據(jù)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計，進(jìn)入7月份以來，國內(nèi)蔬菜價格已經(jīng)連續(xù)十周上漲，河北省的蔬菜價格自9月份以來，也出現(xiàn)上漲態(tài)勢。11月21日，國務(wù)院發(fā)出《關(guān)于穩(wěn)定消費價格總水平保障群眾基本生活的通知》，要求大力發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，切實加強蔬菜種植基地和蔬菜大棚建設(shè)，要求各地尤其是城市人民政府要擴大速生蔬菜生產(chǎn)規(guī)模，增加越冬蔬菜供應(yīng)。
菜價為什么上漲？菜農(nóng)、菜販為什么都說不掙錢？如何保證“菜園子”規(guī)模？帶著一系列問題，記者深入到田間地頭、種植大棚、蔬菜市場等開展調(diào)查。
“菜園子”日漸遠(yuǎn)離城市
11月22日，位于石家莊市翟營南大街的北國超市剛一開門，大馬村60多歲的張俊霞就來到超市買一天所需的蔬菜。
“苦瓜3.5元一斤，黃瓜2元一斤，葉菜大多也都一塊多一斤。今年秋天以來，菜價不便宜。”張大媽說，她回憶起前幾年自家種菜的日子。
張大媽所在的大馬村曾是石家莊市區(qū)的菜籃子基地，許多村民都自己種菜，每天清晨就在附近的早市上買賣，不僅價格便宜，周圍的市民和不種菜的村民買菜還方便?，F(xiàn)在，城市向外擴張，菜地里長出了許多高樓大廈，蔬菜種植面積銳減。
據(jù)介紹，目前，石家莊的裕華區(qū)、長安區(qū)、橋東區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、高新區(qū)六區(qū)總的設(shè)施蔬菜種植面積僅為6000畝左右，比前些年的五六萬畝減少了近90%。
據(jù)石家莊市農(nóng)業(yè)局統(tǒng)計，近年來，全市蔬菜種植面積穩(wěn)定在220萬畝左右，總種植畝數(shù)并未減少。也就是說，城市郊區(qū)減少的菜地，遷向了遠(yuǎn)離城市的鄉(xiāng)村。
這一判斷在石家莊橋西蔬菜批發(fā)市場得到了印證。
11月23日，記者在石家莊橋西蔬菜批發(fā)市場停留了將近1個小時，發(fā)現(xiàn)前來送菜的車輛有一半以上來自外埠，在繁忙的市場中，也有些本市的人力小三輪車在大貨車的縫隙間穿梭，車上拉的多是本地產(chǎn)的大白菜、葉菜類蔬菜。
“我們剛參加工作的時候外地菜很少的，本地菜占70%，外地占30%。近幾年反過來了， 每到冬季，外地菜占到市場供應(yīng)的大部分。”市場工作人員介紹。
市場管理員張娜介紹：“批發(fā)市場每天蔬菜的總成交量在380-400萬噸左右，每天有400多輛運菜車前來交易，今年秋季以來，基本上是外省菜和本省菜各占一半。而在本省的菜中，城郊來的很少。
隨著城市化的推進(jìn)，城市周邊的大量菜地，讓位給了二產(chǎn)三產(chǎn)項目，相當(dāng)一部分城郊蔬菜基地都已成為城市的一部分。石家莊如此，河北省的其他設(shè)區(qū)市也如此。
省農(nóng)業(yè)廳的統(tǒng)計數(shù)字顯示：自2006年-2010年，河北省蔬菜的種植面積分別是1600萬畝、1612萬畝、1652萬畝、1615.5萬畝、1652萬畝，全省蔬菜總面積基本穩(wěn)定，但是，“菜園子”日漸遠(yuǎn)離城市、向鄉(xiāng)村轉(zhuǎn)移，已經(jīng)是不爭的事實。
運輸費、攤位費提高推高菜價
在石家莊橋西蔬菜批發(fā)市場，記者與一些送菜商戶聊天了解到，經(jīng)過長途顛簸，每斤菜在路上消耗的成本在2毛到4毛不等。而有些菜在流通過程中產(chǎn)生的費用，甚至超過了蔬菜收購價。范師傅剛從山東拉來一車圓白菜，在當(dāng)?shù)氐氖召弮r是每斤3毛錢，運費每噸500元左右，加上冷庫費用、人工費用，平攤到每斤菜上也是三毛錢。如果是從路途更遠(yuǎn)的內(nèi)蒙古、海南運來，運輸成本就會更高。
外地蔬菜千里迢迢運到石家莊，人工、油費、車費、路橋費加上蔬菜本身損耗，這些都加到菜價里。蔬菜價格的上升到此還未結(jié)束，還要經(jīng)過小販到早市或農(nóng)貿(mào)市場零售這一關(guān)。
范曉玲常年在石家莊市煤機街菜市場租攤位賣菜。她給記者算了一筆賬：一年的攤位費為12000元，一個月就需1000元；每月的房租費300多元。最近柴油價格漲了，為節(jié)約成本，三四戶拼一輛車?yán)耍吭旅繎暨€要分?jǐn)傎M用600元。賣菜要給顧客提供塑料袋，可降解袋每只1毛錢，一天又是10多元……
“我這個3.6米長、1.5米寬的菜攤，每天的成本就百八十元。”范曉玲坦言，“水漲船高，我們只能相約提高菜價。以胡蘿卜為例，批發(fā)過來每斤八九毛，賣給市民1.2元。不過，除去損耗及上面算的擺攤成本，每斤胡蘿卜掙兩三毛錢。菜價高了，賣出的量就會減少，我們也成了受害者。”
“做蔬菜生意是件非常辛苦的事，每天半夜就要趕到批發(fā)市場，凌晨四五點鐘拉到菜場整理，八點鐘左右出攤，一直要忙到晚上七八點鐘。我們夫妻倆沒明沒夜地忙活，一年凈收入也就兩三萬元。”
由此看來，“菜園子”遠(yuǎn)離城市后產(chǎn)生的一系列運銷問題，事實上助推了菜價的上漲。工業(yè)化、城市化是不可逾越的現(xiàn)代文明之路。那么，如何通過科學(xué)管理、技術(shù)創(chuàng)新等手段，盡可能地縮短“菜園子”和“菜籃子”的距離，統(tǒng)籌兼顧農(nóng)民、市民及經(jīng)銷商各方利益，已經(jīng)成為各級各部門急需解決的問題。
