能騎單輪車的一般都是雜技演員，而單輪平衡車看起來也很容易倒下來，如果我告訴你有一家公司推出了單輪摩托車呢？估計(jì)很少人敢騎吧。但Ryno還是推出了這款只有一個(gè)25英寸摩托車輪胎，最高時(shí)速僅10英里/小時(shí)的單輪摩托車。而且他們已經(jīng)盡力讓你騎上它時(shí)感到安全。
與普通摩托車的手動(dòng)油門不同，Ryno使用和賽格威類似的感知加速，你只要前傾就行。在車把上前傾迫使靠傳感器平衡的車輪調(diào)整自身的位置以保持平衡，從而推動(dòng)摩托車前行。剎車則是簡單的后傾，不過也有手動(dòng)剎車。
Ryno可以應(yīng)付最高20%坡度（11.31度）的斜坡，使用12V的直流充電器需要6小時(shí)才能完全充滿電。滿電情況下的續(xù)航為10英里左右，或者以最高時(shí)速行駛1小時(shí)，實(shí)際情況下的使用會(huì)更長。內(nèi)置的可更換電池也為LED頭燈和表盤屏幕供電。
騎這車的感覺很難描述，不過比看起來要更容易和安全。車子可以很好地自我平衡，對前傾后傾的感知也很快。
Ryno的平衡性能十分出色，當(dāng)車子啟動(dòng)但沒人坐在上面時(shí)，Ryno CEO Chris Hoffmann站在車前猛推車把， 在陀螺儀和動(dòng)作傳感器的幫助下它仍能保持的很穩(wěn)當(dāng)。當(dāng)然往兩邊推是很容易倒的，但人跨著車時(shí)有腿在兩邊支撐。
Ryno給人的安全感覺與它的重量分布也有關(guān)，整輛車重160磅，而主要的重量（140磅）集中在馬達(dá)和車輪，使得它重心非常低。這也使它很容易扶起來。重量很輕的座位及框架是數(shù)控彎管機(jī)和3D打印部件結(jié)合起來制造的。
停車也有很巧妙的設(shè)計(jì)，把前面伸出來的管子靠到地面上撐著（見下圖）就可以穩(wěn)穩(wěn)地停著了。兩邊的腳踏不用時(shí)可以折上去。
它和賽格威一樣屬于短途通勤車的范疇，可以在人行道或自行車道上行駛。
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