2021年12月21日，龍瑯高速通車運營；12月26日，祁常高速通車運營；12月31日，安慈高速、臨連高速通車運營。在剛剛過去的2021年，全省建成通車高速公路項目4條（段），通車里程134公里，超額完成年初省政府確定的通車3條高速公路、128公里的目標任務。目前，全省高速公路通車總里程達7085公里，實現(xiàn)了“縣縣通高速”。
4條高速公路建成，全省高速公路總里程達7085公里
2021年12月31日上午8點58，隨著第一列車隊從安鄉(xiāng)西收費站駛入安慈高速，標志著安慈高速實現(xiàn)全線貫通。常德市民高宇軒當天上午就體驗了一回，“剛剛我是從澧縣過來的，之前我走澧縣到安鄉(xiāng)的話，大概要70分鐘到80分鐘的車程，剛剛走高速過來的話，不到30分鐘就到了，比以前方便多了，以后來來往往回家的話就很方便了。”
常德石門盛產蜜橘，之前石門縣境內無高速公路通過，最便捷的高速入口位于桃源縣盤塘鎮(zhèn)，經縣道 021 約 60 分鐘的車程，沿線村莊密集，交通量大，給群眾出行、貨運物流帶來了很大困擾。安慈高速通車后，石門收費站距離縣城約 15 分鐘車程，將給出行、貨運帶來極大的便利。石門秀坪村種植戶劉玉蓉說，石門聯(lián)通高速公路以后，新鮮的蜜橘采摘后可直接打包裝車發(fā)貨，她家種的蜜橘走出了湖南，甚至賣到了浙江、山東、北京、上海等地。
一條高速的開通，給沿線當?shù)鼐用竦纳睢⒔洕l(fā)展都帶來了巨大的變化。中國鐵建安慈高速公司負責人耿杰介紹，安慈高速全線通車后，將聯(lián)通二廣、杭瑞、長張國家高速，安慈高速的東進西延將開辟一條便捷、快速、大容量的運輸通道，對增進洞庭湖環(huán)湖經濟圈與張家界乃至湘西旅游黃金帶之間的交流，加速湘西北區(qū)域經濟發(fā)展具有重要意義。
經過廣大建設者四年多的艱苦奮戰(zhàn)，龍瑯高速也于2021年12月21日下午正式通車運營。龍瑯高速全線拉通后，S50長芷高速也實現(xiàn)全線通車。全線通車后，從長沙市到懷化市可比此前節(jié)省行車里程近40公里，對推動區(qū)域經濟發(fā)展具有重要意義。由于沿線地形和地質條件極其復雜，特別是位于漣源市境內的安平隧道，地處高壓動水斷層、富水采空區(qū)和巖溶漏斗地質路段，施工過程中易發(fā)生涌水涌泥、突水突泥及煤與瓦斯病害，是全省施工難度最大的隧道之一。廣大參建者克服重重困難，采用新設備、新工藝，確保工程質量與安全生產，實現(xiàn)了按時通車的任務目標。
連接湖南臨武和廣東連州、順接廣連高速的臨連高速，則為湖南打開一片出粵達海的新空間。這是湖南省南下廣東第一條六車道出省通道。駕車走臨連高速，從宜章縣到廣州的時長，將從原來的4.5小時縮短至2.5小時；從長沙出發(fā)到廣州，也比走京港澳高速要縮短17公里的車程。
還有祁常高速的建成，實現(xiàn)了華常高速的全線貫通；其與二廣高速、京港澳高速、京港澳高速復線，形成了四條平行南北通道，可分流廣東與湖北及其以北的運輸交通。
到2025年，確保通車9000公里，規(guī)劃31個出省通道全部打通
4個項目里程雖不長，但對于完善全省高速公路路網、服務經濟社會發(fā)展等都具有十分重要的意義。進一步完善了全省高速公路路網結構。龍瑯高速橫向連接G55二廣高速和G59呼北高速；安慈高速橫跨G56杭瑞高速、G55二廣高速、G5513長張高速三條國高網；祁常高速連接G72衡棗高速、G0421許廣高速兩條國高網及省高網S71益婁衡高速；臨連高速是湖南省南下廣東第一條六車道出省通道。
在助推鄉(xiāng)村振興和沿線區(qū)域經濟社會發(fā)展方面也有不小的影響。龍瑯高速串聯(lián)了梅山龍宮、大熊山、紫鵲界梯田、大梅山等省內著名風景名勝區(qū)；安慈高速橫跨常德、張家界6個縣市區(qū)；祁常高速是全省“3+5”城市群西南環(huán)；臨連高速更是與廣東省廣連高速順接，對湖南省加快融入粵港澳大灣區(qū)步伐，進一步加強湘粵經濟合作具有十分重要意義。
據了解，“十三五”期間，全省高速公路“六縱六橫”主骨架全面建成，高速公路通車總里程達到6951公里（排名全國第7）, 高速公路省際通道建成25個，全省122個縣市全部實現(xiàn)30分鐘上高速，三湘群眾期盼已久的“縣縣通高速”全面實現(xiàn)。原2014版規(guī)劃高速公路網已全部建成或開工建設，通車及在建里程合計達到8739公里。
湖南省交通運輸廳黨組書記、廳長趙平表示，“十四五”期間，全省高速公路投資約3000億元，建設總規(guī)模3135公里。到2025年，提前五年全面建成“七縱七橫”為主骨架的高速公路網。高速公路新增里程約2100公里，確保通車9000公里，力爭達到10000公里。新建成6個省際高速公路通道，規(guī)劃31個出省通道全部打通，實現(xiàn)“縣縣有高速”。“暢通高效、覆蓋廣泛、智慧綠色、安全便捷的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系將基本成型?！?/p>
湖南省高速公路建設歷程：
——1994年以前，湖南省沒有高速公路，長期以來全省公路交通依靠7條國道和70條省道承擔，路網整體技術等級偏低、路況較差，通行能力嚴重不足，成為湖南經濟社會加快發(fā)展的瓶頸。20世紀90年代，隨著“國家投資、地方籌資、社會融資、引進外資”的多元化交通投融資格局的逐步形成，交通建設資金嚴重不足的矛盾得到緩解，高速公路建設提上議事日程。
——1992年，湖南第一條采用股份制修建的公路—長永高速公路動工建設，開啟了湖南高速公路建設征程，項目1994年通車，結束了湖南境內無高速公路歷史。
——2002年，臨長高速公路通車，京珠、長永—長常“一縱一橫”公路主骨架全部建成，構建了湖南經濟社會發(fā)展黃金走廊。
——2006年省政府批復《湖南省高速公路網規(guī)劃》，全省高速公路網規(guī)劃為“五縱七橫”高速公路網，總規(guī)模約為5615公里。
——2008年，國際金融危機爆發(fā)，為了應對這一危機，國家提出加大基礎設施建設力度，湖南省牢牢抓住這一歷史機遇，堅持加快高速公路建設，為社會經濟發(fā)展提供強有力支撐。隨著常吉高速公路通車，全省14個市州實現(xiàn)高速公路全覆蓋。
——2015年底，湖南高速公路通車總里程達5653公里，位居全國第6位，基本建成“五縱六橫”主骨架網，長株潭城市群形成了半小時高速通勤圈，環(huán)長株潭城市群形成了1個半小時高速交通圈，全省形成了以長沙為中心的4小時高速經濟圈。
——2020年底，湖南高速公路通車總里程達6951公里，全省122個縣（市、區(qū)）中全部實現(xiàn)30分鐘上高速公路，出省通道達到25個。歷經近30年的不懈努力，湖南高速公路建設取得了令人鼓舞的成就。
——2021年，龍瑯、祁常、安慈、臨連4個高速公路項目建成通車，全省高速公路通車里程達7085公里。
瀟湘晨報記者黎棠長沙報道
