www.guangzhou.gov.cn2005年7月14日 09:18:57
秦代造船工場(chǎng)遺址位于廣州市區(qū)中山四路原市文化局內(nèi)，在深5米的第八文化層。1975年試掘，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有3個(gè)并排的造船臺(tái)和木料加工場(chǎng)。其中1、2號(hào)船臺(tái)還各揭開了一部分造船工場(chǎng)。由平行滑板組成滑道，下墊枕木，上置木墩構(gòu)成造船臺(tái)。滑道寬1.8米和2.8米，長(zhǎng)度在100米以上。這里還出土有錛、鑿等鐵工具和秦、漢半兩錢、銅鎖等。
造船工場(chǎng)建造于秦代，至西漢文、景年間廢棄。造船臺(tái)發(fā)掘后就地覆蓋保存，至于船臺(tái)結(jié)構(gòu)、船體構(gòu)合方船體如何下水等問題，還有待擴(kuò)大挖掘與進(jìn)一步研究。
由此可見，秦代廣州地區(qū)已有了造船工業(yè)的萌芽。
從海上絲綢之路發(fā)展的歷史來看，中國原始航?；顒?dòng)始于新石器時(shí)期，尤其是嶺南地區(qū)，瀕臨南海和太平洋，海岸線長(zhǎng)，大小島嶼星羅棋布。早在四五千年前的新石器時(shí)代，居住在南海之濱的南越先民就已經(jīng)使用平底小舟，從事海上漁業(yè)生產(chǎn)。
秦漢時(shí)代是開發(fā)海上貿(mào)易，將航海向遠(yuǎn)洋發(fā)展的重要時(shí)期。據(jù)史書記載，秦始皇平定嶺南時(shí)期，當(dāng)時(shí)處在番禺（即今廣州）的一支秦軍，專門建造了大量的船只，供平定甌越所需。
廣州是中國古代的造船基地，從廣州東漢墓出土有不少船模，有貨艇、渡艇，還有人貨并載的航船。單從廣州東漢墓出土的陶船看，船分前、中、后三艙。前艙低矮寬闊，蓬頂為拱形；中艙略高，成方形；后艙稍狹而高，是舵樓；坡式篷蓋，船尾還有一間矮小的尾樓。這種船吃水深，負(fù)載量大，適合深水航行。這反映出兩千多年前廣州造船技術(shù)和生產(chǎn)能力就已達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。
而從秦代造船工場(chǎng)遺址來看，兩千多年前的造船工場(chǎng)頗具規(guī)模――當(dāng)時(shí)是可以造出寬8米、長(zhǎng)30米、載重五六十噸的木船來。
兩晉南北朝時(shí)期，廣州已能造出載人五六百、載貨萬斛的船舶，而最壯觀的是廣州的樓船，有四層，樓高三四米，抵御風(fēng)浪的能力十分強(qiáng)，可把大量的絲綢運(yùn)到外國去。
唐代中后期廣州有了大規(guī)模的造船業(yè)，能造樓船、斗艦、游艇等六種船只，在性能、設(shè)備、載重、動(dòng)力、作戰(zhàn)能力各方面，已列人世界的前列。難怪外籍《中國印度見聞錄》中載：“只有龐大堅(jiān)固的中國漁船，才能抵御波斯灣的驚濤駭浪，而暢行無阻”。外國商人十分喜歡搭乘中國船。
宋代廣州的造船業(yè)更具規(guī)模 所造船舶大，可載數(shù)百人和備用一年的食品，還能在船上養(yǎng)豬、釀酒。此時(shí)海上已擁有當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的航海設(shè)備指南針導(dǎo)航。
元代，廣州建造了可遠(yuǎn)航爪哇（印尼）的大船五百艘。大船可載上千人，共四層，臥室、客廳、貨倉、廁所一應(yīng)俱全。
在中國近代史上，外國資本企業(yè)在中國出現(xiàn)最早的任廣州的船舶修造業(yè)。1845年英國蘇格蘭人約翰?柯拜在廣州黃埔長(zhǎng)洲興建了“柯拜船塢”，這是外國人在中國開設(shè)的第一個(gè)船塢，也是中國現(xiàn)代造船工業(yè)的開端。
(編輯： 代麗 )
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