汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入新的紀(jì)元后，有兩個(gè)問(wèn)題始終是不解之謎。其一，蘋(píng)果究竟造不造車(chē)，其二，華為究竟造不造車(chē)。在這次上海車(chē)展上，第二個(gè)疑問(wèn)終于有了準(zhǔn)確的答案。
“我這次來(lái)的目的就是向媒體澄清兩句話。第一，華為不造車(chē)。第二，我們要幫車(chē)企造好車(chē)?！笔状蝸?lái)到國(guó)際大型車(chē)展助陣的華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍，在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的媒體溝通會(huì)上至少將這兩句話重復(fù)了三遍，在汽車(chē)媒體的反復(fù)追問(wèn)下，他甚至無(wú)奈地開(kāi)玩笑說(shuō)：“難道我們還要寫(xiě)個(gè)血書(shū)不成？”
想必在這場(chǎng)溝通會(huì)過(guò)后，提心吊膽很久的汽車(chē)企業(yè)們終于可以擦擦手心上的汗水,畢竟少了一個(gè)出自IT領(lǐng)域的強(qiáng)有力對(duì)手，就是讓新老勢(shì)力們多了一份活下去的希望。
不過(guò)在媒體眼中，華為入局汽車(chē)行業(yè)的意義并不簡(jiǎn)單。
▲華為輪值董事長(zhǎng) 徐直軍
就在短短幾天內(nèi)，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍成為了這次車(chē)展上“最忙的人”，他代表華為分別與上汽、北汽簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，再加上此前與奧迪、比亞迪、東風(fēng)等一干車(chē)企簽約的合作協(xié)議，華為已經(jīng)在不知不覺(jué)中于汽車(chē)領(lǐng)域布下了“天羅地網(wǎng)”。他們雖然不造車(chē)，但從陣勢(shì)上還是聲量上，都比“不造車(chē)”本身更可怕。
華為為什么不造車(chē)？
擁有豐富的資金儲(chǔ)備，比任何互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)都先進(jìn)的硬件制造技術(shù)，在國(guó)際上也享有極高的聲譽(yù)……在種種優(yōu)勢(shì)的累積下，華為造車(chē)始終被認(rèn)為是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖拢A為還是放棄了在造車(chē)之路上的“臨門(mén)一腳”。
用徐直軍的話說(shuō)，華為不傻，所以不需要這樣做。
他認(rèn)為，當(dāng)一個(gè)車(chē)走向智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)，或者再進(jìn)一步走向無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，未來(lái)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值和構(gòu)成，70%都不在傳統(tǒng)的車(chē)身、底盤(pán)這些領(lǐng)域。因此，對(duì)華為來(lái)說(shuō)，造整車(chē)的利潤(rùn)相比華為利用現(xiàn)有技術(shù)拓展，算得上是“小巫見(jiàn)大巫”。
“未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的架構(gòu)，如果大家都享受自動(dòng)駕駛汽車(chē)，肯定要多付點(diǎn)錢(qián)，你付的錢(qián)都是我們相關(guān)的部分?，F(xiàn)在你去看特斯拉的報(bào)價(jià)，硬件已經(jīng)打得很低了，軟件大概是要到8萬(wàn)美金?！?/p>
徐說(shuō)，再過(guò)兩年，汽車(chē)的核心零部件類型就會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)移，甚至?xí)窆P記本、電子產(chǎn)品一樣對(duì)“CPU”等核心部件做出周期性更換，以滿足智能汽車(chē)越發(fā)嚴(yán)苛的算力要求，而這些歸屬消耗品的汽車(chē)部件卻恰巧都在華為汽車(chē)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，所以造整車(chē)的利潤(rùn)自然不足以打動(dòng)華為。
再者，對(duì)華為來(lái)講，他們只是把車(chē)只是看成ICT技術(shù)的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，本質(zhì)上技術(shù)沒(méi)有發(fā)生任何改變。所以，華為的“山頭”還是ICT技術(shù)，還是持續(xù)在ICT技術(shù)上去投資，做華為最擅長(zhǎng)的事。
華為的“上帝視角”
“華為進(jìn)入汽車(chē)企業(yè)，掙多少錢(qián)，創(chuàng)造多少收入，現(xiàn)在很清楚。未來(lái)中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量5千萬(wàn)臺(tái)，全球1億臺(tái)車(chē)，30%裝我們的大腦MDC，還是50%的裝我們的MDC，去數(shù)，再看MDC創(chuàng)造多少價(jià)值?！?/p>
借著特斯拉在智能汽車(chē)方面做出的定價(jià)策略，徐直軍給我們小小地算了一筆賬，而在他口中的“MDC”，也只是華為拓展汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊的一小部分，他給出的定義是：華為是一個(gè)增量部件提供商。
這意味著，華為不會(huì)和傳統(tǒng)汽車(chē)部件產(chǎn)生交集，而會(huì)在與新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)相關(guān)的領(lǐng)域“大展宏圖”，但我們不知道的是，華為的業(yè)務(wù)邊界遠(yuǎn)比此前的各種想象“遼闊”許多。
僅僅兩個(gè)半小時(shí)的溝通，圍繞網(wǎng)聯(lián)、網(wǎng)聯(lián)4G/5G通信模塊，以及智能駕駛、人工智能領(lǐng)域的討論時(shí)間占據(jù)了一多半。這些顯然都是野心家華為需要在汽車(chē)領(lǐng)域拓展的全新業(yè)務(wù)，在科技圈與汽車(chē)圈兩個(gè)行業(yè)的媒體之間，華為儼然上演了一次“天女散花”般的炫技。
“我們把優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，期望發(fā)揮我們這30年的積累，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)變道超車(chē)的過(guò)程中能夠做一個(gè)助推器。如果我們兩個(gè)產(chǎn)業(yè)（汽車(chē)+電子）融合得好，我們助推得好，變道超車(chē)就有可能。”
徐所說(shuō)的“變道超車(chē)”已經(jīng)在汽車(chē)領(lǐng)域風(fēng)靡已久，總體上說(shuō)明的是汽車(chē)行業(yè)的變革要圍繞著“新四化”來(lái)進(jìn)行。但拆開(kāi)來(lái)看，全新業(yè)務(wù)在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展無(wú)疑是巨大的。
比如說(shuō)在智能汽車(chē)通信模塊上，華為的4G的通信模塊已經(jīng)成為了大部分車(chē)企的選擇，因此在5G時(shí)代到來(lái)以后，華為不做主角自然不會(huì)善罷甘休。此外，華為具備的人工智能算力優(yōu)勢(shì)，也能在注定成為趨勢(shì)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)揮在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛平臺(tái)上的特長(zhǎng)。
更恐怖的是，憑借在硬件制造技術(shù)上凌駕于BAT的實(shí)力，華為甚至沒(méi)有明確態(tài)度拒絕在電機(jī)電控方面有所進(jìn)展，攻擊范圍之大令人“膽寒”。
華為動(dòng)了誰(shuí)的“奶酪”？
“我們沒(méi)有太大的挑戰(zhàn)，主要汽車(chē)業(yè)挑戰(zhàn)大?；谖覀兊募夹g(shù)，去適應(yīng)汽車(chē)業(yè)需求的部件，對(duì)我們挑戰(zhàn)并不大。對(duì)我們來(lái)講，汽車(chē)是一個(gè)增量市場(chǎng)，可做可不做?！?/p>
不造車(chē)的華為，卻有著比整車(chē)企業(yè)更加恐怖的攻擊力，它就像是汽車(chē)行業(yè)的外來(lái)物種一樣，在沒(méi)有“天敵”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局下肆意馳騁。雖然緊張了許久的各勢(shì)力主機(jī)廠紛紛放下了手中的盾牌，但卻讓更多人不得不考慮加固城墻，建造護(hù)城河。
華為的目標(biāo)，不僅是要在“互聯(lián)”領(lǐng)域取得世界領(lǐng)先的位置，而且在人工智能戰(zhàn)略中同樣要“有所追求”。如此諱莫如深，想讓人放松警惕都難，畢竟對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)堅(jiān)定地拿起了沖鋒號(hào)，對(duì)著汽車(chē)領(lǐng)域的版圖發(fā)出指令了。
徐直軍說(shuō):“傳統(tǒng)汽車(chē)走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、走向自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，我們加入，希望跟他們一起應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，我們幫他們?cè)旌密?chē)。如果我們不加入這個(gè)產(chǎn)業(yè)，十年以后你們就會(huì)分析，華為當(dāng)初為什么沒(méi)有抓住機(jī)會(huì)?！?/p>
的確，在國(guó)內(nèi)智能終端上一統(tǒng)江湖的華為，并沒(méi)有理由在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中隔岸觀火。相比新勢(shì)力們花枝招展的PPT，人們更愿意相信徐董“在汽車(chē)芯片上一統(tǒng)江湖”的豪言壯語(yǔ)，所以這場(chǎng)夾帶著變革氣息的風(fēng)暴才會(huì)尤其可怕。
然而，在鄙視鏈上端藐視眾生的華為一定會(huì)順利開(kāi)疆拓土成立霸業(yè)嗎？也不盡然。因?yàn)樵诒敬诬?chē)展上，我們看到了太多零配件供應(yīng)商釋放了積極求變，探索未來(lái)的信號(hào)，他們相比整車(chē)廠更加大膽，更加激進(jìn)的做法同樣令人拍案叫絕。
但可以肯定的是，王者終究只有一個(gè)。5G時(shí)代，誰(shuí)會(huì)把車(chē)企變成“打工者”誰(shuí)會(huì)復(fù)制寧德時(shí)代一樣的“獨(dú)角獸”傳奇？要么是華為，要么只能是成功阻擊華為的“黑馬”。
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