講述人：蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長 朱昌鋒
黨的十八大以來，中國交通運(yùn)輸事業(yè)取得歷史性成就，已從交通大國邁向交通強(qiáng)國。各種運(yùn)輸方式從各自發(fā)展逐步轉(zhuǎn)向互聯(lián)互通、融合發(fā)展，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，實(shí)現(xiàn)了對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展從“瓶頸制約”到“總體緩解”再到“基本適應(yīng)”的轉(zhuǎn)變，為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新動能。
其間，中國高鐵發(fā)展也迎來了黃金十年。截至2021年底，中國高鐵營業(yè)里程超過4萬公里，較2012年底增加3萬公里以上。四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，縱橫飛馳的復(fù)興號，成為中國發(fā)展的“新名片”。
有了高鐵，困擾中國多年的春運(yùn)壓力得到極大緩解，鄉(xiāng)愁不再遙遠(yuǎn)，回家之路更加順暢；有了高鐵，古老絲路換新顏，蜀道如今不再難；有了高鐵，人們旅行時間普遍比過去壓縮一半以上，“坐著高鐵看中國”已成為廣大旅客享受美好旅行生活的真實(shí)寫照。目前，高鐵已經(jīng)承擔(dān)了中國鐵路65%以上的旅客發(fā)送量，成為絕對的主力。
高鐵也加快了我國東、中、西部和東北地區(qū)的交流，改變了中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展版圖，促進(jìn)了區(qū)域間的融合發(fā)展，縮小了地區(qū)之間的差距，有利于實(shí)現(xiàn)共同富裕。高鐵極大拉近了時空距離，密切了高鐵沿線城市的往來，帶來了“同城效應(yīng)”，加快了區(qū)域一體化、城鎮(zhèn)化和協(xié)同發(fā)展。
同時，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)以更快的速度賦能人流、物流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素，人們的聯(lián)系更加緊密了，整個社會的運(yùn)行效率更高了，產(chǎn)生了高鐵“乘數(shù)效應(yīng)”。依據(jù)運(yùn)量和單位時間勞動力成本測算，高鐵每年可節(jié)約的社會時間成本換算價值高達(dá)數(shù)百億元以上。
展望未來，推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，要以推進(jìn)交通運(yùn)輸智慧化、綠色化、一體化、人本化、共享化、全球化為重要路徑，以深化改革、創(chuàng)新驅(qū)動、開放合作為動力。隨著《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》的實(shí)施，現(xiàn)代化、高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)將加快構(gòu)建，交通運(yùn)輸發(fā)展也將迎來新機(jī)遇。到2025年，我國綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，展望2035年，現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”基本形成，實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，為全面建成社會主義現(xiàn)代化國家當(dāng)好先行者。
?。ü饷魅請?bào)記者訾謙采訪整理）
《光明日報(bào)》（ 2022年06月16日 05版）
