2005年，大眾公司基于全新的PQ35平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了捷達(dá)A5，并在美國(guó)洛杉磯車展上正式發(fā)布。但是這款車的命名卻極其混亂，在不同的國(guó)家，出現(xiàn)了Bora Jetta，Vento，和Sagitar（速騰）多種名字。
捷達(dá)A5的外觀設(shè)計(jì)十分流暢，線條優(yōu)美，前臉使用了當(dāng)時(shí)的家族臉譜，基本上與高爾夫5如出一轍。車型尺寸增大了，這樣帶來(lái)的最直接的效果就是舒適性的提高。另外，最為人詬病的后懸掛終于換成了多連桿結(jié)構(gòu)，既保證了舒適性又提高了操控性，使捷達(dá)A5表現(xiàn)更加均衡。
動(dòng)力方面，加入了兩款直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)1.4TSI和1.8TSI，另外一款更先進(jìn)的2.0TFSI 渦輪增壓分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在頂配車型上。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，除了5速及6速手動(dòng)變速箱外，6速和7速DSG雙離合器變速箱被大量應(yīng)用于捷達(dá)A5身上。在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了很好的均衡。
2006年，捷達(dá)A5的中國(guó)版車型速騰上市，并推出了包括1.6L 2.0L 和1.8T三款發(fā)動(dòng)機(jī)配置的車型。相比寶來(lái)，速騰的車身更加沉穩(wěn)，地盤(pán)更加扎實(shí)，同時(shí)多連桿后懸掛的應(yīng)用，在操控性上比寶來(lái)增強(qiáng)很多。
2009年，一汽-大眾推出了搭載1.8TSI的燃油噴射的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰冠軍版，使速騰的動(dòng)力性再一次得到加強(qiáng)。
2010年搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合器變速箱的車型推出，在提供豐富動(dòng)力的同時(shí)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。再次豐富了速騰的產(chǎn)品線。
速騰確實(shí)是一款非常不錯(cuò)的緊湊型轎車，但是由于市場(chǎng)同級(jí)別車型的豐富，速騰相對(duì)高昂的價(jià)格，影響了它的銷量。但是速騰的動(dòng)力系統(tǒng)和它的多連桿后懸掛，還有扎實(shí)的底盤(pán)及先進(jìn)的焊接工藝，在當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)確實(shí)無(wú)出其右。
聯(lián)系客服
