跟車(chē)，往簡(jiǎn)單地說(shuō)，只要會(huì)開(kāi)車(chē)就會(huì)跟車(chē)，沿著前車(chē)的路線(xiàn)照前開(kāi)就是了。但是，跟車(chē)又是個(gè)技術(shù)活，如果是車(chē)隊(duì)出行，跟得遠(yuǎn)了會(huì)被加塞，跟得近又容易追尾，不少交通事故就是這么發(fā)生的。
8月7日，市民李某駕車(chē)行經(jīng)慈鳳西路交叉口時(shí)，前車(chē)突然減速，李某還未轉(zhuǎn)過(guò)神來(lái)就跟了上去，撞上了前車(chē)尾部。8月11日，在甌海仙巖穗豐村發(fā)生一輛小型貨車(chē)與一輛七座面包車(chē)刮擦的事故，事故緣由同樣是跟車(chē)過(guò)近。交警提醒，行車(chē)上路一定要注意與前車(chē)保持安全距離，避免追尾。
保持安全行車(chē)距離
開(kāi)車(chē)時(shí)保持安全行車(chē)距離很重要。堵車(chē)時(shí)，跟車(chē)距離保持在3～5米即可，確認(rèn)安全距離的方法是往前看到前車(chē)保險(xiǎn)杠的下緣即可。在暢通路況下，跟車(chē)的距離與車(chē)速應(yīng)當(dāng)一致。例如當(dāng)車(chē)速為40公里/小時(shí)的時(shí)候，跟車(chē)的距離為40米。在高速公路上開(kāi)車(chē)，則要保持跟前車(chē)的距離最短為100米，車(chē)速最好控制在120公里/小時(shí)以下。
當(dāng)然，跟車(chē)距離還跟天氣、路面條件有關(guān)，雨、霧、雪天和夜間行車(chē)時(shí)，應(yīng)保持遠(yuǎn)一點(diǎn)的車(chē)距。
注意前兩輛車(chē)的剎車(chē)情況
為了防止突然剎車(chē)導(dǎo)致的連環(huán)追尾事故，跟車(chē)時(shí)不能只看前車(chē)，還要注意觀(guān)察更前面的車(chē)輛的剎車(chē)燈點(diǎn)亮情況。如果前車(chē)前面的車(chē)踩剎車(chē)，那么就要把右腳從油門(mén)移向剎車(chē)踏板，這么做既能保證及時(shí)剎車(chē)，又能警示后車(chē)。另外，跟車(chē)時(shí)一定要觀(guān)察前車(chē)剎車(chē)燈是否良好，如果前車(chē)剎車(chē)燈不正常，那最好換條車(chē)道，或者找機(jī)會(huì)超車(chē)。
如發(fā)現(xiàn)前車(chē)要搶信號(hào)燈，要提前剎車(chē)減速，加大車(chē)距防止急剎車(chē)。跟在大型車(chē)后面過(guò)路口時(shí)，不要跟得太近，在條件許可的情況下，向左或者向右拉出車(chē)身，看清信號(hào)燈再走。
坡路加大安全車(chē)距
在坡路行車(chē)則需要注意防止溜車(chē)，不論是上坡還是下坡，都必須加大跟前車(chē)的距離。上坡停車(chē)時(shí)不要怕別的車(chē)加塞而跟得太近，要防止前車(chē)起步下溜而遭不測(cè)。同樣，在坡路跟車(chē)也要注意觀(guān)察前方兩輛車(chē)的剎車(chē)燈點(diǎn)亮情況，以免突發(fā)狀況造成連環(huán)追尾。
盡量離這些車(chē)遠(yuǎn)一點(diǎn)
開(kāi)車(chē)時(shí)盡量不要跟在公共汽車(chē)和出租車(chē)后面，因?yàn)樗麄兺＼?chē)的隨意性較大，要加大與他們的車(chē)距，注意避讓。
另外，要避免跟在大貨車(chē)、大客車(chē)等容易遮擋視線(xiàn)的車(chē)輛。教練車(chē)、實(shí)習(xí)車(chē)、磨合車(chē)等車(chē)輛的駕駛者駕駛技術(shù)不熟練、操縱不良，易隨時(shí)停車(chē)，應(yīng)盡量與他們保持遠(yuǎn)一點(diǎn)的車(chē)距。離載重車(chē)、跟空車(chē)也要遠(yuǎn)一點(diǎn)。遇到突發(fā)情況，空車(chē)可能立即停車(chē)，而載重車(chē)慣性大，制動(dòng)距離長(zhǎng)，不能立即停車(chē)。
聊一聊
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)
愛(ài)車(chē)自動(dòng)跟著前車(chē)走
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)ACC，它在車(chē)輛行駛過(guò)程中，通過(guò)安裝在車(chē)輛前部的車(chē)距傳感器持續(xù)掃描車(chē)輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車(chē)速信號(hào)。當(dāng)與前車(chē)之間的距離過(guò)小時(shí)，ACC控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，控制剎車(chē)，使車(chē)輛減速，以始終與前車(chē)保持安全距離。此時(shí)，駕駛員可以松開(kāi)油門(mén)和剎車(chē)踏板，讓車(chē)輛自行跟著前車(chē)行駛，并且還不會(huì)發(fā)生追尾。而駕駛員所要做的就是握好方向盤(pán)，控制好行車(chē)路線(xiàn)，不要讓車(chē)輛“跟錯(cuò)車(chē)”。
如今，自適應(yīng)巡航這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到多個(gè)汽車(chē)品牌旗下的新車(chē)型上，包括大眾、豐田、通用等品牌旗下的中級(jí)車(chē)也有配備，但僅在個(gè)別車(chē)型及相對(duì)較高的配置上裝載。
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