基礎(chǔ)：
1、保持離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的表現(xiàn)就是輕踩離合，車輛即失去動(dòng)力;輕松離合，車輛速度即加快。保持半聯(lián)動(dòng)的好處是車輛反應(yīng)迅速、便于微調(diào)，可以隨時(shí)停車，而且可以完全掌控車速，從0km/H到8km/H完全取決于你踩離合的力度。比如我現(xiàn)在就可以把車速控制在2km/H以內(nèi)，基本是龜速。值得注意的是，半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，由于某種我也不知道的原因，車速可能比全聯(lián)動(dòng)(完全松開(kāi)離合)狀態(tài)還快。半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，離合的高度取決于車自身，有的車高，有的車低?？荚嚂r(shí)候可以多試幾次離合來(lái)找半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)。
2、離合和剎車的配合。這點(diǎn)會(huì)在半坡起步時(shí)用到，平時(shí)可以用來(lái)防遛車。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是離合與剎車同時(shí)踩，離合放松至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，松剎車，如果此時(shí)車輛仍保持靜止，那么繼續(xù)松離合，直至車輛開(kāi)始行動(dòng)。判斷半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，最直觀的感受就是，離合器松到一定程度時(shí)，車身會(huì)抖動(dòng)，如果車處在斜坡上，那么你會(huì)有一瞬間感覺(jué)到車“貼”在坡上了。
第一項(xiàng)：倒庫(kù)
這個(gè)沒(méi)什么好說(shuō)的，找感覺(jué)就行了，一般男性都沒(méi)問(wèn)題。要點(diǎn)在于早打方向比晚打好，另外車速一定要慢。
第二項(xiàng)：定點(diǎn)停車
這個(gè)要看考場(chǎng)的具體布置，像我在的考場(chǎng)，各種參照物堪比北京的博物館，質(zhì)量先不說(shuō)，反正數(shù)量是上去了。如果純靠自己的實(shí)力考的話，建議打方向盤一定不要超過(guò)半圈，并且做好被扣分的準(zhǔn)備?？贫囊?guī)則是離右邊線30厘米以外扣10分，但壓線的話則為不及格。方向盤大幅度調(diào)整極易壓線。前后距離更不好掌握，不看參照物，如果不是天才或老手，扣分是必然的。
第三項(xiàng)：半坡起步
這項(xiàng)考的就是離合器和剎車的配合。參照基礎(chǔ)部分第二條就可以了。
第四項(xiàng)：側(cè)方停車
這項(xiàng)純考眼力和手法。要點(diǎn)：后輪與庫(kù)前邊線齊平時(shí)，向右打一圈半，待左后視鏡內(nèi)出現(xiàn)右?guī)旖菚r(shí)迅速回正。繼續(xù)觀察，左后輪壓左側(cè)庫(kù)邊線時(shí)，迅速向左打死。感覺(jué)車身擺正了，即可停車。為什么一開(kāi)始不打死，是因?yàn)榇蛩赖脑挘囶^會(huì)出左邊線。
第五-一項(xiàng)：S形彎道
這項(xiàng)的要點(diǎn)是車頭壓線(目測(cè))。向左拐，要目測(cè)使車頭左側(cè)壓右邊線。向右拐，要目測(cè)使車頭中部壓左邊線。這個(gè)與你的坐高有關(guān)，不一定必須是車頭左側(cè)和車頭中部，只是個(gè)大概范圍。
第五-二項(xiàng)：L形彎道(直角彎)
這項(xiàng)的要點(diǎn)是邊距。以向左拐為例，車身要緊貼右邊線，待目測(cè)車頭覆蓋前邊線時(shí)，向左打死。待車過(guò)彎后，憑感覺(jué)回正方向
注意事項(xiàng)：
1、慢。除了定點(diǎn)停車，其他科目越慢越好，車速越慢，留給你的反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)。
2、利用雙閃，調(diào)整座椅，系好安全帶。我圍觀過(guò)一次考試，參考車輛全部全程雙閃，無(wú)需顧及方向燈。不系安全帶，直接不合格。
3、不要遛車。我所在的考場(chǎng)整體是一個(gè)斜坡，不少考生遛車被扣分甚至不及格。地邊平整也不要掉以輕心，不需要車動(dòng)的時(shí)候，一定要踩剎車或拉手剎。
4、多問(wèn)教練。你在這看半天，不如教練現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)你一次。
(以上內(nèi)容來(lái)源于駕照網(wǎng))
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