我國是全球電動自行車生產(chǎn)和銷售第一大國，經(jīng)過多年的發(fā)展，電動自行車逐漸成為消費者日常短途出行的重要交通工具。
盡管我國1999年的電動自行車標準中明確規(guī)定，電動自行車時速不超過20公里，重量不超過40公斤。但是，市面上還是有很多電動自行車在售賣時，就被提高了車速，增加了電池容量。
有數(shù)據(jù)表明，電動車造成的交通事故占非機動車交通事故的80%以上，成了名副其實的“馬路殺手”。
為確保消費者的生命財產(chǎn)安全，確保所有道路交通參與方的共同利益最大化，確保廣大消費者基本的出行需求，2018年5月，工業(yè)和信息化部、公安部、國家市場監(jiān)管總局，聯(lián)合發(fā)布《電動自行車安全技術規(guī)范》，新標準從2019年4月15日起正式實施。
《電動自行車安全技術規(guī)范》新標準有哪些變化？
中國電子技術標準化研究院標準管理與服務中心主任 郝文建：車速從原來20公里每小時，現(xiàn)在提高到25公里每小時，車重也由原來40公斤提升到55公斤，電氣安全、機械安全，包括防火阻燃和電磁兼容性，以及防篡改性能上，給出了明確技術指標和技術要求，對消費者在使車、用車情況上，有一個非常好保障。
值得注意的是，新標準規(guī)定2019年4月15日起，禁止生產(chǎn)和銷售老標準電動車，同時對市面上已有的老標車并沒有強制禁行，而是逐步淘汰。
自2018年5月15日電動自行車新規(guī)出臺之后，新日電動車企業(yè)按照新規(guī)提到的重量、阻燃性等要求，專門購置了一批新的測試設備。
新日電動車研究院院長 汪盛：
“通過用灼熱絲試驗儀器對兩個樣件進行了測試和試驗，可以看出，在同樣溫度環(huán)境下，帶阻燃材料的試件燃燒面積明顯要小，這個是符合新國標要求。”
按照新國標生產(chǎn)的電動自行車和老國標產(chǎn)品相比，從材質(zhì)上真正做到了阻燃。增加了ABS阻燃材料，整個制作而成，可以防止明火燃燒，真正做到阻燃作用。
新日的汪盛介紹說，按照新規(guī)生產(chǎn)的電動自行車要想達到出廠的要求，還要經(jīng)過一次整體的檢測，尤其是對速度上的測試。
小刀的孔德州介紹說，新的電動自行車車速最高到25公里，并且在車速達到15公里以上時，會自動發(fā)出車速提示音。這個車速提示音也是新標準要求必須添加的。
同樣容量，鋰電池重量只有5.8公斤，鉛酸電池重量有18公斤左右，整個重量上相差接近12公斤。
小刀電動車直接改換了原來的電機驅(qū)動器，換成了功率更小，重量更輕的產(chǎn)品。
通過兩個體積大小來看，新標準下的電機，從體積（重量）上面來講，整整下降了1公斤多。
還有的電動自行車企業(yè)在零件的材料上，下了功夫，減輕電動自行車的自身重量。
雅迪集團副總裁 王金龍：
“這是一個新工藝，跟新的材料，它叫半固態(tài)壓鑄，這種技術使鋁合金能達到鋼的強度和鋼度，在保證消費者騎行安全的情況下，我們又減輕了分量。新材料是427克，老材料是728克，簡單的一個零部件就減輕了300克。”
新日的技術負責人汪盛說，新生產(chǎn)的電動自行車在電池倉的設計上，不再留出多余的空間，這樣一來，無論是經(jīng)銷商和消費者都無法篡改電動自行車的蓄電池容量。
為了防止商家違規(guī)提高車速，新日選用了新的控制器，新采用控制器整個是沒有螺栓的，是無法對里面進行改變電路形式，插件也是排插，是不可以篡改的。
和老標準產(chǎn)品相比，新標準的電動自行車在生產(chǎn)成本有上有所增加。
新日電動車研究院院長 汪盛：
“新國標車比以前車型要增加100多元錢成本，但是我們會在設計上，從另外的情況來降低成本，盡量不把這個成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。”
新標準實施后，消費者該如何挑選一款稱心如意的電動自行車呢？
一、認準3C標志。
二、根據(jù)自己需要，選擇蓄電池品類和容量。
中國電子技術標準化研究院標準管理與服務中心主任 郝文建：
“目前電池，可以采用鉛酸或者鋰電蓄電池。在電池選用上，根據(jù)自己需求，可選用48伏的，如對車重有要求，用不到那么高的電壓，可選36伏的?！?/em>
三、如想購買相對輕便的電動自行車，電機的瓦數(shù)也可以選擇小一些的。
四、購買電動自行車，不要忽視腳踏騎行。
中國電子技術標準化研究院標準管理與服務中心主任 郝文建：
“腳踏騎行是電動自行車里邊規(guī)定，必須要具有的能力，在買車的時候，可以看看騎行起來是不是順暢，能不能滿足自己對于騎行的要求?！?/em>
