一輛行駛里程約12萬km，配置F22B2型發(fā)動機(jī)和4檔平行軸自動變速器的本田雅閣轎車。用戶反映：該車低速行駛時基本正常，中速行駛時自動變速器出現(xiàn)打滑，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高，車速卻難以提高。起動發(fā)動機(jī)，怠速工況平穩(wěn)，沒有缺缸現(xiàn)象。原地加速，發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁。進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速為50km/h時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已達(dá)到3400r/min，自動變速器無法升入高速檔。松開加速踏板，使車速降低，自動變速器的換檔功能恢復(fù)正常。初步判斷故障是自動變速器高速打滑造成的。
故障檢修：檢查自動變速器油，油量和油質(zhì)正常，說明自動變速器內(nèi)部沒有燒損故障。檢查自動變速器外觀，沒有發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)行失速試驗(yàn)，D位和R位的失速轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)均為2300r/min左右，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。進(jìn)行油壓測試，結(jié)果主油壓為800kPa，說明油泵工作正常，變速器內(nèi)部沒有泄壓故障。對自動變速器系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，沒有故障碼。測量進(jìn)氣壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器的信號電壓，均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。懷疑燃油泵性能不良造成供油不足，連接油壓表進(jìn)行路試，當(dāng)故障出現(xiàn)時燃油壓力保持良好。檢查火花塞和高壓線，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常現(xiàn)象。打開正時帶罩，檢查配氣相位機(jī)構(gòu)，正常。拔下自動變速器的A/T檔位位置開關(guān)的線束插頭，進(jìn)行試車，換檔沖擊很大，自動變速器鎖檔，但車速能夠達(dá)到100km/h并且發(fā)動機(jī)不失速，說明4檔離合器良好。
舉起車輛，拔下?lián)Q檔控制電磁閥的線束插頭，測量換檔控制電磁閥A和換檔控制電磁閥B的電阻值，均為20fl左右，符合要求。起動發(fā)動機(jī)并掛檔行駛，按照換檔工作表向換檔控制電磁閥A和換檔控制電磁閥B依次通電，自動變速器能夠逐次升到2檔、3檔和4檔，說明故障不在機(jī)械和液壓控制系統(tǒng)，而在電路控制系統(tǒng)，檢查線路連接情況，發(fā)現(xiàn)換檔控制電磁閥A與換檔控制電磁閥B的導(dǎo)線接反了。修復(fù)線路，進(jìn)行路試，故障癥狀完全消失。
換檔控制電磁閥A與B根據(jù)換檔指令打開或關(guān)閉相應(yīng)的換檔油路，使自動變速器實(shí)現(xiàn)自動換檔。當(dāng)這兩個電磁閥的導(dǎo)線接反后，自動變速器的1檔和2檔正常，其他檔位不正常。由于兩個電磁閥在結(jié)構(gòu)和性能方面是相同的，線束插頭幾乎一樣，因此導(dǎo)線接反后動力系統(tǒng)控制單元無法檢測故障，不會儲存相關(guān)故障碼。
