2021年11月30日 15:19:52
來源：鳳凰網(wǎng)科技
特斯拉公司
鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時間11月30日消息，特斯拉公司上周通知德國政府，表示要撤銷對柏林工廠的補貼申請。特斯拉的這一舉動令外界一頭霧水，曾靠上海政府補貼“續(xù)命”電動汽車領(lǐng)導者為何主動放棄補貼這件好事呢？
補貼是企業(yè)為工廠選址時考量的一個重要因素。企業(yè)在考慮建造新工廠時通常會考察潛在選址地點的水、電、交通、招工、成本等條件。如果幾個潛在選址地點在這些條件上旗鼓相當，那么政府提供的激勵措施或補貼力度可能會左右企業(yè)的建廠決定。
雖然特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)口口聲聲地說，他們認為應該取消所有補貼，但是根據(jù)外媒報道，2014年，馬斯克為了把內(nèi)華達州超級工廠獲得的稅收優(yōu)惠最大化，用盡了各種手段，最終拿到了大約14億美元(約合89億元)稅收優(yōu)惠。
實際上，特斯拉這些年沒少享受各國政府給他們的建廠補貼。以下特斯拉主要超級工廠獲得的建廠補貼：
上海工廠：5.4億元
特斯拉上海工廠是中國首個外商獨資汽車工廠。2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設。一周年后，上海工廠開始交付Model 3。特斯拉工廠實現(xiàn)了當年開工、當年竣工、當年投產(chǎn)、當年上市，創(chuàng)造了行業(yè)紀錄、“上海速度”。
馬斯克出席上海工廠開工儀式
在2019年的世界人工智能大會上，馬斯克對于上海工廠的建設速度贊嘆不已?！拔覍μ厮估袊鴪F隊所做的工作非常滿意，此前從沒見過這樣的建設、審核速度?！彼硎?。
工廠建設速度的快與慢與資金是否充足有重要關(guān)系。那么，特斯拉在上海工廠身上獲得了多少補貼呢？
根據(jù)特斯拉在2019年向美國證券交易委員會(SEC)提交的10-K年報，2019年，上海市政府同意為特斯拉在上海超級工廠的某些制造設備投資提供8500萬美元(約合5.4億元)的特定激勵措施，其中4600萬美元(約合2.9億元)以現(xiàn)金支付，其余3900萬美元(約合2.5億元)以政府貢獻的資產(chǎn)和服務形式支付。
上海市政府為特斯拉提供5.4億元補貼
另外，根據(jù)工信部發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》，在2020年的補貼清算中，特斯拉被核準了10.1萬輛車，可獲得21.2億元新能源汽車補貼資金，位居2020年度補貼清算資金第一；比亞迪被核準的車輛總數(shù)為11.7萬輛，高于特斯拉，但可獲得的新能源汽車補貼資金要低于特斯拉，為20.5億元，排在第二。
內(nèi)華達工廠：89億元
2013年，特斯拉首次公布了超級工廠計劃，為電動汽車生產(chǎn)電池。特斯拉最初考慮了包括加州、亞利桑那州、內(nèi)華達州、新墨西哥州和得州在內(nèi)的數(shù)個選址。
特斯拉內(nèi)華達工廠
2014年9月3日，工廠正式定址內(nèi)華達州雷諾，其中內(nèi)華達州政府提供了大約12.5億美元(約合80億元)的稅收優(yōu)惠政策，包括20年的銷售稅減免和10年的財產(chǎn)稅減免。此外還包括價值1.95億美元(約合12億元)的可轉(zhuǎn)移的稅收減免，這意味著特斯拉可以從銷售這部分稅收減免來直接獲得現(xiàn)金。
據(jù)外媒當時報道，馬斯克為了讓美國各州拿出巨額獎勵方案，在選址過程中使用了炫耀、誘惑、壓榨、恐嚇、激將法等多種手段。最終，他促使內(nèi)華達州以令人瞠目結(jié)舌的14億美元(約合89億元)稅收減免、自由使用的土地等巨額刺激方案拿下特斯拉超級電池工廠。
加州工廠：2.2億元
由于得州工廠仍在建設中，加州弗里蒙特工廠目前是特斯拉在美國的唯一汽車組裝工廠。在上海工廠投產(chǎn)前，特斯拉汽車都是在這里生產(chǎn)。
1962年，通用汽車建造了弗里蒙特汽車工廠，然后在1982年轉(zhuǎn)手給新聯(lián)合汽車制造公司使用。2010年，該工廠被特斯拉收購，現(xiàn)在生產(chǎn)特斯拉旗下Model S、Model X和Model 3。
Model 3
2013年，特斯拉決定提高弗里蒙特工廠產(chǎn)能，需要購買價值4.15億美元(約合26億元)的新制造設備。當時，這些新設備能夠幫助弗里蒙特工廠將Model S產(chǎn)量提高一倍以上，并為戴姆勒、豐田等客戶生產(chǎn)更多電動傳統(tǒng)系統(tǒng)。那一年，特斯拉預計的年產(chǎn)量為2.15萬輛，新設備有望將其年產(chǎn)量提高3.5萬輛。
加州通常對制造設備的購買征稅，但是卻為清潔技術(shù)公司提供豁免以促進他們的成長。當時，加州為特斯拉的4.15億美元制造設備提供了多達3470萬美元(約合2.2億元)的稅收抵免。此前，特斯拉還曾因為購買價值6.12億美元(約合39億元)的制造設備獲得過稅收抵免。當時，特斯拉剛剛從新聯(lián)合汽車制造公司收購了弗里蒙特工廠，需要為工廠上裝備。
得州工廠：5.3億元
馬斯克在去年7月的第三季度電話會議上宣布，公司將在得州奧斯汀附近的德爾瓦勒市建造其最新超級工廠。馬斯克稱，該工廠將負責生產(chǎn)電動皮卡Cybertruck、半掛車Semi，并為北美東部生產(chǎn)Model 3和Model Y。
新工廠所在地為得州特拉維斯縣。該縣在去年7月稍早時候投票決定為特斯拉提供最低1470萬美元(約合9367萬元)的稅收抵免，以吸引特斯拉在當?shù)亟◤S創(chuàng)造就業(yè)崗位。特斯拉目前在加州弗里蒙特工廠雇傭了大約1萬人。
得州工廠
2020年7月，德爾瓦勒獨立學區(qū)還批準了一項價值6800萬美元(約合4.3億元)的稅收優(yōu)惠計劃。
如此算來，特斯拉得州工廠至少會獲得8270萬美元(約合5.3億元)的稅收抵免。特斯拉仍需要為工廠買地，預計會耗資500萬美元(約合3186萬元)，另外還需要為建造工廠花費至少11億美元(約合70億元)。
柏林工廠：82億元
馬斯克在2019年宣布，將在德國柏林附近建造公司的第四座超級工廠。這是繼特斯拉上海超級工廠之后特斯拉的第二家海外超級工廠。
根據(jù)德國政府在今年1月宣布的“歐洲共同利益重要項目”(IPCEI)，特斯拉有資格享受11.4億歐元(約合82億元)的補貼，以協(xié)助建造柏林附近的格倫海德電池工廠。
柏林工廠
詭異的是，特斯拉主動提出放棄這筆補貼。特斯拉發(fā)言人對此解釋稱，公司計劃自掏腰包投入50億美元(約合319億元)建造這座工廠，沒有補貼不會阻礙工廠的建設。
然而，事情并沒有那么簡單。外媒指出，特斯拉原本計劃在柏林郊外的格倫海德工廠大規(guī)模生產(chǎn)4680型電池芯，這使得該公司有資格獲取德國的補貼。但是，特斯拉現(xiàn)在改變了計劃，決定在美國得州奧斯汀工廠生產(chǎn)4680型電池芯，導致它無法享受德國的補貼。(作者/簫雨)
