在市區(qū)擁堵的路況之下
自動(dòng)檔更加省心省力
不論你多么迷戀手動(dòng)檔車的操作樂趣
自動(dòng)檔的普及已成趨勢(shì)
《參謀長(zhǎng)說車》經(jīng)常接到聽友熱線
咨詢“自動(dòng)檔變速箱如何選擇”
某些變速箱被銷售人員吹上天的性能
在數(shù)量龐大的投訴案例面前被啪啪打臉
不是我嚇你
變速箱選不好
修理廠就是你的第二個(gè)家
如何熟知各種變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)？
我跟你們一樣懵逼
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聽參謀長(zhǎng)教你
10分鐘搞懂變速箱如何選擇
優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)
技術(shù)成熟，可靠穩(wěn)定，故障率相對(duì)較低，只需要定期換變速箱油，基本上不會(huì)出什么問題。
缺點(diǎn)
老產(chǎn)品傳動(dòng)效率相對(duì)較低，導(dǎo)致?lián)Q檔慢，油耗略高；但隨著現(xiàn)在AT變速箱技術(shù)進(jìn)步，新一代AT產(chǎn)品已經(jīng)基本解決上述問題。
作為世界上最早推出、最傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，發(fā)展到今天已經(jīng)很成熟可靠了。AT變速箱技術(shù)難度大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本也高，沒有手動(dòng)檔那么靈敏，傳動(dòng)效率也比手動(dòng)檔低，所以相對(duì)手動(dòng)檔來說更費(fèi)油一些。
AT采用液力變矩器代替手動(dòng)變速箱的離合器結(jié)構(gòu)，通過自動(dòng)變速箱油來傳遞動(dòng)力，連接比較平穩(wěn)，檔位越多，動(dòng)力輸出越平順，駕駛起來越舒適。
目前來說，在AT領(lǐng)域產(chǎn)品被應(yīng)用最廣泛的變速箱生產(chǎn)廠商是德國(guó)ZF和日本愛信。此外，日本Jatco、澳洲D(zhuǎn)SI以及奔馳旗下的變速箱部門也逐漸被汽車制造商所接收。
參謀長(zhǎng)建議：
1、不是檔位數(shù)字越大就越好，也絕對(duì)不能按檔位的多少區(qū)分變速箱的好壞；有些6AT的成熟度還不如4AT，所以千萬(wàn)不要認(rèn)為檔位數(shù)量等于質(zhì)量。
2、不要認(rèn)為大品牌的汽車，自動(dòng)變速箱技術(shù)也一定過關(guān)；比如通用旗下的別克，雪弗蘭的AT變速箱故障率就極高，而且換檔沖擊很大。
3、因?yàn)锳T變速箱制造過程復(fù)雜，全世界只有少數(shù)工廠可以生產(chǎn)出成熟的變速箱；買車時(shí)一定要了解清楚這款車的變速箱來源，盡量選擇知名品牌的變速箱。注意避開技術(shù)不成熟、可靠性差的變速箱，比如山東某企業(yè)的8AT，東安新出的6AT都沒有經(jīng)過市場(chǎng)的充分驗(yàn)證。
優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)
無(wú)極變速，傳動(dòng)順，幾乎沒有頓挫，燃油經(jīng)濟(jì)性很好
缺點(diǎn)
不耐用，打滑，容易出現(xiàn)傳動(dòng)中斷、頓挫等故障
小排量車型最愛用的變速箱，幾乎來源于同一個(gè)廠——比利時(shí)邦奇
CVT跟別的變速箱都不一樣，它沒有傳統(tǒng)意義上的齒輪組，而是通過鋼帶來傳輸動(dòng)力。因?yàn)闆]有齒輪的咬合、分離，所以不存在動(dòng)力中斷的情況，平順性最好。CVT的變速比是一系列連續(xù)的值，理論上有無(wú)限個(gè)檔位，所以變速器電腦可以時(shí)刻將轉(zhuǎn)速保持在燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的區(qū)間。再加上CVT可以實(shí)現(xiàn)很低的傳動(dòng)比，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以控制得很低，所以CVT的燃油經(jīng)濟(jì)性最好。
但是，也正是因?yàn)镃VT沒有齒輪，所以無(wú)法承受高轉(zhuǎn)矩的輸出，在動(dòng)力的爆發(fā)性上表現(xiàn)平庸。
因此你在享受CVT帶來的經(jīng)濟(jì)節(jié)油、動(dòng)力平順的同時(shí)，就要拋棄追求激烈駕駛、深夜狂飆的夢(mèng)想了。
參謀長(zhǎng)小建議：
1、日系CVT 最穩(wěn)定（除了尼桑系列）
2、國(guó)產(chǎn)大品牌配備的變速箱質(zhì)量還可以，主要采用邦奇的技術(shù)
3、奧迪大排量車上問題很多，現(xiàn)在幾乎已經(jīng)不用了
4、豐田油電混合的CVT其實(shí)根本不是CVT的原理，而是一種全新的技術(shù)。
優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)
換擋非?？臁缀鯖]有頓挫；保留了手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，傳動(dòng)效率高，省油
缺點(diǎn)
投訴量最高（《參謀長(zhǎng)說車》接到大量雙離合變速箱投訴）尤其是干式雙離合，技術(shù)不穩(wěn)定，可靠性差。
DCT采用了兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作來實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙換擋的效果。在得到換擋指令之后，迅速咬合齒輪，其間乎沒有延遲，所以換擋速度特別快，而且中間動(dòng)力損耗極低，再加上沒有使用液力變矩器，所以油耗要比AT低一些。
DCT分為干式和濕式兩種
干式DCT的效率高、換擋快、省油，但是沒有太多的冷卻油，在道路擁堵的狀況下離合器片一直處在摩擦生熱的過程中，變速箱的熱量沒有辦法很好的散去，容易造成頓挫甚至是失效。(舉個(gè)例子：比如洗澡的時(shí)候干搓，搓著搓著就熱了)
濕式DCT將離合器片浸在油液中，雖然解決了散熱的問題，但是傳動(dòng)效率就下降了，而且體積和重量也變大了。
近些年來，許多汽車廠家都比較青睞雙離合技術(shù)，特別是大眾，全系基本都普及了，DCT也被大家傳得很高大上的樣子。
但其實(shí)大多數(shù)廠家采用DCT是出于控制成本考慮，因?yàn)樗举|(zhì)上就是一個(gè)電腦控制的手動(dòng)變速箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但其可靠性還有待時(shí)間檢驗(yàn)。
參謀長(zhǎng)小建議：
1、濕式雙離合建議：寶馬、大眾、奔馳、奧迪。
2、重要的話說三遍：千萬(wàn)不要冒險(xiǎn)嘗試干式雙離合，尤其是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+干式雙離合變速箱，i能躲多遠(yuǎn)躲多遠(yuǎn)。
優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)
成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油耗低
缺點(diǎn)
換檔沖擊大，舒適性欠佳
AMT本質(zhì)上是用自動(dòng)換檔系統(tǒng)來操控離合器完成換檔的過程。AMT直接在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，加個(gè)微機(jī)控制就搞定了，成本非常低。由于是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，所以它還保持了手動(dòng)檔傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。但是由換檔過程是由微機(jī)控制完成的，所以響應(yīng)比較慢，而且在換擋的過程中動(dòng)力傳輸會(huì)中斷，導(dǎo)致頓挫感特別強(qiáng)，舒適性差?，F(xiàn)在采用AMT的車型已經(jīng)不多了，目前市場(chǎng)上只有部分低端車型考慮成本問題才會(huì)采用AMT。
參謀長(zhǎng)小建議：
1、避開AMT，除非是大排量車型和賽車，我的建議是不要碰。
2、傻瓜型換檔方式，讓你很痛苦，不要聽信銷售人員的忽悠。
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