7月15日，織（金）畢（節(jié)）鐵路楊家寨隧道順利貫通。至此，由中鐵四局承建的織畢鐵路II標(biāo)17隧道全部貫通，為確保年底通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
織畢鐵路是國(guó)家“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)工程，北起位于畢節(jié)樞紐貨運(yùn)中心站畢節(jié)東站，向南經(jīng)大方接入黃織線織金站，全長(zhǎng)79.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，沿線工程地質(zhì)復(fù)雜，橋隧比重高達(dá)72.5%.
中鐵四局承建的織畢鐵路II標(biāo)管段全長(zhǎng)40.6公里，設(shè)橋27座，共7.5公里，隧道17座，共22.7公里。楊家寨隧道是織畢鐵路重難點(diǎn)控制工程，全長(zhǎng)2952米，為單線隧道，設(shè)455米施工橫洞，是織畢鐵路II標(biāo)在建線下工程的最后一道屏障。
織畢鐵路沿線地處烏蒙山區(qū)，溶巖節(jié)理發(fā)育，多處穿越淺埋、偏壓、斷層，施工難度很大。自2013年5月開始施工以來，中鐵四局織畢鐵路工程指揮部先后推行《重難點(diǎn)工程領(lǐng)導(dǎo)班子包保制度》、《重難點(diǎn)工程工期考核制度》，確保每個(gè)隧道有人抓、有人管。指揮部多次邀請(qǐng)專家進(jìn)行隧道施工培訓(xùn)，科學(xué)采用“多頭掘進(jìn)、分部開挖、及時(shí)支護(hù)、封閉成環(huán)、仰拱超前、襯砌完善配合”的總體施工方案，通過合理下達(dá)施工任務(wù)，強(qiáng)化過程控制，主抓工序銜接，且在26個(gè)月施工過程中，參建員工在近半數(shù)時(shí)間的勞動(dòng)競(jìng)賽帶動(dòng)下長(zhǎng)期保持高效、高質(zhì)、高能狀態(tài)，先后實(shí)現(xiàn)楊家寨隧道橫洞單月掘進(jìn)突破220米，元寶山隧道單月掘進(jìn)330米的好成績(jī)。安全與質(zhì)量并行，指揮部嚴(yán)格執(zhí)行四部委聯(lián)合下發(fā)的《隧道施工安全九條規(guī)定》，按照“不觸紅線、嚴(yán)守底線”的原則，并制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行了隧道塌方等專項(xiàng)應(yīng)急演練，保證了管段內(nèi)所有隧道的安全順利貫通。同時(shí)指揮部深入貫徹“六位一體”標(biāo)準(zhǔn)化管理，18個(gè)項(xiàng)目部及所屬工點(diǎn)獲成都鐵路局貴陽建設(shè)指揮部標(biāo)準(zhǔn)化“示范工地”稱號(hào)，展示了企業(yè)良好形象。
據(jù)悉，織畢鐵路將于年底開通，屆時(shí)將打開一條資源輸出的綠色通道，成為一條真正的貧困山區(qū)致富線，對(duì)畢節(jié)市完善交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善交通條件、優(yōu)化礦產(chǎn)資源綜合開發(fā)利用，加快當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂徊椒ゾ哂兄匾囊饬x。(本文來自畢節(jié)日?qǐng)?bào))
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