黨的十八屆五中全會公報和“十三五”規(guī)劃建議，提出要大力發(fā)展分享經(jīng)濟。分享經(jīng)濟是什么，在當前提出大力發(fā)展分享經(jīng)濟有著怎樣的深刻背景，這種經(jīng)濟形態(tài)對于產(chǎn)業(yè)鏈塑造和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的積極意義在哪里？本期專論，特邀請相關專家學者進行討論。
陸紅軍
上海國際金融學院院長、教授
李 明
中國科技大學教授
主持人
本報評論員 王付永
分享經(jīng)濟的三個“跨界”特征
主持人：近年來，以滴滴出行、U-ber、Airbnb等為代表的新興商業(yè)模式，改變了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局，提升了閑置資源配置和使用效率，開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的新業(yè)態(tài)，被人們概括為“分享經(jīng)濟”（Sharing Economy）。如何看待這一經(jīng)濟現(xiàn)象？
李明：“分享經(jīng)濟”是指能夠讓商品、服務、數(shù)據(jù)以及智慧擁有共享渠道的經(jīng)濟社會體系。傳統(tǒng)經(jīng)濟模式是將獲得所需物品所有權看作獲取產(chǎn)品服務的最佳方式，“分享經(jīng)濟”不再注重物品所有權，而是更傾向于暫時獲得產(chǎn)品或服務的一種商業(yè)模式。
陸紅軍：分享經(jīng)濟最早是由社會學家于1978年提出，后來經(jīng)濟學家將這個概念應用在經(jīng)濟領域，分享經(jīng)濟真正成為一種社會現(xiàn)象還是最近的事情。但是其一旦走進社會生活，就形成了一種不可阻擋的分享經(jīng)濟潮流。
世界上分享經(jīng)濟比較成熟的一些國家有美國、英國、加拿大等。據(jù)統(tǒng)計，在2014年，美國大約有1.2億人參與過分享經(jīng)濟這種形式，幾乎每3個人當中就有一個人參與過。在英國和加拿大，分別有3300萬和1400萬人參與過分享經(jīng)濟。比較著名的基于“分享經(jīng)濟”思維的創(chuàng)業(yè)公司包括：Airbnb，中文名為空中食宿，是位于舊金山的一家網(wǎng)上住宿租賃市場。該公司的經(jīng)營理念是將需要住房的人士和家有空房出租的房主對接起來，讓資源充分利用；Zipcar是一家著名的汽車共享公司，美國家庭大約每年平均會在汽車使用方面花費9000美元，但一年中僅有4%的時間會真正使用。該模式的理念是希望人們能將手中閑置的車輛共享出來，任何人都可以通過網(wǎng)絡或者是電話獲得租車；而我們中國人最熟悉的Uber一出現(xiàn)，便加劇了出租車市場的競爭，同時也放大了出租車資源利用效率。
主持人：分享經(jīng)濟有什么自己的特征和優(yōu)勢？
陸紅軍：我總結為三個“跨界”。第一，跨行業(yè)，突破行業(yè)邊界。傳統(tǒng)行業(yè)的過往經(jīng)驗已成為負面戰(zhàn)略，對創(chuàng)新型公司的競爭力沒有任何價值。如U－ber就是以移動互聯(lián)網(wǎng)公司打破出租車行業(yè)壟斷的；第二，跨邊界，跨越行業(yè)局限。創(chuàng)新公司往往擁有多個行業(yè)的思維方式而成為某個行業(yè)的顛覆者，如Tesla技術源自創(chuàng)始人馬斯克投資的SpaceX宇宙航天領域；第三，跨要素，新興公司的戰(zhàn)略布局跨越傳統(tǒng)商業(yè)模式的要素模式，整合為新型商業(yè)模式的基因表達（包括入口基因、價值基因和社群基因）。分享經(jīng)濟的這三個“跨界”特征，讓分割的資源要素得以實現(xiàn)最充分的對接和利用。
“倒逼機制”是分享經(jīng)濟真正魅力
主持人：分享經(jīng)濟現(xiàn)象并不是最近才出現(xiàn)的，目前發(fā)展分享經(jīng)濟被提到國家戰(zhàn)略的高度，其深刻背景是什么？
陸紅軍：首先和經(jīng)濟發(fā)展面臨的形勢有關。中國經(jīng)濟出現(xiàn)結構性矛盾，供給結構性過剩，需求結構性失調(diào)，供需失調(diào)讓經(jīng)濟肌體出現(xiàn)紊亂。分享經(jīng)濟改變的是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的運行環(huán)境，形成的是一種新的供給模式和交易關系。這次中央提出供給側(cè)結構性改革的五大任務：去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，而“分享經(jīng)濟”的核心就是以閑置資源換取經(jīng)濟收益。大力發(fā)展分享經(jīng)濟，就可以在這五大任務中發(fā)揮巨大作用。其次是順應互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)蓬勃發(fā)展的潮流?；ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術將分享經(jīng)濟帶到了另一個高度?；ヂ?lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，盡管仍然有很多閑置資源，但是買賣雙方缺乏有效的信息溝通和相應工具對彼此的需求進行匹配，如今，借助互聯(lián)網(wǎng)快速海量的信息流，匹配變得十分容易。
李明：分享經(jīng)濟成立的前提有四個：一是社會上有足夠多的某種需求沒有被現(xiàn)在的服務體系所滿足；二是有足夠多的存量服務能力沒有被充分挖掘使用；三是必須有強有力的機制和系統(tǒng)保證匹配需求和服務能力；四是社會信用體系較為完善。中國目前發(fā)展狀況符合分享經(jīng)濟的發(fā)展條件，但是怎樣發(fā)展，如何滿足第三、第四個條件則是目前需要解決的問題。以房地產(chǎn)市場為例，一方面社會上有足夠多的需求，另一方面則有大量的存量住房沒有被消化。這種困局的解決思路，當然政府喊話讓房地產(chǎn)商降價是一個辦法，但是這個辦法未必好使，市場價格的形成最終還是要靠市場自身的調(diào)節(jié)。依據(jù)分享經(jīng)濟的原則，可以有兩條路徑。從供給方來說，有實力的公司可以考慮出資批量購買商品房，然后用于出租；對消費者來說，購買商品和服務，不必獲得其所有權，只需要在特定時間段擁有使用權就可以了。更重要的是，如果分享經(jīng)濟能夠真正成為一個成熟的經(jīng)濟現(xiàn)象，也會倒逼房產(chǎn)公司認清形勢，相機抉擇，在價格上做出讓步。這一點，我認為是分享經(jīng)濟真正的魅力所在，看看滴滴出行、Uber以及空中食宿對出租車行業(yè)和酒店行業(yè)的沖擊就可以知道。
分享經(jīng)濟是轉(zhuǎn)型升級的主力軍
主持人：發(fā)展分享經(jīng)濟對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級有什么意義？
陸紅軍：分享經(jīng)濟是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一支主力軍。分享經(jīng)濟領域主要集中在三個行業(yè)：公共資源部分、產(chǎn)能出現(xiàn)過剩的部門和其他傳統(tǒng)行業(yè)以及新興資源部門。公共資源部分比如交通、教育等，都可以通過發(fā)展分享經(jīng)濟來實現(xiàn)效率最大化。比如，國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2014年全國物流運輸費用為5.6萬億元，貨物運輸總額超過4萬億，是出租車市場的40倍。然而面對如此龐大的市場，由于信息嚴重不對稱，運力與貨物匹配效率低下，80%以上同城貨車、長途卡車的等待、半載、空返現(xiàn)象嚴重，有效行駛時間短，資源閑置和浪費嚴重。另外在鐵路、民航方面也是這樣，都會出現(xiàn)不同程度的資源浪費情況；產(chǎn)能過剩的部門，比如旅游、酒店以及制造業(yè)等，發(fā)展分享經(jīng)濟是實現(xiàn)供需結構優(yōu)化的現(xiàn)實選擇；而新興資源部分包括信息和音樂視頻等，就更應該順應發(fā)展分享經(jīng)濟這一趨勢了。
李明:分享經(jīng)濟平臺的出現(xiàn)，極大地顛覆了傳統(tǒng)的鏈條式商業(yè)模式?！皠趧诱摺虡I(yè)組織—顧客”的傳統(tǒng)商業(yè)模式將逐漸被“勞動者—平臺—顧客”的共享模式所取代。如滴滴出行，它將司機與乘客都納入到一個平臺之內(nèi)，讓供給與需求進行有效對接和配置，省去了以前諸多中間環(huán)節(jié)，降低了出行的交易成本。從空間延伸和訴求滿足方面，分享經(jīng)濟擴大了交易主體的可選擇空間?；诰W(wǎng)絡平臺的分享經(jīng)濟模式，使供需雙方都能夠通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布自己的分享物品和需求物品，增加了特定供給者和需求者可選擇的交易對象。
同樣我們也可以把這種“平臺化”的組織模式運用到我們對產(chǎn)業(yè)鏈條的優(yōu)化和重構上，從而利用供給和需求之間的精準有效對接來推進和倒逼產(chǎn)業(yè)升級。供需之間是相對的，產(chǎn)生供需關系的主體既可以是產(chǎn)品和消費者之間，也可以是產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間，甚至是地區(qū)與地區(qū)之間。所以，產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間、地區(qū)與地區(qū)之間，都可以虛擬化為“個體存在”。產(chǎn)業(yè)之間可以構建一個產(chǎn)業(yè)對接虛擬平臺，A產(chǎn)業(yè)需要什么樣的產(chǎn)品，也可以像乘客那樣發(fā)出對B產(chǎn)業(yè)的邀約，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間的有序轉(zhuǎn)移和彼此關照和呼應，實現(xiàn)資源最有效利用；區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，同樣可以基于這種分享經(jīng)濟的原則，實現(xiàn)不同區(qū)域之間有效率的差別化發(fā)展。產(chǎn)業(yè)之間的鏈條、區(qū)域之間的時空距離，在同一個平臺上規(guī)避了彼此之間因為信息不對稱帶來的供給角色方面的“閑置”成本。更為重要的是，分享經(jīng)濟這一模式或者機制，也是一個 “晴雨表”，相對的生產(chǎn)者可以通過相對的需求者的變化，準確預測可以生產(chǎn)什么，以及生產(chǎn)什么樣質(zhì)量和價格的產(chǎn)品。
主持人：美國著名社會學家立夫金在《零邊際成本社會》一書中指出，在互聯(lián)網(wǎng)帶來的近乎零邊際成本的社會，會讓協(xié)同共享時代即將到來。事實上，他所描繪的就是未來分享經(jīng)濟的前景。未來會是什么樣呢？
李明：分享經(jīng)濟顛覆了企業(yè)所有與個人消費的產(chǎn)業(yè)模式，使每個人都可以同時成為消費者和生產(chǎn)者。這種基于互聯(lián)網(wǎng)建立的個人對個人的交易平臺，有助于提高整個社會資源的分配和利用效率。在我居住的小區(qū)，有人租了一個商品房開了一個飯店，店主白天營業(yè)，晚上就把房子租出去給另外一個人做燒烤店來經(jīng)營。這是分享經(jīng)濟的一個樸素形態(tài)。那么在未來，對于許多辦公大樓來說，白天上班，晚上就會閑置起來，那是不是可以用作另外的使用形式，比如白天辦公，晚上開店。或許在不久的將來，城市里一座座空洞的建筑物，都會在分享經(jīng)濟的原則下，智慧起來，動起來，到那個時候，零邊際成本社會也許就真的向你我走來。
