公交站臺(tái)是城市“集散地”之一。
人們從各處趕來(lái)，以乘客的身份登車，繼而在某個(gè)站點(diǎn)離開，重回常規(guī)角色。這段路只是起點(diǎn)至終點(diǎn)之間的一部分，有的長(zhǎng)些有的短些，有時(shí)快些有時(shí)慢些。
由于各有目的地和輕重緩急，有人優(yōu)哉游哉，有人焦急徘徊。作為其中一員，我在不同的時(shí)候體驗(yàn)過(guò)長(zhǎng)短快慢、悠然與焦躁等諸般滋味，也常常旁觀那些同行者。
顯而易見，早晨的一寸光陰堪比一寸金。為了省時(shí)省事，不少人邊走邊吃簡(jiǎn)易早點(diǎn)。興許站點(diǎn)附近便有餐店，趁著候車的間隙對(duì)付一頓，見縫插針幾分鐘，元?dú)鉂M滿一上午。
更多的人靠手機(jī)化解等待的無(wú)聊、手足無(wú)措的尷尬，戴耳機(jī)者居多，使用外放者亦有，目不轉(zhuǎn)睛，手指滑動(dòng)、點(diǎn)擊，發(fā)語(yǔ)音、接打電話，一人一機(jī)就是一個(gè)獨(dú)立而不受干擾的世界。
鎖屏張望一圈，覺得還是它更值得關(guān)注，剛剛發(fā)的朋友圈是否有新的點(diǎn)贊評(píng)論，群里有無(wú)新消息，微博更新了嗎？
在線好比在場(chǎng)，冷落手機(jī)，仿佛缺席了吃瓜的熱鬧。已經(jīng)很難想象，假設(shè)沒有它的陪伴，我們?cè)撊绾卧谲囌径冗^(guò)那每一秒都被無(wú)限拉長(zhǎng)的短暫時(shí)刻。
除了少數(shù)過(guò)于沉迷者，多數(shù)人選擇“低頭看屏幕，抬頭望車影”，另有瞄電子顯示屏或公交APP的，以便精準(zhǔn)掌握遠(yuǎn)近。不熟悉站次的，則細(xì)看路線表，規(guī)劃最佳線路。
每當(dāng)車來(lái)了，大伙兒提前備好零錢、公交卡，調(diào)出二維碼。若兩輛車陸續(xù)進(jìn)站，乘前者的需要走到站臺(tái)盡頭，坐后者的站在中間位置最為妥當(dāng)。
車輛攪動(dòng)人群，分流而涌，從此啟程。遲來(lái)兩步的人，不得不一邊揮手一邊追趕，而下車之人宛似驟雨，轉(zhuǎn)眼被風(fēng)吹散，極少停留。
公交站的等車人有早晚之異，早出有朝氣也有纏身的事務(wù)，晚歸有疲倦也有回家的溫慰。
有學(xué)生把長(zhǎng)條凳當(dāng)書桌，攤開書本做作業(yè)，奮筆疾書之余觀望來(lái)車。我心生疑問(wèn)：他會(huì)因?qū)Ｐ慕忸}而錯(cuò)過(guò)車次嗎？
公交站跟汽車站一樣，可能是送別的地方，長(zhǎng)別、暫別皆叫人牽腸掛肚。常見人從中門往車上遞送嬰兒車或裝滿東西的背篼，站立門口的陌生人樂意搭一把手。
隔窗作別，遠(yuǎn)去的車將目光拉得很長(zhǎng)很長(zhǎng)，直至“山回路轉(zhuǎn)不見君，道上空留車行處”。
車來(lái)車往，人來(lái)人往，到公交車站去，從公交車站來(lái)。一座站臺(tái)，一段旅程，來(lái)去聚散之中所蘊(yùn)藏的是都市欣欣向榮的勃勃生機(jī)。個(gè)人昂揚(yáng)奮發(fā)之態(tài)，折射著屬于她的明媚光彩。
（已載6月14日《德州晚報(bào)》）
■作者：湯飛 ■編輯：王曉松
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