文/怕被笑死

最近，有一則消息在很多海員交流群和朋友圈中流傳轉(zhuǎn)載，內(nèi)容很簡(jiǎn)單，就是一家航運(yùn)公司的一則通報(bào)。

但仔細(xì)回味，內(nèi)容很多：一艘貨輪在某南國(guó)港口靠港卸貨期間，兩名船員在船上嫖。

一時(shí)間，關(guān)于“海員沒(méi)有不嫖的”的話(huà)題再次被人們提起。

可事實(shí)真是這樣嗎？

答案當(dāng)然不是這樣的。

其實(shí)，人們對(duì)于海員的偏見(jiàn)和誤解遠(yuǎn)不止“喜好嫖”這一點(diǎn)，包括還不止于“危險(xiǎn)”、“高薪”、“在船上打麻將”、“喜好嫖”等。

這里我們就逐一聊一聊。

第一，有人說(shuō)干海員很危險(xiǎn)，等于拿命換錢(qián)。

的確，在古代科學(xué)技術(shù)和航海技術(shù)都不發(fā)達(dá)的時(shí)代，航海是一項(xiàng)極具冒險(xiǎn)精神的行業(yè)。那時(shí)候的船長(zhǎng)，頭上往往也會(huì)被冠以“冒險(xiǎn)家”的身份。

但隨著科學(xué)技術(shù)和航海造船技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)海船由二三十米的木船發(fā)展為兩三百米的鋼鐵巨獸、當(dāng)船帆被更換為穩(wěn)定運(yùn)行幾千上萬(wàn)小時(shí)都不會(huì)故障的大型船舶主機(jī)、當(dāng)辨別方向只能靠月亮和星星發(fā)展為雷達(dá)、衛(wèi)星定位等等導(dǎo)航定位設(shè)備齊備、當(dāng)從只有海風(fēng)吹到臉上才能知道起風(fēng)了發(fā)展到可以提前幾百數(shù)千海里提前一個(gè)星期甚至更多時(shí)間預(yù)知天氣海況時(shí)，航海已經(jīng)從一種冒險(xiǎn)行為轉(zhuǎn)變成為一種普通的職業(yè)。

人們認(rèn)為航海是一個(gè)危險(xiǎn)的行業(yè)，其原因一方面是不了解現(xiàn)代航海而由舊印象產(chǎn)生的固有觀念，另一方面也因?yàn)椴煌诮煌ㄊ鹿剩?strong>海難事故更類(lèi)似于空難事故：發(fā)生的概率小，但一旦發(fā)生，其成員幸存的概率極小。

現(xiàn)代航海，的確依舊存在一些危險(xiǎn)性，但這種風(fēng)險(xiǎn)很大程度上已經(jīng)變得可控。所以，這和“拿命換錢(qián)”是兩回事。

船舶在港圖片

第二，人們都認(rèn)為海員是個(gè)高薪職業(yè)。

這一點(diǎn)，從越來(lái)越多的人不愿意進(jìn)入航海行業(yè)、越來(lái)越多的航海人離開(kāi)航海行業(yè)就能知道是個(gè)偽命題，至少是片面的。

首先，海員是個(gè)指代面很廣的詞，包括各個(gè)類(lèi)型船舶上的各種職務(wù)船員，從船長(zhǎng)到水手、從輪機(jī)長(zhǎng)到實(shí)習(xí)生，都是海員。

但他們的薪酬相差很多。

比如大型油輪、化學(xué)品船上的船長(zhǎng)月工資可以超過(guò)一萬(wàn)美金，而同時(shí)有一些沿海船舶的船長(zhǎng)工資只在三萬(wàn)左右。

比如很多輪機(jī)長(zhǎng)一個(gè)月可以拿五萬(wàn)，但數(shù)量最多的水手、機(jī)工只能拿八千。

單純從月工資上說(shuō)，說(shuō)海員是高薪職業(yè)就是片面的說(shuō)法。

而且，通常而言，海員只有在船工作期間有工資，在家休假期間沒(méi)有工資或者只有極少量的基本生活保障金。

假設(shè)一名海員月薪一萬(wàn)，以一年工作八個(gè)月休息四個(gè)月計(jì)算，也就是年薪八萬(wàn)，在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展水平下，這個(gè)數(shù)字恐怕很難被稱(chēng)為高薪。

更何況，當(dāng)前海員在船期間的工作狀態(tài)是每天工作時(shí)間至少八小時(shí)起，很多船員從上船起到下船中間都從沒(méi)有休息過(guò)一天，如果再把雙休日的工作時(shí)間計(jì)算在內(nèi)，那船員的工資水平就更稱(chēng)不上高薪了。

這也是國(guó)際上海員從業(yè)人員逐步從發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移的重要原因之一，縱觀當(dāng)前國(guó)際上的海員從業(yè)者輸出大國(guó)，像菲律賓、印度、中國(guó)和緬甸、越南等，基本都是發(fā)展中國(guó)家。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，當(dāng)前中國(guó)，愿意做船員的人也已經(jīng)越來(lái)越少了。

船舶遠(yuǎn)景圖

第三，有人說(shuō)船員在船上沒(méi)事就打麻將。

這句話(huà)如果是在上個(gè)世紀(jì)說(shuō)的，還可能有點(diǎn)沾邊。但放在現(xiàn)在，基本和現(xiàn)實(shí)沒(méi)一點(diǎn)關(guān)系了。

隨著船舶現(xiàn)代化程度越來(lái)越高以及船東為了節(jié)約開(kāi)支的考慮，船上的人員配備越來(lái)越精簡(jiǎn)。

現(xiàn)在，一艘十幾萬(wàn)噸的現(xiàn)代化船舶，配員通常也就在二十人左右。按照船舶運(yùn)行的大概情況，同一時(shí)間，駕駛臺(tái)會(huì)有一位駕駛員和一位值班水手值班、機(jī)艙會(huì)有一位輪機(jī)員和一位值班機(jī)工值班。而按照船上“四四四”的換班制度，在有四個(gè)人值班的同時(shí)，還有四個(gè)人剛下班正在休息、有四個(gè)人休息中準(zhǔn)備上班。

現(xiàn)代化船舶裝貨、卸貨和航行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，有時(shí)間都抓緊休息，沒(méi)誰(shuí)會(huì)想著打麻將。想要湊齊一桌麻將，太難了。

更別說(shuō)現(xiàn)在各個(gè)航運(yùn)公司對(duì)于船舶的管理都極為嚴(yán)格，像賭博、酗酒這樣的事，是被嚴(yán)格禁止的。

第四，很多人認(rèn)為船員沒(méi)有不嫖的。

誠(chéng)然，海員的工作環(huán)境讓很多海員不得不壓抑著自己的生理需求，如前文提到的兩名在某南港口在船嫖的船員一樣以嫖發(fā)泄生理需求者有。

但更多的海員是潔身自好的。

尤其是在海員隊(duì)伍更新?lián)Q代、越來(lái)越年輕化的大背景下，很多陳年舊習(xí)已經(jīng)在被逐漸摒棄。

這其中，有海員素質(zhì)提高而產(chǎn)生的主觀因素，也有科技發(fā)展產(chǎn)生的客觀因素。

比如，現(xiàn)代化通訊工具的發(fā)展，很多船員在靠港期間更愿意通過(guò)各種聊天工具和家人老婆孩子聊聊天視視頻，而不是一個(gè)人上岸瀟灑。

另外，現(xiàn)代化港口，裝卸時(shí)間越來(lái)越快，幾個(gè)小時(shí)十幾個(gè)小時(shí)的靠港時(shí)間已經(jīng)成為很多船舶的常態(tài)，這么短的時(shí)間，根本沒(méi)時(shí)間在兼顧工作的前提下上岸。有時(shí)候連理個(gè)發(fā)的時(shí)間都沒(méi)有，還能去嫖？

國(guó)際海員眼中的異域風(fēng)光

再者，結(jié)合前文，海員并不是個(gè)真正的高薪行業(yè)，出來(lái)跑船的人，大多是顧家的，每月的工資都打到家里的卡上，哪里還會(huì)有錢(qián)經(jīng)常上岸瀟灑！

其實(shí)，中國(guó)百萬(wàn)海員只是萬(wàn)萬(wàn)千千普通勞動(dòng)者中的一個(gè)普通群體，他們?yōu)榱松顬榱思叶x擇自己承受著航海中的種種。他們應(yīng)該得到應(yīng)有的了解、理解和尊重。