? 文 觀察者網(wǎng) 谷智軒
5個(gè)月內(nèi)兩起墜機(jī)，機(jī)型均為737 MAX 8，346條生命被吞噬，中國(guó)引領(lǐng)“全球停飛潮”——這是波音目前的處境。
在美國(guó)的“停飛令”最終姍姍來遲后，波音終于“敗下陣來”，于14日宣布將暫停向客戶交付737 MAX型號(hào)的飛機(jī)。不過該公司同時(shí)稱，這款飛機(jī)的生產(chǎn)不會(huì)停止。
3月11日，美國(guó)紐約，一架美國(guó)航空737 MAX 8正準(zhǔn)備降落
據(jù)路透社15日?qǐng)?bào)道，波音方面證實(shí)，由于美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的臨時(shí)“停飛令”，該公司暫停了其“最暢銷的（fastest-selling）”737 MAX客機(jī)的交付。
不過，波音發(fā)言人查茲·比克斯（Chaz Bickers）同時(shí)表示，“我們會(huì)繼續(xù)制造737 MAX飛機(jī)，同時(shí)評(píng)估形勢(shì)（包括潛在的產(chǎn)能限制）將如何影響我們的生產(chǎn)系統(tǒng)。”
波音將維持每月52架飛機(jī)的產(chǎn)量，其最新型號(hào)737 MAX占據(jù)了最大的份額，不過該公司拒絕透露具體數(shù)字。路透社此前報(bào)道稱，波音原計(jì)劃在6月再次加快生產(chǎn)。
為什么波音會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)面臨質(zhì)疑的飛機(jī)？
報(bào)道指出，制造商避免停產(chǎn)甚至加快生產(chǎn)，為的是供應(yīng)鏈不被擾亂，并且防止“工業(yè)障礙（industrial snags）”。但波音將不得不把暫停交付的飛機(jī)存放在倉庫，會(huì)消耗庫存增加帶來的額外現(xiàn)金。
不過，新機(jī)交付過程中的大部分費(fèi)用，都得由客戶來買單。
據(jù)觀察者網(wǎng)昨日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)方面已宣布拒絕接收新的737 MAX。而泰國(guó)國(guó)際航空公司也表示將不再采購737 MAX。早前，第三大買家印尼獅航被曝也在考慮取消220億的波音訂單。昨天，獅航方面確認(rèn)，已凍結(jié)未交付737 MAX訂單。
路透社分析稱，全盤停飛下，每個(gè)月對(duì)波音造成的損失約為18億-25億美元。但一旦禁飛令解除、且飛機(jī)可繼續(xù)交付，波音可靠營(yíng)收抵消損失。
另一方面，如今波音仍有4636架737 MAX機(jī)型未交付。該機(jī)型目前是該公司最賣座商品，去年總計(jì)交付256架?！陡２妓埂饭浪悖摍C(jī)型每年為波音公司帶來約320億美元的收入。
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