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一、南海絲路的發(fā)祥地
南海沿岸及附近島嶼，是當代中國較為發(fā)達的地區(qū)之一，與這里優(yōu)越的地理條件有密切的關(guān)系，同時，深受歷史文化傳統(tǒng)的浸潤與影響。是南海的先民開發(fā)了這一片土地，積累了豐富的、實踐證明可行的，適應(yīng)海洋生活的經(jīng)驗。先民們立足于海洋海島，吸吮著中華文化營養(yǎng)，由于地緣與人緣的契機，它較早成為中西文化交融的地域，形成中西交融的文化。
早在先秦時期，珠海一帶就有發(fā)達的漁業(yè)經(jīng)濟和漁業(yè)文化，成為中國早期海洋漁業(yè)文化的典型代表。4000年前后，先民已經(jīng)是捕魚高手。他們有了可以在近海上活動的漁船；已經(jīng)掌握了水上停船技術(shù)。珠海寶鏡灣遺址等地出土了當時的大型石錨。先民們在其居住地附近鑿刻出巨型巖畫，其中寶鏡灣藏寶洞東壁巖畫，是中國南方地區(qū)面積最大內(nèi)容最豐富的石刻巖畫。在這幅巖畫中刻鑿出多艘在波濤洶涌的大海中航行的漁船。先民們穿著一種用樹皮布制作的衣服，考古遺址中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)用了于制作樹皮布的石拍。先民們也掌握了紡織技術(shù)，中原地區(qū)常見的用于紡線的陶紡輪，在這里有所發(fā)現(xiàn)。這些居住活動在海灣沙丘上先民有其精神追求。石玦與石環(huán)是珠海的海灣沙丘遺址中較為常見的物品，一些遺址中還發(fā)現(xiàn)專門的作坊，石玦與石環(huán)質(zhì)地以石英為大宗，另有玉石、瑪瑙、水晶及各種美石，這些具有裝飾用途的石制品已經(jīng)被沙丘先民用于祭祀活動，也可能作為商品參與交換。
珠海的先民們參與了海上航線的開發(fā)。有學(xué)者從出土的文物（如玦）等的傳播路徑發(fā)現(xiàn)，先秦時期同樣的玉玦數(shù)千年間在東南亞地區(qū)不斷傳播軌跡。考古證據(jù)表明，同一類型、顏色、質(zhì)地的玉玦在長江流域出現(xiàn)在6000到7000多年前，而在珠江流域出現(xiàn)在4500年前左右，在越南北部出現(xiàn)在4000多年前，在越南南部出現(xiàn)只有在3000多年前。
從印紋陶的研究中也可以得出類似的結(jié)論。珠海先秦古文化遺址中出土較多印紋陶器。周廣明、彭適凡等學(xué)者通過印紋陶的研究發(fā)現(xiàn) “中國南方地區(qū)和東南亞一帶的遠古居民，從新石器時代起，就有較為密切的聯(lián)系，至少到三千多年前的商周時代，中國南方發(fā)達興盛的幾何形印紋陶就曾傳播到南洋一帶，給這些地區(qū)的陶器制造工藝以一定影響。爾后,這種印紋陶的制造工藝，經(jīng)過東南亞一帶土著民族進一步的創(chuàng)造和發(fā)展，形成了當?shù)赜〖y陶的發(fā)展系統(tǒng)，這不僅表現(xiàn)在有獨特的幾何形紋樣，而且在印紋陶的結(jié)構(gòu)和布局上也有當?shù)氐娘L格”[ 周廣明、彭適凡：《試論南方地區(qū)印紋陶與環(huán)中國海區(qū)域關(guān)系——以臺灣、東南亞為例》,《南方文物》，2005年第3期。]。
從語言學(xué)與體質(zhì)人類學(xué)研究者的成果看，先秦時期南海漁業(yè)文化是太平洋諸島上南島語族的文化鼻祖，或者說，這里是南島語族的發(fā)源地。南島語族也稱之馬來——波利尼西亞語系，指現(xiàn)今居住于臺灣、中經(jīng)東南亞、南至西南太平洋三大群島、東起復(fù)活節(jié)島、西至馬達加斯加等島上的、具有民族語言親緣關(guān)系和文化內(nèi)涵相似的土著民族文化體系。南島語族主要包括馬來人(一般包括臺灣高山族)、密克羅尼西亞人、美拉尼西亞人、波里尼西亞人等幾大族群，總?cè)丝诩s2億多，是一個十分龐雜的民族文化體系。南島語族的起源，是20世紀世界民族考古學(xué)研究的一個熱門課題[ 吳春明：《“南島語族”起源與華南民族考古》，《東南考古研究》第二輯，廈門大學(xué)出版社，2003年。]。國際上已經(jīng)有許多學(xué)者主張，大陸東南沿海地區(qū)很可能就是南島語族的起源地。張光直[ 張光直（1931年4月15日—2001年1月3日），美國科學(xué)院院士，美國文理科學(xué)院院士。當代著名的美籍華裔學(xué)者，人類學(xué)家，考古學(xué)家。著有《古代中國的考古》等。]先生也認為“臺灣史前文化變革應(yīng)是大陸東南沿海的不斷影響下產(chǎn)生的，而大陸向臺灣移民可能是最主要的因素?！彼J為，大坌坑文化的發(fā)源地應(yīng)該在閩江口到韓江口的福建和廣東東端的海岸一帶。彼德·貝爾伍德（Peter Bellwood)[彼得·貝爾伍德（Peter Bellwood），國際著名考古學(xué)家，澳大利亞國立大學(xué)教授，曾任該?？脊艑W(xué)與人類學(xué)學(xué)院院長，長期擔任印度—太平洋史前協(xié)會（Indo-Pacific PrehistoryAssociation）秘書長。主要學(xué)術(shù)專長是從考古學(xué)、語言學(xué)和遺傳學(xué)角度研究東南亞和太平洋史前史、全球農(nóng)業(yè)起源及人類遷徙等。著有《人類征服太平洋》（1978）、《印度—馬來群島史前史》（1985）《最早的移民：古代世界人類遷徙》（2013）、《最早的島民：島嶼東南亞史前史和人類遷徙》（2017）等重要著作。]在總結(jié)了考古學(xué)、語言學(xué)和體質(zhì)人類學(xué)的研究成果以后，提出了一個關(guān)于南島語族擴散的綜合模式。他將南島語族的起源分為二個階段，第一分階段開始于距今約6000年前，原南島語族從大陸東南沿海向臺灣移民；第二分階段大約開始于距今5000年左右，南島語族從我國臺灣，菲律賓和印度尼西亞擴散，并最終殖民太平洋島嶼。
公元前111年, 漢武帝平南越, 派遣使者從徐聞、合浦等地前往南海地區(qū)，最遠到達印度半島南部的黃支國和已程不國 (今斯里蘭卡)。漢代從嶺南番禺、徐 聞、合浦等港口啟航西行 ,與從地中海 、波斯灣、印度洋沿海港口出發(fā)往東航 行的海上航線，在印度洋上相遇并實現(xiàn)了對接。標志著連接?xùn)|西方的海上絲綢之 路己經(jīng)貫通[ 李慶新：《歷史視野下的廣東與海上絲綢之路》，《新經(jīng)濟專題》2014年.]。
根據(jù)《漢書·地理志》的記載，我國在漢朝時，南方沿海已經(jīng)與東南亞地區(qū)甚至印度洋周邊有了海上交通?！白匀漳险先?，徐聞、合浦，船行可五月，有都元國；又船行可四月，有邑盧沒國；又船行可二十余日，有諶離國；步行可十余日，有夫甘都盧國。自夫甘都盧國，船行可二月余，有黃支國，民俗略與珠崖相類。其州廣大，戶口多，多異物，自武帝以來皆獻見。有譯長，屬黃門，與應(yīng)募者俱人海市明珠、璧流離、奇石異物，赍黃金雜繒而往，所至國皆稟食為耦，蠻夷賈船，轉(zhuǎn)送致之，亦利交易，剽殺人。又苦逢風波溺死，不者數(shù)年來還，大珠至圍二寸以下。平帝元始中，王莽輔政，欲耀威德，厚遺黃支王，令遣使獻生犀牛。自黃支船行可八月，到皮宗；船行可二月，到日南、象林界云。黃支之南，有已程不國，漢之譯使自此還矣”[ 班固“《漢書》卷二十八 地理志。]。
公元前206至公元220年，中國漢王朝已統(tǒng)治到越南中、南部地區(qū)。在越南紅河河谷發(fā)現(xiàn)漢代墓及窯爐，且在越南其他地區(qū)也能找到諸多漢代遺物，如漢瓦、銅鏡、銅兵器、封印及陶器等。
1986年，在外伶仃石涌灣采集到一件漢代的陶罐殘片，僅剩陶罐的口沿和肩部，是西漢時代的物品。肩部上縱刻 “朱師所治” 字樣，字體大小在1.5-2厘米之間。朱師為陶工的名字，此器料為地方私營作坊所制造。這件陶器殘片上的文字，是環(huán)珠江口迄今發(fā)現(xiàn)的最早的漢字之一，反映了西漢期間漢文化的滲透力和當時居民的商品意識。漢朝時期，珠海一帶的漁業(yè)經(jīng)濟有所發(fā)展，生產(chǎn)力水平有所提高，生產(chǎn)工具也有改進。魚網(wǎng)上的墜子，一改從前的石制品，大都采用陶制品，使墜的大小和重量更為均勻。現(xiàn)大量唐宋及元代以后的外銷瓷器。一些瓷器大小相套，或整齊疊埋，還帶有草繩捆扎的痕跡，明顯為海上貿(mào)易商船裝船需要。1969年，金灣區(qū)南水鎮(zhèn)蚊洲島北面沙灘有212件青瓷碗碟出土；1977年及1984年，珠海漁民在外伶仃島海域和荷包島海域作業(yè)時曾撈獲兩批唐代陶瓷。大量打撈出水的青瓷碗碟、四系罐、青瓷釉碗等文物和各種歷史文獻資料證明，在這長達兩千多年的海上貿(mào)易歷史中，香山一直是重要通道和節(jié)點。雖然絲綢的保存相對困難，但與絲綢一道銷往西方的陶瓷則經(jīng)得住時間的磨損。在中國東南沿海至西沙群島，漁民在淺水作業(yè)時經(jīng)常打撈到唐宋及以后的外銷陶瓷器，證明中國海上陶瓷之路與東南亞及西方國家早期頻繁的貿(mào)易關(guān)系。
二、南海絲路重要通道
根據(jù)《通制條格》提供的材料, 元代已有許多中國人移居阿拉伯半島, 并有經(jīng)商的中國帆船進入索馬里、 肯尼亞和坦桑尼亞海域。元朝在1285—1322年間推行的官本貿(mào)易船制度下, 與民間資本爭奪海外貿(mào)易的利權(quán), 廣泛開展遠洋貿(mào)易, 許多使團乘坐本國船只直接和印度洋彼岸的東非國家通好[ 沈福偉：《十四至十五世紀中國帆船的非洲航程》，《歷史研究》2005年第6期。（《通制條格》是元朝政府頒行的法令文書匯編《大元通制》中的條格部分，是典制文獻。）]。
明洪武三年（1370年），明政府在廣州設(shè)立市舶司，與外國進行貢舶貿(mào)易，劃定香山南部的浪白澳（今南水）為外商船停泊和貿(mào)易的港口。明朝時期，香山的浪白、蠔鏡（今澳門）、十字門等海澳都常為番船來華貿(mào)易泊地。明正統(tǒng)年間（1436年—1449年）還有外國商人在珠海南水村一帶居住，并試圖在此建立澳埠。同治《香山縣志》卷四有記載：“文灣山在土城南六十二里，峰巒秀卓，與連灣山中界對峙，浪白窖海自成一港，灣拱如門，有雞心洲收束其勢，山橫如城垣，廣三十余里，內(nèi)有村落。明正統(tǒng)間，佛朗機夷泊居浪白之南水村，欲成澳埠，后為有司所逐?！边@是明朝初年外國人以廣東珠海地區(qū)為落腳點做生意的史料。
同治《香山縣志》
公元1405年至1433年，正值明代永樂、宣德年間，朝廷派鄭和為使七次下西洋。鄭和下西洋開創(chuàng)了人類航海史上的空前壯舉, 拓展中國的國際影響和外交空間 , 促進東西 方經(jīng)濟文化交流 , 對推動朝貢貿(mào)易的繁榮作用最大, 客觀上也有利于廣東等沿海地區(qū)商民向南洋移殖僑居, 開拓新的生存空間。據(jù)李慶新研究，鄭和下西洋有兩次從廣東啟航出海[ 李慶新：《再議鄭和下西洋 : 以兩次從廣東啟航為中心》，《廣東社會科學(xué)》2003年第2期。]。對珠海地區(qū)也有很大的影響。
自北宋指南針應(yīng)用于航海后，南方海道的針路在駛出我國南海海域后，其主要航向是經(jīng)馬六甲海峽西出至印度洋，來往于該海道上的航海羅盤針位主要以西向為主，所以，古人將今之東南亞及印度洋沿岸各國和地區(qū)都統(tǒng)稱為“西洋”，《鄭和航海圖》[ 《鄭和航海圖》為明代航海圖籍。原名《自寶船廠開船從龍江關(guān)出水直抵外國諸番圖》﹐后人多簡稱為《鄭和航海圖》。該圖是對于鄭和下西洋航路的記錄，約成于洪熙元年(1425)至宣德五年(1430)間。原圖為自右而左展開的手卷式﹐茅元儀收入《武備志》卷二百四十后改為書本式﹐共二十四頁﹐包括茅元儀序一頁﹐圖二十頁﹐《過洋牽星圖》二頁（四幅）﹐空白一頁。鄭和航海圖是世界上現(xiàn)存最早的航海圖集，也是研究鄭和下西洋的重要資料。]載有從暹羅（泰國曼谷）返航回國的針路。它是將兩條返航針路匯抄在一起，其中一條返航海道經(jīng)昆侖島后駛向廣州港，針位導(dǎo)航至珠江口外的翁鞋山（二洲島）止；另外一條海道則直航，從獨豬島（大洲島）航向南澳島的南澎島，然后北上回到福州。
《鄭和航海圖》上共標注中外地名 500 余處，圖上出現(xiàn)多個珠海海島和地名。有些古地名已經(jīng)改名了，如東姜山（今天稱為擔桿島），翁鞋山（今稱二洲島），北尖（北尖島），鹿頸高朗（今高欄島），大金，還有香山所等。鄭和下西洋的航道經(jīng)過珠江口地區(qū)。
《鄭和航海圖》
《鄭和航海圖》
西洋海道為南海海道的主海道，也是我國古代海上絲綢之路通往海外的主要通道，針路資料極為豐富。海道針經(jīng)《順風相送》[ 《順風相送》是記載中國人航海線路及沿途山川地形的史地類書籍。據(jù)說是鄭和下西洋的水師所著，其后廣為航海商旅手抄備用，迄今僅牛津收藏的孤本存世。]中《福建往暹羅針路》 “五虎門開船，用乙辰針，取官塘山。船行三礁，外過，東北邊使用巽巳針，取東沙山。西邊打水六七托，用單巳針，三更，船平牛嶼。用丁午針，一更，坤未，二更，坤申，一更，平烏圻山。用坤申針，七更船，平太武山。遠過，用單申針，四更船，取大小甘山。外過，用坤申針，三更船，取南澳山。外過，用坤申，十五更船，取大星尖。用坤針，七更船，取東姜山。坤（針），七更船，取獨豬山。單坤及坤未，二十更船，取外羅山。外過，用丙午針，七更船，取校杯嶼及羊嶼。外過，用丁午針，五更船，取靈山大佛，往回放彩船。用坤未針，三更船，取伽亻南貌。用坤未，五更船，取羅灣頭。用坤未，五更船，取赤坎山及鶴頂山。洋中有玳瑁州，大山邊有老古石，名曰林郎淺。用坤未及單未針，十五更，取昆侖。高大，在帆鋪邊來。內(nèi)過，打水十七八托，爛泥地。外過，硬沙地。用單庚及庚酉針，三更船，取小昆侖山。'研究者發(fā)現(xiàn)“較之《鄭和航海圖》中相應(yīng)的這段針路，此為出洋針路，其在出獨豬山（大洲島）之前，兩者所經(jīng)過的島嶼與望山基本相同，南海海道的主海道自開通以來基本沒有變化，來自我國東南沿海諸港口“下西洋'的船舶都要經(jīng)過南海海道中的西洋海道，千百年來幾無例外” [ 劉義杰：《南海海道再探》，《南海學(xué)刊》2020年第1期。] 。
鄭和下西洋時，還在廣東沿海珠海等地招募有經(jīng)驗的船師，以及軍士和勞工。據(jù)鞏珍：《西洋番國志》載，鄭和航海“惟觀日月升墜，以辨東西，星斗高低，度量遠近。皆斷木為盤，書刻干支之字，浮針于水，指向行舟。經(jīng)年累旬，晝夜不止。海中之山嶼形狀非一，但見于前，或在左右，視為準則，轉(zhuǎn)向而往。要在更數(shù)起止，記算無差，必達其所。始則預(yù)行福建、廣、浙，選取駕船民梢中有經(jīng)貫下海者稱為火長，用作船師。乃以針經(jīng)、圖式付與領(lǐng)執(zhí)，專一料理，事大責重，豈容怠忽”[ 《西洋番國志》，向達校注，北京：中華書局，2000年，自序第5頁。鞏珍：明代航海家，南京人。鞏氏參加鄭和出使西洋活動，以從軍而拔升為幕僚，往還三年。于明宣宗宣德九年(1434)將其親身經(jīng)歷撰成此書。全書共二十目。是研究十五世紀南洋地區(qū)和亞非諸國歷史及中國古代航海史的重要資料。] 。據(jù)廣東學(xué)者陳忠烈研究員介紹，他本人還曾研究尋找出一批隨鄭和下西洋過程中立過軍功的香山籍人氏。
明中后期 , 隨著廣州、 澳門貿(mào)易的蓬勃開展 , 喜好 冒險、 “ 以海為業(yè) ” 的沿海商民通番貿(mào)易、居留南洋形成高潮, 安南、占城、柬埔寨、馬六甲、北大年、逞羅、爪哇萬丹、巴達維亞、安汝、摩鹿加群島、菲律賓都是廣東商人頻繁活動的區(qū)域; 部分廣東商 民僑居南洋各國, 經(jīng)營商販、農(nóng)耕、采礦、園藝、建筑等行業(yè), 為南洋地區(qū)經(jīng)濟開發(fā)與社會進步做出重要貢獻[ 李慶新:《明中后期廣東商民在南洋的活動》, 張存武、湯熙勇主編:《海外華族研究論集》 (第一卷) , 臺北華僑協(xié)會總會 , 2002年, 第311—348頁。]。
三、絲路古道——連接廣澳的陸路通道
嘉靖三十二年（1553年），葡萄牙人以“舟觸風濤縫裂，水濕貢物，愿借地曬物”為由進入澳門，逐漸建立了居留地。葡人于是在這里大興土木，建造房屋，移植文化，使澳門成為一個中西合璧的城鎮(zhèn)。明政府于萬歷二年（1574年）在澳門半島與香山陸地相連接的地峽蓮花莖建立關(guān)閘，其后直到清初，這里成為中葡貿(mào)易的一個處所。據(jù)葡人方面的材料，清康熙六年（1667年）：“澳門與北方（香山和廣州）大規(guī)模通商，他們向北方運去從東非海岸運來的珊瑚、琥珀、魚肚、燕窩、魚翅和其它高級貨物。原來不定期開放的關(guān)閘在這一年的８月宣布每日開放，人們敲鑼打鼓，放炮鳴槍歡迎這一決定”[ 施白蒂著：《澳門編年史》，小雨譯，澳門基金會，1995年版，第56頁。]。清康熙十九年（1680年），清政府開放從香山到關(guān)閘的陸路貿(mào)易。澳門夷人與內(nèi)陸商人，各將貨物由旱路挑至關(guān)前界口互相貿(mào)易“其外來船只到粵洋貨，及商民貨船到香山縣，俱由旱路到運至界口貿(mào)易”[ （清）李仕楨：《撫粵政略》卷二。]。
香山地處華南沿海，毗連澳門，社會經(jīng)濟生活與澳門關(guān)系密切，其民入贅澳門外人為婿，入奉西洋天主教，入澳經(jīng)商謀生者，明清以后并不鮮見[ 《珠海簡史》社會科學(xué)出版社，2011年版，第140頁。]。香山出現(xiàn)大量買辦。中國的絲綢、瓷器、茶葉、中藥等貨物源源運往澳門銷往海外。澳門是廣州的外港，是全球海上貿(mào)易航線上的重要商港。隨著世界海洋貿(mào)易體系與早期全球化的推展，珠海、澳門成為廣東甚至中國通向海洋、走向世界的重要節(jié)點，而連接粵澳的香山岐澳古道成為海陸聯(lián)通的黃金路段。岐澳古道源起于唐宋時期從香山鎮(zhèn)至縣城石岐的古道，在明末清初時期更為繁忙。至遲到乾隆年間，這條古道從往來香山與澳門的民間商道，發(fā)展為官民共享連結(jié)香山與澳門之間的官道，成為清政官府治理香山、管理海防、管轄澳門的重要孔道，也是香山及周邊新會、開平、臺山、恩平等地鄉(xiāng)民由陸路前往澳門、走向海洋的重要交通路線。岐澳古道起自香山城南門，陸行經(jīng)桂峰茶亭（今東區(qū)新安村口）、雙合山（五桂山雙合山）、石鼓（今五桂山石鼓）、云逕寺茶亭（今五桂山云徑頂）、石瑩橋（今檳榔山路與城桂路交叉路口附近）、大南坑（今五桂山南坑）、蚺蛇塘汛（今五桂山南塘）、平湖、沙崗（今三鄉(xiāng)平湖、沙崗）、 雍陌（今三鄉(xiāng)雍陌）、古鶴（今三鄉(xiāng)古鶴）、翠微村、前山寨（今珠海前山）、蓮花逕（今珠海）抵達澳門，由澳門可以揚帆出海。兩廣總督吳興祚的《抵香山，舍舟從陸，經(jīng)翠微村、前山寨、官閘口到濠鏡澳，遍觀炮臺及諸形勝，薄幕留宿》長詩中有：“嶺外云深抹翠微，翠微村外落花飛。負販紛紛多估客，辛苦言從澳里歸?！泵鑼懺诖湮⒋逋庥龅綇陌拈T販貨歸來的估客。從詩中可知，清政府官員一般是先乘船到香山縣城，上岸后改由陸路經(jīng)翠微村、前山寨、到官閘口，進入濠鏡澳。從香山到關(guān)閘的陸路貿(mào)易，其繁榮局面一直維持到粵海設(shè)關(guān)以后[ 《珠海簡史》社會科學(xué)出版社，2011年版，第79頁。]。
清咸豐十年（1860 年），由東鄉(xiāng)人筒勝光等倡議修筑通往澳門主要通道，分為東干大道（香山縣城—崖口村）、南干大道（香山縣城南門口—前山寨）；1927年，由鄉(xiāng)人鄭芷湘、黃昌垣、吳梅一、鄭禮卿等人發(fā)起修筑岐關(guān)公路，同年7月，在廣州西堤二馬路興中銀行三樓設(shè)立中山縣岐關(guān)車路有限公司籌備辦事處，12月，辦事處移駐澳門新馬路67號二樓辦公。公司是民營企業(yè)，成立后首先公開招股，每股股金5元，總計股金112.81萬元。1927年10月，岐關(guān)公路正式動工。岐關(guān)公路分為東路、西路兩段。東路從拱北關(guān)閘經(jīng)前山、翠微至肖家村，然后分兩路，東路經(jīng)那洲、大金鼎、翠亨、南葫、西椏至石岐，共長62.21千米，于1932年1月竣工通車；西路長37.77千米，經(jīng)三鄉(xiāng)、板芙至石岐，于1936年通車。兩線路總長99.98千米，計有鋼筋混凝土橋52座，木橋39座，涵洞272處。路面寬7.7米，最寬處為9米。1949年，人民政府在原線路基礎(chǔ)上建成公路與城市道路（G105、明珠路、逸仙路、粵海路、蓮花路）。鳳凰山古道在明嘉靖十三年（1534）年已存在。鳳凰山古道全長約20 千米。由唐家灣鎮(zhèn)金鼎的東岸村馬仔逕起，經(jīng)唐家龍?zhí)犊凇⒈笨訙?、大塋，越隴頭橋到茭塘下，經(jīng)沙洲橋至楊寮村，再由楊寮村經(jīng)過一段山崗，到神前逕向西轉(zhuǎn)山場后山百峒溪，然后過拱北涼粉橋到澳門。近年來在珠海斗門也發(fā)現(xiàn)了“茶冷徑”驛站等一批“古道遺跡。
香山縣在一段相當長的歷史中，都是分布于海中的一群島嶼，四面環(huán)海。海島星羅棋布，河網(wǎng)縱橫交錯，出行和運貨撐筏搭船是常態(tài)。水道不僅是香山各地相互交流的重要路徑，更是香山與外界的重要交通要道。金星門水道，也是其中重要的一條。金星門一帶是歷史上伶仃洋海域的一個天然良港，道光年間還一度成為伶仃洋的鴉片走私中心。金星門水道由中山崖口起，經(jīng)唐家金星門到香洲港碼頭，然后到澳門，在中外貿(mào)易上也曾起到相當重要作用。
古道風貌雖然已經(jīng)改變，但是古道上的遺跡依然存在。珠海的前山寨城址、拉塔石炮臺、中山紀念亭、蓮花亭、陳芳家宅等古跡，國家歷史文化名鎮(zhèn)唐家古鎮(zhèn)、歷史文化名街斗門古街等成片歷史建筑依然承載和訴說著過往的繁榮與辛酸。
今天的珠海，在深刻認識中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局“兩個大局”機遇挑戰(zhàn)中，在深入推進粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)兩大國家戰(zhàn)略實施中，牢牢把握自己的新方位，續(xù)寫著絲綢之路的今世傳奇。
作者：肖一亭
編排：李巖 代雨彤
