■本報(bào)記者 胡仁芳
上汽集團(tuán)斥重金打造汽車(chē)電商平臺(tái)的消息傳出之后，《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士存在兩種截然不同的觀點(diǎn)，有分析人士認(rèn)為，目前的汽車(chē)電商存在很多問(wèn)題，一旦上汽建成這個(gè)超級(jí)平臺(tái)，營(yíng)銷(xiāo)成本會(huì)降低，提高了產(chǎn)品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力。他甚至建議其它廠商需要抓緊布局，爭(zhēng)取后來(lái)者居上。
然而，另外一種觀點(diǎn)認(rèn)為，企業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的汽車(chē)電商，作為一個(gè)戰(zhàn)略去發(fā)展，要走的路還很長(zhǎng)，需要解決和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系等很多問(wèn)題。最關(guān)鍵的問(wèn)題是消費(fèi)者能得到什么。
自建電商阻礙不少
據(jù)悉，上汽集團(tuán)已為電商平臺(tái)項(xiàng)目注冊(cè)公司上海賽可電子商務(wù)有限公司，注冊(cè)資本金2億元。3月28日，上海賽可電子商務(wù)有限公司將推出車(chē)享平臺(tái)。未來(lái),車(chē)享平臺(tái)將覆蓋從客戶(hù)產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)意向至最終購(gòu)買(mǎi)的全過(guò)程，覆蓋從用戶(hù)選車(chē)開(kāi)始到購(gòu)車(chē)、用車(chē)、換車(chē)的全程使用周期，甚至延伸至與汽車(chē)相關(guān)的生活領(lǐng)域，如汽車(chē)保險(xiǎn)、金融等服務(wù)鏈。
“雖然業(yè)界反映平淡，但我認(rèn)為這是一件大事情，目前的汽車(chē)電商存在很多問(wèn)題，但是，一旦上汽建成這個(gè)超級(jí)平臺(tái)，它所產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)是很大的，營(yíng)銷(xiāo)成本會(huì)大大降低。不止于此，汽車(chē)電商平臺(tái)形成的汽車(chē)超市，未來(lái)還可以銷(xiāo)售其它品牌。若如此，上汽形成的先發(fā)優(yōu)勢(shì)會(huì)卡住這個(gè)路徑，其它廠商都會(huì)受到壓制。”有不愿具名汽車(chē)業(yè)內(nèi)分析人士表示，其它廠商需要運(yùn)用大數(shù)據(jù)思維，迅速布局汽車(chē)電商，在開(kāi)發(fā)速度上后來(lái)者居上，打造這個(gè)戰(zhàn)略平臺(tái)。
他認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)電商，廠商們?cè)诶碚撋弦呀?jīng)想明白了，具體實(shí)現(xiàn)需要時(shí)間。今后，廠商建立4S店的需求肯定會(huì)逐漸減少。特斯拉是一個(gè)例子，在市區(qū)建立體驗(yàn)中心，在城市郊區(qū)建立服務(wù)中心，整個(gè)過(guò)程由廠商主導(dǎo)。電商肯定是未來(lái)的方向，只是需要時(shí)間，新品牌更容易在電商上獲得成功。
其實(shí),汽車(chē)電商已經(jīng)不是一個(gè)新名詞,像易車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家等早已經(jīng)開(kāi)始了這樣的業(yè)務(wù)。不過(guò)，此“汽車(chē)電商”非彼“汽車(chē)電商”?！皬S商絕對(duì)不能在別人的平臺(tái)上進(jìn)行，必須自己建設(shè)平臺(tái)，自己拿到大數(shù)據(jù)，就像上汽自己建立電商平臺(tái)。”上述人士指出。
當(dāng)然，廠商自建平臺(tái)面臨的問(wèn)題還有很多，最突出的便是，消費(fèi)者對(duì)電商的接受有個(gè)過(guò)程，經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)形成了固有的利益格局,也會(huì)阻撓?！皩?shí)現(xiàn)真正的汽車(chē)電商不是那么容易，需要解決的問(wèn)題很多?！?/p>
路還有多遠(yuǎn)？
“對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，自建電商平臺(tái)，旗下那么多公司怎么協(xié)調(diào)，到底能否有所突破還得看下一步發(fā)展如何。從買(mǎi)車(chē)方面看，現(xiàn)在用戶(hù)購(gòu)車(chē)的價(jià)格已經(jīng)很低了，經(jīng)銷(xiāo)商在新車(chē)銷(xiāo)售上已經(jīng)不賺錢(qián)了，主要在售后服務(wù)方面?！绷碛袠I(yè)內(nèi)人士如此認(rèn)為。
可以說(shuō)，他并不看好上汽自建電商平臺(tái)，認(rèn)為企業(yè)有些想當(dāng)然，真正作為一個(gè)戰(zhàn)略去發(fā)展，要走的路還很長(zhǎng)。“如何解決和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系、協(xié)調(diào)消費(fèi)者的利益等等，需要解決的問(wèn)題很多。最大的問(wèn)題是消費(fèi)者能得到什么。做一個(gè)在網(wǎng)上可以訂車(chē)的平臺(tái)很簡(jiǎn)單，但是選擇什么樣的盈利模式很重要。”
以天貓汽車(chē)館為例，部分品牌在第三方平臺(tái)上賣(mài)車(chē)，效果都一般?！澳壳罢w還是一個(gè)概念，并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的變化，僅僅是一個(gè)嘗試。其實(shí)很多廠商應(yīng)該還不太明白為什么要搞，只是覺(jué)得不搞就有些落伍?！?/p>
而車(chē)企自建平臺(tái)，給已經(jīng)存在的第三方平臺(tái)像汽車(chē)之家等，會(huì)帶來(lái)怎樣的沖擊？對(duì)此，他認(rèn)為，比較長(zhǎng)的時(shí)間之內(nèi)不會(huì)給他們帶來(lái)沖擊，即使廠家把經(jīng)銷(xiāo)商繞開(kāi)，從用戶(hù)的角度看，用戶(hù)還是需要一個(gè)中間平臺(tái)去了解所要購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的情況。
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