8月24日，交通運輸部舉行8月份例行新聞發(fā)布會，發(fā)布《2017收費公路統(tǒng)計公報》，通報試點取消高速公路省界收費站等有關(guān)情況。
交通運輸部公路局副局長孫永紅表示，我國公路建設和運營管理一直實行以省為主的管理體制，高速公路收費和管理系統(tǒng)也均以此為基礎建立，取消高速公路省界收費站，涉及到技術(shù)攻關(guān)、設施建設、運營管理制度修訂等大量工作。
目前，已初步形成總體工作方案和技術(shù)方案，正在組織開展技術(shù)測試和驗證，并同步研究取消省界站后可能出現(xiàn)的各類問題及對策。下一步，將選擇條件成熟的地區(qū)，適時開展試點工作，并在總結(jié)試點經(jīng)驗的基礎上，進一步優(yōu)化完善相關(guān)方案，逐步推廣。
昨日下午，有媒體報道，重慶高速集團董事長滕英明接受采訪表示，按照交通部的要求，川渝兩地有可能先行先試，取消省際收費站。從兩地的具體情況來講，川渝兩地有10個省界收費站，力爭今年開始推進相關(guān)工作，在明年上半年完成川渝兩地省界收費站的取消。屆時車輛可以正常速度通行省界，即按照進站識別、路徑識別的方式，在出站口收費。為此，重慶高速計劃今年內(nèi)完成50個收費站的移動支付安裝改造，2020年底以前實現(xiàn)移動支付收費全路網(wǎng)覆蓋。
>>新聞背景
國務院推動取消高速路省界收費站
今年5月份國務院常務會提出進一步加強實體經(jīng)濟的物流成本措施，其中提到將推動取消高速公路省界收費站。
>>取消原因
提高物流效率緩解大堵車現(xiàn)象
一是為了降低實體經(jīng)濟物流成本；二是省界收費站容易出現(xiàn)大堵車的現(xiàn)象，經(jīng)常出現(xiàn)幾小時乃至于十幾小時堵車的情況。特別是節(jié)假日期間，臨近收費站的路，恐怕無一例外都是秒變“停車場”，由此，取消收費站的呼聲漸起。
>>技術(shù)保障
重構(gòu)高速公路收費管理體制機制
需要在車輛和通行路徑識別、收費系統(tǒng)運算處理能力、收費系統(tǒng)網(wǎng)絡安全保護、跨省服務協(xié)調(diào)機制等方面按照新的要求進行調(diào)整或強化，可以說是對高速公路收費管理體制機制的重構(gòu)。
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