在昨天中國科協(xié)舉行的“科學(xué)家與媒體面對面”活動上，探月工程總設(shè)計師吳偉仁透露，嫦娥三號也做了失敗的準備，故障預(yù)案做了200多個，到現(xiàn)在一個都沒有用上。未來擔(dān)負月球采樣返回的嫦娥五號將面臨四大難點，必須帶著“小火箭”返回地球。
防范風(fēng)險
故障預(yù)案做了200多份
吳偉仁指出，我國航天界越來越自信了，此前“資源一號03星”發(fā)射失敗的消息很快就公布了。航天是一個高風(fēng)險的事業(yè)，失敗在所難免。當(dāng)年美國、蘇聯(lián)探月失敗的次數(shù)很多，但他們屢敗屢戰(zhàn)，最后也成功了。嫦娥三號也做了最壞的準備，故障預(yù)案做了200多個，到現(xiàn)在一個都沒有用上，但一定要做。如果真失敗了，確實會感到壓力很大，相信全國人民也能夠理解。
投資效益
嫦娥將有巨大民用價值
吳偉仁介紹說，美國的阿波羅工程投入了250億美元，按照每年平均量算，大概占GDP的百分之二到二點五，而我國探月計劃現(xiàn)投入資金大概占我國GDP的萬分之幾，相對來說并不多。
美國阿波羅計劃的投入和產(chǎn)出比為1：15左右，技術(shù)產(chǎn)出的成果轉(zhuǎn)移到民用、轉(zhuǎn)移到其他的國防領(lǐng)域的使用，效益很高。現(xiàn)在很多兒童用藥都是阿波羅的成果。我國探月工程的控制技術(shù)、仿真技術(shù)、計算機技術(shù)、新研制新的材料，之后有巨大的民用價值。
北京晨報記者注意到，2012年我國GDP為51.9萬億元，如果按照吳偉仁“萬分之幾”來計算，我國探月計劃每年的投入大概是百億元量級的規(guī)模。實際上，以近年來國內(nèi)一些特大城市修地鐵為例，每公里地鐵的造價就高達7億到10億元，相比之下，我國探月計劃的成本并不算驚人。
落月揭秘
著陸器躲避20米大坑
細心觀看嫦娥落月直播的人們會發(fā)現(xiàn)，著陸器著陸后的地點前方是有一個坑的。探測器系統(tǒng)副總設(shè)計師張熇介紹說，通過監(jiān)視相機拍的圖像發(fā)現(xiàn)，著陸器右前方有一個坑，還有石塊，而恰恰是著陸器落腳下這塊地方是非常平坦的，說明自主導(dǎo)航自主避障的功能很好地實現(xiàn)了。這個坑距離著陸器有十幾米，直徑是20米，深度是2至3米。此后的巡視器利用導(dǎo)航路徑規(guī)劃，可以繞開這個坑走，不會受影響。
后續(xù)動作
“嫦五”面臨四大難點
據(jù)了解，嫦娥四號是嫦娥三號的備份星。嫦娥三號任務(wù)成功后，嫦娥四號將有怎樣的安排？對此，吳偉仁表示，嫦娥四號肯定是要進行相應(yīng)改進，具體有哪些任務(wù)尚未確定。
按照計劃，我國將在2017年發(fā)射嫦娥五號月球探測器，進行采樣返回。也就是說，嫦娥五號不但要降落月球，還要帶著月球樣品重返地球。
運載火箭系統(tǒng)副總設(shè)計師劉建忠介紹說，嫦娥五號發(fā)射將采用運載能力更大的新一代運載火箭，在海南文昌發(fā)射。從月面返回地球，將采用專門研制的嫦娥五號攜帶的“小火箭”。
張熇指出，目前這個返回的動力裝置沒有正式命名叫“火箭”，而是叫上升器。取樣后要從月面起飛，就要有一個上升器，這個上升器的作用跟火箭類似，提供能夠脫離月球的引力到達軌道上。月面起飛是很難的新技術(shù)，現(xiàn)在正在研制之中。
吳偉仁介紹說，嫦娥五號將面臨四大困難，即月球軌道的交會對接，月面采樣，月面起飛，高速返回。神舟八號、神舟九號是在地球軌道交會對接，嫦娥五號要到月球軌道進行交會對接，難度很大。月面采樣也是難點，現(xiàn)在計劃是要采2公斤月壤，要挖進去2米鉆取，還必須得封裝好。
技術(shù)前瞻
已具備探測火星能力
吳偉仁表示，隨著我國實施“嫦娥”登月的成功，探月之后，我國具備了探測火星的能力。但是否探測，取決于國家財力的情況和戰(zhàn)略決策?，F(xiàn)在正在研制新一代火箭，火箭推力發(fā)射火星探測器沒有問題。
