近幾年，汽車增長井噴，每天都有大批新手上路，小車屁屁后面，新手標(biāo)簽貼的是個花花綠綠?？粗值苕⒚脗兲焯煨t刮刮蹭蹭，大則人仰馬翻，常懷惻隱之心。本人1992年拿駕照，從摩托起步，曾有過兩輪玩180度掉頭摔得七葷八素、與朋友酒后攜家人沿江比飆三輪和開三輪沖高坡橫滑倒扣與哥們死里逃生的無良紀(jì)錄。加上老人遠(yuǎn)居恩施，過去沒有高速和鐵路，學(xué)會開車后每年得經(jīng)318國道在大山里跑來回，非專業(yè)駕車多年，小有心得。山里行車常說人不親盤子親，與人方便亦自己方便，更何況行車坐船三分險(xiǎn)，性命攸關(guān)。愿在此與車友切磋一二，飆車高手，不在此列，請一笑置之。
中國馬路上私家車的熱鬧，并沒有幾年。在此之所以叫私家車駕駛只是因?yàn)槿藬?shù)眾多。較準(zhǔn)確的定義，應(yīng)該是兼職駕駛，人員包括在單位開公車的非專業(yè)司機(jī)。其駕駛特點(diǎn)為駕車心有旁騖，頻次高、距離短、長途少、乘員干擾多、情緒波動大、環(huán)境擁堵。有鑒于此，鄙人在行車中針對特點(diǎn)形成了以下已經(jīng)近二十年驗(yàn)證自認(rèn)有效的方法，其中既有原創(chuàng)，亦有拿來：
行車安全的核心關(guān)鍵是： 自己把握生命的控制權(quán)。
自己把握生命的控制權(quán)，版權(quán)所有，是鄙人安全駕駛的核心觀念，正確的操作方法都基于此派生。說到底，安全行車，僅此一招。
具體而言，就是讓一切在自己的掌控之中，不違規(guī)矩、不趨僥幸，不授人機(jī)會。不寄希望于外因，不指望別人會讓我、躲得開，不誘發(fā)別人的一時(shí)之氣和違規(guī)之心。不挑戰(zhàn)自己體能和機(jī)械的極限保險(xiǎn)系數(shù)。認(rèn)一條死理：車是干正事的小工具，不是用來上醫(yī)院和上天堂的飛機(jī)。至于天災(zāi)人禍，碰上地震滑坡、醉漢玩命，歹徒撞猴，不在此議，是為天意。
生命控制權(quán)的把握，具體體現(xiàn)為以下要訣：
一、日常駕駛
1、平時(shí)靠技術(shù)，異時(shí)靠習(xí)慣，習(xí)慣比技術(shù)更重要。
開車歸根結(jié)底是個手工熟練作業(yè)，與其它手工活稍有不同的，不過是操作不當(dāng)預(yù)后很嚴(yán)重，可能害人害己、謀財(cái)害命。因此，這項(xiàng)手工作業(yè)的最低要求是技術(shù)要達(dá)到啟得動、走得直、轉(zhuǎn)得到、停得住?？梢哉Ｉ下妨?，最重要的就是自我訓(xùn)練，形成良好的駕駛習(xí)慣，習(xí)慣成自然，自然產(chǎn)生下意識。如同籃球投籃的訓(xùn)練那樣，通過多次規(guī)范的重復(fù)，形成動作的正確動力定型，也就是正確的下意識動作定型。下意識不經(jīng)大腦，能爭取寶貴的應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間，也能在意識模糊狀態(tài)下處置得當(dāng)。我們反對酒駕，但總有疲勞走神，突發(fā)急病的情況，那時(shí)習(xí)慣動作可能就是救命的最后機(jī)會。前些年有則報(bào)道，一位老客車司機(jī)在山路行車中突發(fā)心臟病，臨死前崖邊停車?yán)∈謩x，保住了全車乘客性命，就是良好習(xí)慣的經(jīng)典詮釋。后面所述，均與習(xí)慣相聯(lián)。
2、常用剎車燈不常用剎車
這句話的意思是常用輕點(diǎn)剎車的方法亮剎車燈，但少用剎車制動調(diào)整車速。城市行車，為防夾塞，往往車與車間距很小，經(jīng)常亮一下剎車燈提示后車控制速度可有效防止追尾。特別是形成過十字路口時(shí)，只要自己不是頭車，越過停車線時(shí)亮一下剎車燈的習(xí)慣，可以制止后車搶燈的沖動，防追尾于未然。
不常用剎車在后面再說。
3、心手合一信號燈
一是轉(zhuǎn)向燈，無論轉(zhuǎn)向、變道、超車、起動或停車，心有所思，手即應(yīng)所動。久而久之，自然心手合一，手隨心動，方向未動而意向已明。能盡早提示來往行人和車輛你欲何行，作出相應(yīng)反應(yīng)。這對車流中變道和轉(zhuǎn)盤前的S形行車，非常重要。另外，在隧道等狹窄多車道路段需要借道超越右側(cè)同向行駛的摩托、自行車或助力車，要用借道側(cè)信號提示后車。二是大燈，對方來車占道逆行或超車，動態(tài)伊始即閃大燈警示，燈光警示比喇叭可靠，效果可達(dá)百米開外。占道超車多是判斷車距后一鼓作氣，加速進(jìn)行，燈光利于對方確認(rèn)車距的判斷，調(diào)整行為。此外，可以此夜間提醒來車和行人。
4、街道夜行不用遠(yuǎn)光
這里有一個認(rèn)識的誤區(qū)，就是大燈的遠(yuǎn)光比近光更利于夜間行車。其實(shí)，如果明白了遠(yuǎn)近光的作用和差異，就可知道是錯誤的。遠(yuǎn)光與近光照射的角度不同，一為下傾，一為平射。下傾的主要作用在于照亮車前的道路和車頭周圍區(qū)域。平射的主要作用在于隨著燈光射角的抬高，可以擴(kuò)大散射的光照范圍照亮較遠(yuǎn)路邊，遠(yuǎn)光的功率略大于近光，照射距離更遠(yuǎn)，遠(yuǎn)照的燈光利于判斷上下坡等道路狀態(tài)，還可讓遠(yuǎn)方行人車輛輕松發(fā)現(xiàn)你的存在，便利公路特別是山路行車。而在城市街道，綿延的街燈總體上要亮過你的小破車燈數(shù)倍，不需要你去照遠(yuǎn)方路邊?，F(xiàn)在的城區(qū)交通狀況，你面前百十米內(nèi)即有車，也沒有遠(yuǎn)望的必要和可能，倒是更需要你注意眼前地下有沒有小貓小狗路過。打開遠(yuǎn)光，表面亮度有所增加，主要作用于遠(yuǎn)方，周邊散射光增加幾可忽略。更重要的是，對向來車近在咫尺如流水，你的遠(yuǎn)光會直射來車駕駛員的眼睛，或者因人眼的趨光性使其不由自主地看你的大燈，可能使其形成短暫的視盲，如果恰恰遇上來車跑偏占道或深色衣著的路人橫穿馬路，后果不說可知。既是損人不利已，請君莫為。在此我代所有你對面的駕者，給您作揖了。
當(dāng)然，遠(yuǎn)光不是完全無用，車輛的大燈警示，設(shè)計(jì)的就是閃亮遠(yuǎn)光燈，用閃大燈提示對方關(guān)閉遠(yuǎn)光和提醒夜間橫穿的行人，是必要的。
5、讓頭兜屁股
俗話說退一步海闊天空，安全行車也有寧停三分不搶一秒之說，不搶就是讓頭，停三分即為兜屁股。對前面的行車和行人，搶一把無非是兩種結(jié)果，過了讓人生氣，過不了兩敗俱傷。瓦罐不離井上破，總有你搶不過的那一次！欲速則不達(dá)，實(shí)在是辯證得很。這里還有三個重點(diǎn)，一是斑馬線前減速讓行人為先；二是從到站?？康墓卉囶^前駛過，讓它半米，提防冒個人出來；三是眼前有玩具在飛，后面一定會沖出一個小東西。
6、不騎線行車
車行其道，不僅是為車德，更是安全保障。騎線行車有兩種情況，一種是新手空間概念尚未良好建立，把控不好車位的跑偏，唯有盡快提高技術(shù)解決。另一種是行車比較隨意，圖個寬敞快活。然而辯證地看，實(shí)質(zhì)上行車道路變窄。因?yàn)轵T行讓后車左右為難，會誘發(fā)超車沖動，擇路擠行導(dǎo)致擦碰。
7、讓速不讓道
行車中碰到有車夾塞，保持方向降低車速，既防止因避讓被擠入他人車道，也可減小夾塞的駛?cè)虢嵌?，增大夾塞難度，必要時(shí)可用喇叭或轉(zhuǎn)向燈警示制止，使其改變意圖。強(qiáng)行夾塞的心理是賭你避讓，事故的完全責(zé)任交規(guī)已定給了他，讓而有度就是了。
8、視而不見、充耳不聞
私家車及單位的車行走最多的是城區(qū)擁堵路段，常有死黨同樂、親友隨行，談笑干擾無法避免?；ɑㄊ澜?，美女靚車目不暇接，滾滾紅塵，喜怒哀樂常映常新，令人分神的因素極多。這就要求進(jìn)入座駕，就得心無旁騖，精力高度集中，除了對行進(jìn)路線的合理預(yù)排，陌路地標(biāo)的及時(shí)記憶和眼前行車要素的分析處理外，視而不見、充耳不聞。
9、冷靜合理處理險(xiǎn)情
車行路，必有險(xiǎn)焉。行車即涉險(xiǎn)的觀念必須牢固樹立，這樣自然會預(yù)而處之。行為上平時(shí)多方學(xué)習(xí)補(bǔ)充安全駕駛的知識、經(jīng)驗(yàn)和方法，行車中集中精力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況，采取預(yù)防性行動，突發(fā)險(xiǎn)情不慌不亂，合理操作，妥善處理。曾有一次我駕車至武漢與一位企業(yè)負(fù)責(zé)人在省里碰頭，辦完事后載其由宜黃高速返回，途中突遇險(xiǎn)情。當(dāng)時(shí)車速約
10、病不開車，不開病車
處于影響判斷或操作阻礙的內(nèi)疾外患狀態(tài)（如頭疼腦熱血壓高，手傷腳破屁股疼）不開車，隨時(shí)注意信號、方向、制動等操控方面的故障和突然出現(xiàn)的跑冒滴漏并及時(shí)消除，保持對車輛完全的掌控。另外關(guān)注狀態(tài)，很多人都有這樣的經(jīng)歷，早上起來進(jìn)入座駕，對自己或車況有異樣的感覺，這時(shí)千萬注意謹(jǐn)慎行車，可能會有什么事情會發(fā)生，很靈的。
11、倒車多印證
倒車是一種比較特殊的行車狀態(tài)，感官相對受到阻礙，可能耳聽眼見均不為實(shí)，要注意首尾相顧，多方印證。必要時(shí)打開車門探身，甚至下車觀察，不然可能會有危險(xiǎn)或哭笑不得的事情發(fā)生。兩個實(shí)例：（1）在二馬路糧店門前停車，因離巷口過近妨礙出車，觀察后面無人無車，回頭掛倒檔起步，頂上一輛車身，原來是對面來的的士違章大角度快速逆行到路邊下客，沒看見倒車；（2）自己單位門前倒車，倒車?yán)走_(dá)剛響，車尾下沿已撞到臺階上，因?yàn)橄旅娴呐_階它看不見。
12、規(guī)范停車
行進(jìn)間臨時(shí)停車，自動檔車掛入N（空）檔，手動檔車掛入空檔并隨手左撥驗(yàn)一下確認(rèn)空檔，松離合器前再次驗(yàn)檔后拉緊手制動。不要怕麻煩，這樣的好處在于一是小坡度路面防止偷偷溜車，二是萬一后車追尾，畢竟街道停車時(shí)沖擊力不大，屁股丟了臉還能保住，三是自動檔車沒有離合器，手制動與油門的配合可提高上坡起步或上坡倒車的操作精度，滿足特殊場合的需要。手動檔車小區(qū)停車前有障礙掛倒檔，后有障礙掛前進(jìn)檔。本人曾因故頻繁換用自動與手動檔的車，面向小區(qū)花壇貼近停放手動檔車掛了前進(jìn)檔，手制動拉得不緊，早上進(jìn)車直接打火，中了千元大獎。
二、山路駕駛
1、打死不占道
這是山路駕駛無數(shù)亡魂血寫的鐵律！凡是山道行進(jìn)中前方出現(xiàn)視線遮斷，看不見道路時(shí)，車輛必須處于自己的車道內(nèi)，絕不允許借道超車，必要時(shí)減速鳴號。不僅如此，在回頭線急彎左轉(zhuǎn)上坡時(shí)，還要靠右讓出自己的部分路面，提防下坡的超載大掛車制動時(shí)側(cè)滑，要被它親熱一下彈出去，也許你就再也看不見明天的太陽。有一次去恩施，我乘坐的桑塔納2000在318國道
2、見彎減速
常常在山里看見前車一路紅燈，一坡到底。不用問，肯定不是山地司機(jī)。這樣跑318，剎車不失靈是幸事，可剎車片很快就不能要了。山地行車，不需要不停地用制動，關(guān)鍵是做到“見彎減速”。山道彎曲，往往直線距離不長，見彎即已不遠(yuǎn)，正確的操作是制動減速接近，用不需要使用制動的足夠低的速度駛?cè)霃澋溃藭r(shí)腳在油門上，車過彎道弧頂，盡管加油提速就是了，這樣從根本上可杜絕彎道制動的側(cè)滑。進(jìn)彎的速度可自己體會，能很快掌握。這一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)是我在318上一次小雨過彎右轉(zhuǎn)下坡，制動后左側(cè)滑近20米到山邊加水站的空地上，心悸之余開始在意，慢慢總結(jié)的（318國道野三關(guān)前后有一段路面非常漂亮，但雨雪時(shí)要小心通過，人稱笑面虎）。另外要提及的是應(yīng)當(dāng)用點(diǎn)動方式間歇制動減速，控制剎車盤（鼓）升溫，防止摩擦片過熱。即使是下長坡，利用發(fā)動機(jī)的牽阻力配合點(diǎn)動剎車，滿載的小型車控速也足夠了。
3、夠一夠把命救
夠一夠的意思是把頭探遠(yuǎn)一些。山地行車視線被雨、雪、霧、山遮斷是常事， 因此行進(jìn)中要加強(qiáng)瞭望。方法很簡單，在常態(tài)基礎(chǔ)上頭朝左右探遠(yuǎn)一些，必要時(shí)伸出窗外，這個小小的動作可以給你零點(diǎn)幾秒的反應(yīng)時(shí)間，很可能就救了你的命。這是山里一位老司機(jī)告訴我的經(jīng)驗(yàn)之談，很有道理。一次在沿江大道正常左轉(zhuǎn)，左邊等燈的第二輛車后突然一輛的士垂直沖出，我這里提前發(fā)現(xiàn)及時(shí)制動后，對方人才露頭，看見我的車趕緊急剎，下車檢查，我車頭距其擋泥板僅
4、走切線
山路逶迤，車輛油耗高、勞動強(qiáng)度大，一跑一整天。在視線清楚開闊，前無來車的情況下，行車合理占道，裁彎取直走切線，可降低油耗，提高速度，節(jié)省時(shí)間，減輕勞動強(qiáng)度，一天下來，相當(dāng)可觀。當(dāng)然前提是打死不占道的因素不存在。
5、減檔提速
山道行車上坡超車是常事，接近前車進(jìn)行超車前，應(yīng)當(dāng)在原檔位上降一檔，陡坡需降兩檔，才能提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，加大功率輸出，提高速度，跑得過前車。自動檔車很聰明，只要瞬間重踩油門，它就知道你要超車，會降一檔配合。
6、當(dāng)超與不當(dāng)超
原則上跑不過你的所有車輛都應(yīng)該超越，此為當(dāng)超。所有時(shí)機(jī)不成熟，沒有安全超越的把握的情況下不啟動超車，此為不當(dāng)超。惡劣天氣和路況、彎道、狹路、超車方向有來車或障礙即為沒有安全超越的把握的不當(dāng)超范圍。不用冒險(xiǎn)強(qiáng)行勉強(qiáng)超車，前面總有機(jī)會。當(dāng)然，你跑不過的車要超你，應(yīng)當(dāng)讓行。
7、霧行看路邊
山里的大霧，危機(jī)重重，能見度極低，毫無美感可言。碰到只能看見自己鼻子的大霧，打開所有的大燈、位置燈、防霧燈，轉(zhuǎn)向燈設(shè)成雙閃，給前后來車發(fā)現(xiàn)你的最大機(jī)會。幸運(yùn)的話，跟上一輛前車，讓他的燈光為你帶路，不然就瞪大眼睛，盯住路邊的物體慢慢朝前摸吧，好在國道有條邊線隱約可見。我就曾在山上被抓過一回差，在大霧中摸了個把鐘頭，下到山腰走出霧區(qū)回頭望，屁股后面一個龐大的車隊(duì)，蔚為壯觀，減速靠邊緩行請車上的人數(shù)了數(shù)，竟有四五十輛之多。
三、節(jié)油
1、一腳剎車一腳油
說到底，車輛的速度是發(fā)動機(jī)消耗油料做功的相應(yīng)結(jié)果，在此峰值松開油門，速度自然下降的過程，也就是體現(xiàn)功耗價(jià)值實(shí)現(xiàn)的完整過程。剎車制動強(qiáng)制速度下降是切斷了這個過程，縮短了應(yīng)達(dá)到的行車距離，造成油料的流失浪費(fèi)。少用剎車，除了直接節(jié)省油料，減輕機(jī)械磨損，還必然促使你合理控制車速，提高行車安全。
2、盡量用高檔
開車的人都應(yīng)該知道低檔位比高檔位變速齒輪速比大，因此在同樣速度下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要高，等速油耗要大。為的是輸出更大馬力，滿足車輛起步的動力需要和提高速度達(dá)到更高檔位時(shí)發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的工況要求。等速下檔位越高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越低，油耗也越少。因此，車輛起步后，正確的操作是加油提速，在滿足工況條件下盡量提升到更高檔位。至于最高檔位至少需要的最低速度，我用巡航多次驗(yàn)證過，40公里左右足夠了。手自一體化的自動檔車也可以通過手動盡快進(jìn)高檔，它還有個優(yōu)于手動檔車的特點(diǎn)，可以管升不管降，速度下來需要減檔，它自己就做了。
3、能跑多快跑多快
現(xiàn)在車多了，限速嚴(yán)格了，合理的選擇是速度用高限，跑到交通限速和前面車輛、路況允許的范圍內(nèi)的最高速度。這樣既可最大限度地高檔位行車，利于滑行，實(shí)現(xiàn)節(jié)油，又能有效地打消后面大部分車輛超車的念頭，行車能寬敞、清靜許多。
4、巧用滑行
滑行的本質(zhì)，是利用車輛在動力做功克服自重形成運(yùn)動后切斷動力提供，利用勢能的慣性持續(xù)一段運(yùn)動的物理過程。眾多駕駛員充分運(yùn)用這一特性，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，最為深入人心的是謂“空檔滑行”。就是在車輛達(dá)到一定速度后掛入空檔脫開動力，利用怠速維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，利用慣性使車輛滑行一段距離，車速下降到一定程度時(shí)掛上前進(jìn)檔加油補(bǔ)充動力，提升速度后再掛空檔滑行的反復(fù)過程。這種方法在平路和下坡上使用可有效節(jié)油，但也有嚴(yán)重的弊端，就是空檔脫離了發(fā)動機(jī)的牽阻，在下坡時(shí)會越滑越快，下長坡時(shí)使用需要更多地通過踩剎車減速，大大增加制動負(fù)荷，剎車盤（鼓）升溫可能導(dǎo)致輪胎燃燒（滬蓉高速開通不久，長陽段的26公里長坡已有多起燃胎事故案例），剎車失靈則車輛失控。故長坡空檔滑行為交規(guī)明令禁止。
實(shí)際上，隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，“空檔滑行”已經(jīng)過時(shí)了，正確的方法應(yīng)該是“帶檔滑行”。原因在于：現(xiàn)在出產(chǎn)的汽車，機(jī)械式化油器已被電子控制燃油噴射系統(tǒng)（即電子噴油器，簡稱電噴）所替代，它具有“減速斷油”的功能。即當(dāng)車輛達(dá)到高于怠速稍多的轉(zhuǎn)速時(shí)，脫開油門電噴會停止供油，直到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速慣性下降接近怠速時(shí)才自動恢復(fù)供油維持運(yùn)轉(zhuǎn)，此間車輛處于滑行狀態(tài)，因?yàn)檫B怠速的油也不燒，因此更省油。這個功能駕駛具有瞬時(shí)油耗指示的車輛的車友可直觀體驗(yàn)。應(yīng)當(dāng)注意的是因?yàn)閹n，發(fā)動機(jī)有牽阻，滑行距離會小于空檔滑行，所以一要盡量用高檔以減少牽阻力使滑行距離最大化，二要加強(qiáng)機(jī)械潤滑，重點(diǎn)是車輪軸承的潤滑保養(yǎng)，提高滑行能力。至于自動檔更簡單，變速箱結(jié)構(gòu)即禁止長期空檔行車，手自一體的可手動快進(jìn)高檔，然后滑行。不過它常常自作聰明降低檔位，滑行距離會更短，所以油耗要高。我做過一次山地駕駛測試，滬蓉高速從恩施到宜昌，用上下高速時(shí)加滿油的方式計(jì)量，新寶來1.6手動檔車型，車齡一年，乘員四人連行李接近滿載，根據(jù)
5、柔和操作
鋼鐵也需要溫柔，柔和的操作可以減少沖擊，提高機(jī)械的抗疲勞強(qiáng)度，防止脆性變形（斷裂），延長使用壽命，提高駕駛和乘坐的舒適性，實(shí)現(xiàn)省油、養(yǎng)車。具體而言，就是柔和打方向，行車不猛拐折線，讓你的行車軌跡形成飄逸的線條，不要讓你的乘員感覺是坐在船上；柔和供油，除自動檔車減檔提速的需要外，不重踩油門爆發(fā)性供油，提速后緩緩減少供油，不讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大起大落，最后保持在維持當(dāng)前速度需要的最低供油那個點(diǎn)上持續(xù)行車；柔和制動，除特殊必要外，輕點(diǎn)剎車調(diào)整車速，路口路邊停車的瞬間要讓你的乘員沒有制動性停頓的明顯感覺。柔和離合，手動檔起步和換檔時(shí)離合器摩擦片要輕柔接觸無沖擊，車輛不闖動。最簡單有效的辦法是一、二檔離合時(shí)抬起腳跟，左腿的懸浮會讓你很難不輕柔。高檔離合則可隨意。
洋洋灑灑，啰嗦千言，說到底一句話：自己把握生命的控制權(quán)。開車就這么簡單！
