車主：深圳劉秀之
曾駕：英菲尼迪skyeline sports、皇冠
風格：溫和（2013年獲得駕照）
提車日期：2014年1月15日
提車地點：深圳粵迪汽貿(mào)有限公司
體驗里程：350公里
車主評價：短期內(nèi)看及格是肯定的。中長期質(zhì)量問題是關(guān)鍵。
這期間經(jīng)歷4S加價的風波，使得我對BYD的認識由膚淺的稱贊，到冷靜的審視，對秦，也從各種宣傳造成的狂熱，降溫為理性的感受，這也許是代表了相當多的普通，或者可以說是傳統(tǒng)合資車，消費者對國產(chǎn)車的認識轉(zhuǎn)變。既由膚淺的黑，托兩個極端，轉(zhuǎn)變?yōu)榭陀^的，實事求是的認知。
提車的過程是按步就班的，由11月8日預(yù)定，12月30日接到通知去選車、交錢，1月8日去上牌，到1月15日開回家，沒有任何勉強，因為我覺得，就這車，這價格，這品牌，沒有任何勉強的必要。因此，我對4S搞的加7千元禮包的做法十分反感，如果不是被欺騙，如果不是被網(wǎng)上的一些猜測所誤導(dǎo)，我是一分錢也不會加的!
閑話少說，上圖，獲取認證，這也是程序的一部分吧。
自家門前
大鵬展翅，停得太靠邊了。
有牌的證明。
充電。每日的指定動作。充電速度不詳。反正充一晚，第二天就100%了。
認證圖片。
鑰匙
保養(yǎng)和使用說明書
云密碼。這個服務(wù)給力。
關(guān)于油耗的補充。
通過云服務(wù)查到現(xiàn)在的油量是34%，可續(xù)航209公里，也就是說24.15升油可以開250+209=459公里。
發(fā)票
第二天，就開出去了。到惠州黃金海岸吹海風。
行車路徑。
在大亞灣先到訪惠州南高鐵站，當?shù)厝藢Ω哞F毫無認識，問了許多人都不知道高鐵站在哪里，路上也完全沒有指示牌，只好沿著高鐵的高架橋走才找到，當天有國產(chǎn)大人物要坐高鐵，所以站前警察那是一個多啊，咱這沒牌車在警察中間橫沖直撞，如入無人之境，后來才知道是國產(chǎn)總理級人物，外國哪怕是總統(tǒng)也不需要這樣的。
說說駕駛的感受。
首先是批評，原裝的GPS導(dǎo)航真次，不是一般的次。難道4S又玩什么花招了，把天下無敵BYD的GPS給掉包了？首先惠州的地名基本找不到，整個查找目的地的過程非常繁瑣，愚蠢。咱習慣了金口一開，地圖就來，這個不能接受！
油耗還沒法子算，加了200元97油，8.28元/升，24.15升。一共走了249公里，回來油表還有2格。出發(fā)是電力99%，回來時剩下13%。那位數(shù)學家給算算油耗，電耗，和綜合經(jīng)濟指數(shù)。
一路都是用混動模式，其實就像開汽油車一樣的感覺。因為是磨合期，高速基本是90公里自動巡航。
兩天來的感覺是秦，或者說雙模驅(qū)動車，就是短途電動車，長途汽油車。短途基本只用電動模式，偶爾超出距離了也不怕。長途嘛，基本就是汽油車的感覺。
跑長途時定速巡航功能很好用，駕駛很輕松。
底盤懸掛有點偏硬，過減速帶什么的震動還是明顯。
近光燈不夠亮，勉強合格的感覺。
音響很一般，放DST碟，可是沒有什么感覺，總之12喇叭就是湊夠數(shù)量，沒有音質(zhì)可言。
藍牙電話功能還可以，但是每次開車都要配對，不是配過一次就可以自動連接的嗎？（大陳888 2014-1-18 20:19:38 發(fā)表在 151樓設(shè)置里面設(shè)置自動連接才可以，不然會每次連接的。
我的S6原來也是。設(shè)置自動連接就行了。上車就連上。這個功能BYD的應(yīng)該都一樣）
遙控功能好。
全景圖像功能，倒車雷達功能都很好，倒車入停車位很方便。
云服務(wù)功能超好。特別適合咱住得離車比較遠，經(jīng)?？纯春芊判?。
剎車時能量會饋功能既能都夠回收電力，也減少剎車片的損耗，這也是電動車特有的優(yōu)點。
提速，減速還算順暢。但轉(zhuǎn)彎時方向盤的回彈好像有點弱，得自己往回轉(zhuǎn)一些。
200加到什么位置當時確實沒有記錄，真希望是剩余34%相當于是還有17升油，那么，只用掉了7升？7/2.5=2.8升/百公里+12度電。
有一個地方需要改進。故障燈的按鍵太靠近膝蓋頭了，一不注意就會碰到，后面的車會大吃一驚。
剛才的有誤，是7升油/2.5百公里=2.8升/百公里。另外要加上用掉的12度電。
由于在磨合期間，咱開的慢，高速上是90公里/時的定速巡航，不開空調(diào)。還有就是回來時過了鹽田后還有80%的電，不用白不用，所以改為純電，一直到回家，這也有助省油。
