首先，我們要承認(rèn)的是，在新車磨合期間確實(shí)要對車輛加以關(guān)照，很多人認(rèn)為新車什么都好，不需要保養(yǎng)，只管放心開就好了。事實(shí)上，這個(gè)觀點(diǎn)有一部分是不正確的，新車出現(xiàn)故障的幾率肯定會很低，但這不代表開著新車可以為所欲為。比如，全油門急加速，以較快的車速通過減速帶等。這些駕駛方式對于還處在磨合期的車輛來說確實(shí)會有一定影響，這在短期之內(nèi)可能不會很明顯，但長遠(yuǎn)來看，對其使用壽命以及本身性能都會有影響，像減震器也許就會因?yàn)殚L期大負(fù)荷的載重（包括快速通過減速帶）可能就會出現(xiàn)一些陰油的情況，從而逐漸失去其抑制車身上下浮動(dòng)的作用。
新車要有選擇的拉高速
新車?yán)咚俦徽J(rèn)為是新車磨合期的核心，它可以使動(dòng)力總成內(nèi)部達(dá)到一個(gè)充分的磨合，他還可以加速機(jī)油在潤滑系內(nèi)部流動(dòng)的速度，以沖刷機(jī)件表面，將磨合期的磨損而產(chǎn)生的金屬碎屑進(jìn)行清洗，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔，在首保換油時(shí)，機(jī)油顏色基本和墨汁差不多。由此可見，在新車階段，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的確經(jīng)歷這一段浩劫般的磨合。
但物極必反，過度的在意新車磨合，一味的選擇拉高速，這會給動(dòng)力總成帶來一定的副作用。我個(gè)人認(rèn)為，新車的磨合就是為了能在日后的用車過程中達(dá)到一個(gè)更為順暢的效果，所以只要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在最常用的一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以完成新車磨合的工作，對于那些刻意選擇在新車階段到高速公路上拉高速的做法，我是不太贊成的。高轉(zhuǎn)速對于一般城市駕駛來說基本不會涉及到，大多數(shù)人的駕駛方式都是在3000轉(zhuǎn)/分鐘以下進(jìn)行換擋，一般家用車的調(diào)校也都是比較重視低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)揮，以較低的轉(zhuǎn)速來獲得更大的加速能力，提高用車經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也不會影響車輛的駕駛。
而拉高速的磨合方式我個(gè)人認(rèn)為只會加速動(dòng)力總成部分的磨損，所以磨合總之就是要讓車輛的性能符合駕駛者的脾氣秉性，而不要試圖改變自己去迎合車輛的性格，畢竟車是為人服務(wù)的。
