前言：“裸婚”是指不買房、不買車、不辦婚禮甚至沒有婚戒而直接領(lǐng)證結(jié)婚的一種簡樸的結(jié)婚方式，由于生活壓力以及現(xiàn)代人越來越強調(diào)婚姻的“自由”和“獨立＂，＂婚禮＂在年輕一代的婚姻中被重視的程度日益削弱，因而“裸婚”也就成為“80后”最新潮的結(jié)婚方式。電視據(jù)《裸婚時代》的熱播，也再次把人們的注意力集中到了目前社會中最主流的“80后”這波人群的身上，其實對于在都市內(nèi)打拼和發(fā)展的“80后”年輕人來說，現(xiàn)在高昂的房價已經(jīng)讓他們望塵莫及，而在有限的歲月中如何能最大限度的提高自己的生活品質(zhì)才是他們更為追求的目標。
對于這部分“80后”的消費人群而言，帶著極強的時代流行氣息的他們，在買房已經(jīng)成為一個近乎不可能完成的任務(wù)的同時，能夠盡早的利用自己的奮斗買到符合自己氣質(zhì)，并且能讓夫妻生活質(zhì)量迅速提高的汽車似乎才是當務(wù)之急，而對于這部分消費者來說，購車既要求有極高的性價比，又要求在油耗和保養(yǎng)上不能太高，那么今天本文就給大家推薦五款適合先有車后有房的經(jīng)濟型車。
推薦車型一：東南v3菱悅
市場指導(dǎo)價：5.98－8.89萬
工信部綜合油耗（L）：6.5－6.8
整車質(zhì)保：兩年或6萬公里的整車質(zhì)保
推薦理由：合資車的底盤比較靠譜、較為省油、性價比高；
外觀篇：由于東南和三菱之間的關(guān)系，作為東南汽車旗下主要產(chǎn)品V3菱悅更是把三菱的風格發(fā)揮的淋漓盡致。5.98萬元的起價，每月五六千臺左右的銷量水平，可以說V3菱悅在自主家用車型中算是主流車型。
2011款V3菱悅在外形方面進行了升級，不過這未涉及到全系車型，入門級的啟航款（包括啟航款和啟航升級款兩款車型）就保持了之前的原貌，但看起來依然比較友善。
2011款V3菱悅外觀的重點變化在于前臉，整個前臉采用了時尚的倒梯形式樣，前臉的線條有很明顯的躍動感，前大燈采用鷹眼晶鉆頭燈設(shè)計，加上進氣格柵和保險杠等處的鍍鉻裝飾和線條都發(fā)生了較明顯的改變，看上去的第一印象就是更加運動，同時尾燈也加入了鍍鉻裝飾，目的是進一步增加時尚感，這個外形也是2011款車型的主打，升級后V3菱悅相對10款看上去變得更加時尚運動了一些。
內(nèi)飾/空間篇： V3菱悅的內(nèi)飾整體來說造型比較和諧，設(shè)計比較圓潤。整個內(nèi)飾以淺灰為基色幾種顏色混合搭配，配以銀色鍍鉻裝飾條點綴其間，這也是家用型車比較流行的風格，簡潔又耐臟。中控面板上各種按鈕規(guī)整的分布，儀表盤采用黑底白字的設(shè)計，日常駕駛時顯示非常清晰，紅色邊框與紅色指針在黑底的映襯下更具動感。
空間上，2500mm的軸距對家用車來說，V3菱悅的空間表現(xiàn)很一般，身高為175cm體驗者坐在車內(nèi)前后排并沒有多余的富余空間，日常年輕小兩口的家用車更為合適。而5.98－8.89萬的價格區(qū)間V3菱悅還是比較豐富的，其頂配車型還配有倒車影像、GPS、無鑰匙啟動等諸多豪華配置，而售價只是一般同樣配置合資品牌轎車的一半左右，可以看出V3菱悅的高性價比是值得我們肯定，但是在內(nèi)飾部分細節(jié)的用料上也需要進一步提升。
動力篇： V3菱悅搭載的是三菱4G15和4A91發(fā)動機，4A91是三菱專門針對國內(nèi)市場研發(fā)的一款高效發(fā)動機，該發(fā)動機代表了三菱目前在全球最先進的小排量發(fā)動機技術(shù)，同樣采用MIVEC可變氣門正時技術(shù)，與之配備的是5擋手動和6擋手自一體智能CVT無級變速箱，最大功率88kW/6000rpm：最大扭矩則為143Nm/4000rpm，最大馬力為120Ps。
而4G15最大功率81kW/6000rpm：最大扭矩則為134Nm/3000rpm。這樣的動力推動僅1.1噸的車身還是很輕松的，動力上足以媲美主流的 1.6L車型，而且這款發(fā)動機被調(diào)教的很積極，只要輕點油門，時速便可輕松破百，絲毫感覺不到有吃力的感覺。
車型點評：V3菱悅是東南汽車的自主家用車型，5.98－8.89萬的價格區(qū)間時尚運動的造型和豐富的配置，不得不說V3菱悅的價格和競爭對手相比確實有很大的優(yōu)勢。但是V3菱悅在一些人性化的細節(jié)方面還是有很大的提升空間，對于資金不充裕的年輕家庭用戶而言的確是個不錯的選擇。
推薦車型二：長安鈴木雨燕
市場指導(dǎo)價：5.98-9.18萬
工信部綜合油耗（L）：6.5-6.7
整車質(zhì)保：三年或10萬公里
推薦理由：配置合理、口碑不錯、保養(yǎng)實惠；
外觀篇：雨燕作為長安鈴木旗下的一款代表車型，在2010年雨燕榮膺1.4L組年度俱樂部杯冠軍和年度廠商杯冠軍，實現(xiàn)了繼2009年以來的年度兩連冠，并取得了5年30冠的輝煌成就?；仡?010賽季，雨燕的杰出表現(xiàn)給觀眾留下了深刻的印象。
在外觀上，2011款雨燕標準版采用和運動版幾乎完全相同的外形設(shè)計，前臉采用蜂窩式雙層格柵，前霧燈也進行了重新設(shè)計，增加了鍍鉻裝飾。車尾下方的蜂窩狀裝飾集成了后霧燈，做到了前后設(shè)計的呼應(yīng)。2011款雨燕整體給人的印象是外形小巧，但實際的駕駛感卻十分扎實穩(wěn)健。
內(nèi)飾/空間篇：2011款雨燕在內(nèi)飾設(shè)計上并沒有太大的改變，只是在車內(nèi)增加了更多的銀色裝飾，空調(diào)出風口、音響控制面板是變化最明顯的兩個位置。同時賽車風格的雙色座椅也是內(nèi)飾的一大看點，采用皮質(zhì)和織物的組合，給駕乘者帶來了不錯的包裹性和舒適性。作為一款家用轎車，除了炫酷的外形，車內(nèi)空間也是我們所要關(guān)注。2390mm的軸距加上雨燕的平直車頂設(shè)計，讓車內(nèi)前后排有著不錯的頭部和腿部空間，同時加上后排座椅可4/6比例或全部放倒可以更大范圍的來增加載物空間。
配置豐富是雨燕作為小車的一大賣點。特別是1.5L提供了同級車中少有的豐富配置和人性化設(shè)計，如倒車雷達、真皮包裹多功能方向盤、方向盤角度可調(diào)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自動恒溫空調(diào)，甚至頂配還擁有六碟CD音響以及多達八個安全氣囊。特別是無鑰匙啟動系統(tǒng)更為體貼，這樣車主就無需取出鑰匙即可直接開關(guān)車門，啟動車輛時也不需插入鑰匙，不僅時尚而且輕松。
動力篇：目前雨燕有兩款動力可供選擇，1.3L的G13B發(fā)動機和1.5L的M15A全鋁合金發(fā)動機。與之相匹配的是4擋自動變速器和5擋手動變速器，其中1.5L的M15A全鋁金發(fā)動機。技術(shù)也更為先進，具備VVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率76Kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，而1.3L的G13B發(fā)動機最大功率63Kw/6000rpm，最大扭矩110Nm/4000rpm.，這樣的動力輸出完全可以滿足日常家用。
車型點評：雨燕5.98-9.18萬元的價格區(qū)間，良好的口碑和市場占有率，以及雨燕三年或10萬公里質(zhì)保服務(wù)，還是相當給力。而從一方面來說也比同級別要便宜，選擇面也比較豐富，配置也豐富。對于喜歡雨燕而預(yù)算又不充裕的朋友來說，無疑是一個不錯的選擇。
推薦車型三：雪佛蘭新賽歐
市場指導(dǎo)價：5.68-7.93萬
工信部綜合油耗（L）：5.7-6.1
整車質(zhì)保：兩年或6萬公里
推薦理由：整體“扎實可靠”、合資品牌、高配車型配置實用；
外觀篇：定位為“國際品牌全民家轎”的新賽歐上市以來，銷量一路看漲，成績不俗。從整體造型上看，新賽歐的設(shè)計遵循了雪佛蘭家族所堅持的運動風格，前臉造型與科魯茲如出一轍。略帶幅度的進氣隔欄配以前大燈，顯得更加親切。尾部設(shè)計方面，新賽歐略微上揚的保險杠增加了尾部的運動感。
內(nèi)飾/空間篇：內(nèi)飾方面，介于其定位及成本考慮，新賽歐采用了布飾座椅，整體風格簡約，車內(nèi)環(huán)境大部分為淺色調(diào)，同時中控臺布局也顯得非常整齊。新賽歐采用了三幅式方向盤，沒有使用任何金屬裝飾，雖稍顯單薄，卻突出了自己的個性，這點使其受到不少年輕人的青睞。
新賽歐的儀表盤設(shè)計頗具匠心，顛覆了傳統(tǒng)設(shè)計，用鍍鉻飾條將整個儀表盤分割成三個部分。時速表被突出地放在中間位置，黑底白字配以橙色燈光，使其看上去更為年輕化。時速表左右兩側(cè)的數(shù)字顯示區(qū)域也簡潔明了地呈現(xiàn)出油量、轉(zhuǎn)速、行車里程等各類日常行車信息。
空間上，新賽歐長/寬/高分別為4249/1690/1505(mm)，而2465mm軸距，身高1.78cm人坐進車內(nèi)前后排不管是頭部還是腿部空間表現(xiàn)上很不錯，加上新賽歐的車內(nèi)的儲物空間足夠日常使用，新賽歐整個空間都在同級別車型整體水平之上。
動力篇：新賽歐搭載1.2l和1.4l兩款發(fā)動機，兩款發(fā)動機都帶有S-TEC技術(shù)， 與之配備的是5擋手動和5擋序列變速箱。其中那個新賽歐的1.2L發(fā)動機最大功率64Kw/5600rpm，最大扭矩115Nm/4400rpm。而1.4L發(fā)動機最大功率76Kw/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。兩車的發(fā)動機技術(shù)基本相同，1.2L發(fā)動機可以滿足日常的家庭使用，不過如果經(jīng)常開空調(diào)滿載的話，還是1.4L車型動力儲備更強。
車型點評：賽歐是上海通用多年前成功打造的“平民家轎”，曾以10萬元的價格讓不少中國家庭提前實現(xiàn)了擁有汽車的夢想。新款賽歐（兩廂版和三廂版）的推出其相對合理的售價引來不少年輕情侶的關(guān)注，月過萬的銷量說明新賽歐的受歡迎程度。但是由于受限于價格等因素，賽歐的整體配置相對比較低的，所以如果經(jīng)濟允許的話，作為年輕家庭用車還是選擇新賽歐的高配車型。
推薦車型四：長城騰翼C30
市場指導(dǎo)價：5.89－8.19萬
工薪并綜合油耗（L）：6.9－7.1
整車質(zhì)保：四年或15萬公里
推薦理由：樸實的外觀，實惠的價格；
外觀篇：騰翼C30是長城家族第一款緊湊級家用轎車，也是長城汽車出產(chǎn)的第一款三廂車型。整個外觀的設(shè)計上比較符合當前的大眾審美，給人的感覺舒服、自然。前臉的設(shè)計圓潤飽滿，發(fā)動機蓋上兩條隆起的筋線使車頭看上去更加立體，倒梯形水箱格柵上的四條橫幅做了包邊鍍鉻處理，低調(diào)中又顯出些許精致，前大燈的樣式較為普通，霧燈只在高配車型有所配備。而尾部的設(shè)計同樣走的是中庸路線，看起來平平無奇。從前臉到尾部，更多的是一種親和力與和諧。
內(nèi)飾/空間篇：內(nèi)飾上，騰翼C30的內(nèi)飾帶有明顯的家用風格。黑色和米色的主色調(diào)，搭配銀色的中控面板，給人感覺親切自然。在用料方面還有不小的提高空間，整個中控均是硬塑料材質(zhì)，銀色面板的質(zhì)感也較為一般，好在做工較精細。
空間上，2610mm的軸距并不算長，身高175cm的體驗者在騰翼C30中乘坐基本夠用，在前排，頭部空間一拳以上，后排乘坐空間上腿部有一拳以上的，頭部剩余空間則為4指。另外一個地方，后排中間位置地板為完全水平，沒有任何凸起，不會影響到中間乘客的乘坐舒適性。整體來說騰翼C30內(nèi)部乘坐空間算中規(guī)中矩，并沒有什么特別之處。
在配置上騰翼C30不算多么好，但是豪華型和精英型的配置相對豐富，多功能方向盤和天窗為這兩款車型的共有配置，而自動空調(diào)、座椅加熱和后視鏡電動折疊則為精英版獨享。
動力篇：騰翼C30搭載一臺1.5升VVT全鋁發(fā)動機，與之匹配的是CVT和五速手動變速箱，此款發(fā)動機曾出現(xiàn)在長城此前出產(chǎn)的多款小車上，利用可變氣門正時技術(shù)，有效降低了油耗，增加了發(fā)動機效率，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm。
該款發(fā)動機作為家用車在日常駕駛中所提供的動力用夠用來形容比較合適，起步階段稍顯柔和，2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的表現(xiàn)不溫不火，3500轉(zhuǎn)以上時發(fā)動機的表現(xiàn)更為積極，油門響應(yīng)也變得更加敏感。
車型點評：作為長城家族第一款緊湊級家用轎車，騰翼C30在外觀、內(nèi)飾、配置都算是中規(guī)中矩，而5.89-8.19萬的價格區(qū)間也使他有了不錯的性價比。但是相信其低廉的價格，四年或15萬公里的整車質(zhì)保，對與目前家庭用戶來說還是有很大的吸引力。
推薦車型五：北京現(xiàn)代瑞納
市場指導(dǎo)價：7.39－10.69萬
工信部綜合油耗（L）：6.1－6.7
整車質(zhì)保：兩年或6萬公里
推薦理由：外觀設(shè)計、內(nèi)部空間在同級別車中處于領(lǐng)先水平；
外觀篇：北京現(xiàn)代通過瑞納的推出，將它定位為“時尚、實用的生活車”，重新進入小型車市場，希望瑞納能在小型車市場有一番作為。瑞納憑著時尚驚艷的外觀，北京現(xiàn)代瑞納一經(jīng)上市便受到消費者的熱捧。在外觀設(shè)計上，瑞納得到了大多數(shù)試駕者的肯定。
修長、尖銳的大燈，讓瑞納看起來攻擊性很強。尾燈的設(shè)計和前燈的設(shè)計遙相呼應(yīng)。線條的表現(xiàn)使車尾很有層次感。緊湊的車身線條豐富而不繁亂，流線型的車體顯得凹凸有致，流體雕塑的設(shè)計語言被很好的貫徹在整車外觀的設(shè)計當中，符合當前汽車外形設(shè)計的流行趨勢，整體的視覺效果時尚前衛(wèi)，不失動感。
內(nèi)飾/空間篇：瑞納的內(nèi)飾有兩種顏色可選，米色偏向家用風格，看起來更溫馨，灰色則顯得較比運動，實用性上來講也比較耐臟。整體的做工還是不錯的，模具的邊緣處理的光滑細膩，接縫處也比較均勻。盾形中控臺的設(shè)計感很強，看起來時尚美觀，但用料方面并沒有驚喜，中控臺依然是硬塑料材質(zhì)，但表面紋路處理不錯，并沒有給人很廉價的感覺。門板中部采用了打孔皮革覆蓋，手感不錯。
空間上，2570mm的軸距，加上受瑞納流線型車身設(shè)計的影響，車內(nèi)的駕乘頭部空間并不寬裕，身高178cm的體驗者坐在前排，將座椅調(diào)合適的位置，頭部空間有三指，算不上富裕，在前排座椅位置不變情況下，體驗者坐到后排，頭部空間只有一指的表現(xiàn)，不過腿部空間的表現(xiàn)還算不錯，有一拳的距離，腿部空間的表現(xiàn)在小型車中也算是主流水平了。
儲物空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，前門板，中控臺下方以及前排座椅中間位置都設(shè)置有不同功能的儲物盒，駕駛位遮陽板上的卡槽的設(shè)計也很人性化，停車卡或高速收費卡這類常用又比較重要的卡片有了專屬位置，在實際使用中算是比較適應(yīng)。
動力篇：瑞納搭載1.4L和1.6L兩款不同排量的發(fā)動機可供選擇，與之搭配的是4擋自動和5當手動變速箱，而帶有CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)動機，使發(fā)動機在怠速時穩(wěn)定燃燒，1.4L最大功率78.7Kw/6300rpm，最大扭矩135Nm/5000rpm，1.6L最大功率90.4Kw/6300rpm，最大扭矩155Nm/4200rpm 。從日常駕駛的角度來看，這樣的動力表現(xiàn)使得瑞納還是基本符合家用車所需要的一切條件。
車型點評：瑞納時尚、動感的外形符合年輕人的口味，2570mm的軸距帶來了不錯的腿部空間。與同級別相比也占有很大的優(yōu)勢，但是作為一款主打動感時尚的車型，出色的油耗正好能降低用車成本，也更好地滿足年輕一代對用車的需求。
推薦車型六：吉利帝豪EC7
市場指導(dǎo)價：7.98-10.98萬
工信部綜合油耗（L）：7.5-7.7
整車質(zhì)保：三年或10萬公里
推薦理由：大氣外觀，實用內(nèi)在
外觀篇：帝豪EC7的外形設(shè)計完全改變了我們對吉利車的看法，大氣而穩(wěn)重的外形讓人很難相信這是一款10萬元左右的家庭用車。黑色中網(wǎng)配以鍍鉻裝飾條的做法符合目前主流審美觀，也與整車大氣穩(wěn)重的氣質(zhì)相符。帝豪EC7大燈的設(shè)計相當銳利，整個前臉的視覺效果相當不錯。與大多數(shù)緊湊型車不同，在帝豪EC7身上幾乎找不到任何模仿的痕跡，向前俯沖的腰線和高挑的尾部營造出的姿態(tài)富有動感，徹底擺脫了低檔感。
內(nèi)飾/空間篇：帝豪EC7的內(nèi)飾設(shè)計風格更為簡約，整體造型上也沒有太多亮點。上深下淺的灰色設(shè)計比較迎合大多數(shù)人的審美需求，硬質(zhì)塑料部件的手感確實不如軟質(zhì)塑料來得過癮，不過各項配置和按鍵都出現(xiàn)了最正常也最方便的位置，用起來也相當順手。多功能真皮方向盤是EC7高配車型的專屬，做工和握感都很不錯。車輛的儀表盤的設(shè)計比較樸素，速度表和轉(zhuǎn)速表中間的小屏幕能夠顯示行車信息，安全提示也很直觀。
2650mm在空間表現(xiàn)上并不是那么出色，178cm的體驗著坐進車內(nèi)，將座椅調(diào)合適的位置，前排只能把一個手掌插在頭頂與車頂?shù)目p隙中，這個空間水平可并不算出色。而后排表現(xiàn)比較不錯，四指的頭部空間和將近一拳半的腿部空間。
既然是定位于家用車，在儲物空間方面，帝豪EC7考慮的還是比較人性，前后門板等車內(nèi)多出都設(shè)計相應(yīng)的儲物格，這樣的設(shè)計便于日常使用，同時后備廂空間也達到了680升，整個帝豪EC7儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，并沒有明顯的不足之處，對于家庭用戶來說可以滿足日常所需。
動力篇：帝豪EC7搭載的是1.8L 自然吸氣直列四缸發(fā)動機，與之配備的是CVT和五檔手動變速箱，最大功率102Kw/6000rpm，最大扭矩為172Nm/4200rpm，動力表現(xiàn)在同級車中相當不錯。
車型點評：作為吉利高端品牌帝豪的首款產(chǎn)品，帝豪EC7的整體表現(xiàn)讓人驚喜，不僅價格和配置都比較不錯，而且在設(shè)計、做工等等方面與吉利早期產(chǎn)品相比確實有著非常大的提升。但同時帝豪EC7仍然擺脫不了自主品牌的一些問題，對于細節(jié)的把握向來不是自主品牌的強項，在這方面仍然需要努力。
編輯總結(jié)：對于經(jīng)濟不是很寬裕的“80”后裸婚一族來說，通過購買一款既經(jīng)濟又實用，同時又能體現(xiàn)自己的氣質(zhì)，并能改善自己的家庭生活品質(zhì)家用車。那么本文推薦的六款車型，不管從外觀的設(shè)計、燃油的經(jīng)濟性，還是市場占有率以及口碑、等等都是比較不錯選擇。
