原標(biāo)題：深航乘客“熱暈門”怪空調(diào)嗎？讓乘客簽免責(zé)協(xié)議，律師認(rèn)為無效
8月1日，大連飛往深圳的ZH9632次航班，在乘客登機(jī)后數(shù)小時未起飛，一名女乘客在機(jī)艙內(nèi)因中暑暈倒，機(jī)場地面救護(hù)人員上飛機(jī)進(jìn)行救治，救治后，機(jī)組人員要求暈倒女客簽署免責(zé)協(xié)議才能起飛。事件爆出后，不少網(wǎng)友質(zhì)疑深航為何不開空調(diào)，并讓乘客簽署“免責(zé)協(xié)議”。深航對網(wǎng)友的質(zhì)疑進(jìn)行了回應(yīng)，卻又迎來一波包括不少航空業(yè)內(nèi)人士在內(nèi)的“更強(qiáng)烈”質(zhì)疑……
這幾天，一則“延誤4小時，深航一航班空調(diào)不開乘客暈倒”的視頻在網(wǎng)上熱傳。
事件回顧：乘客深航機(jī)艙中暑暈倒
8月1日，大連飛往深圳并經(jīng)停揚(yáng)州的ZH9632次航班，原定于8月1日15時10分從大連起飛，但乘客在16時許登機(jī)后，航班仍在“排隊”。“不停有人問乘務(wù)員，能不能開下空調(diào)，真的很熱。但乘務(wù)人員說已經(jīng)開了。”機(jī)上一位乘客表示，也許是空間密閉，大家在上面坐了幾個小時，內(nèi)心也比較焦急，而此時，有一名乘客暈倒了。
記者也看到，視頻發(fā)布者表示，“在機(jī)艙內(nèi)乘客多次要求開空調(diào)，空乘人員總是找借口不開，導(dǎo)致一名女乘客中暑暈倒，地面醫(yī)護(hù)人員登機(jī)進(jìn)行緊急搶救?！贝送猓霸诰戎芜^后，乘務(wù)人員要求中暑暈倒的女乘客簽署免責(zé)協(xié)議才給起飛，解釋說是深航領(lǐng)導(dǎo)的決定?！?/p>
大連周水子國際機(jī)場醫(yī)務(wù)室相關(guān)工作人員也表示，8月1日18時40分左右，一名女乘客胸悶乏力、中暑暈倒，機(jī)場救護(hù)人員上機(jī)緊急救治后，乘客繼續(xù)旅程。
網(wǎng)友質(zhì)疑：空調(diào)開了沒？為何要簽“免責(zé)協(xié)議”？
紫牛新聞記者選取了“乘客深航機(jī)艙中暑事件”最熱門的三條微博下點(diǎn)贊量最高的前十條評論，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)民輿論對該事件持負(fù)面態(tài)度較多。60%以上的意見集中在深航服務(wù)，質(zhì)疑其連空調(diào)都舍不得開。30%的質(zhì)疑點(diǎn)在于深航要求中暑的女乘客簽署免責(zé)協(xié)議才允許其繼續(xù)行程。
紫牛新聞記者也發(fā)現(xiàn)，也有網(wǎng)友針對網(wǎng)友們的質(zhì)疑，給出了一定的解釋。比如有網(wǎng)友認(rèn)為，航油量是根據(jù)飛行距離計算的，地面燒多了可能會造成飛行燃油不足，影響飛行安全。但這個解釋立即被“懟”。
“這種延誤不是個例，大部分乘客碰上延誤還是能諒解的，但是這么熱的天，機(jī)艙里又悶，你不把天熱帶來的這些問題考慮進(jìn)去你開什么航空公司？”“《航班正常管理規(guī)定》，明確要求航班延誤時，旅客在機(jī)艙內(nèi)等待不能超過3個小時，超過了，航空公司就是違規(guī)?！倍鄶?shù)人網(wǎng)友認(rèn)為，不論是燃油還是其他技術(shù)原因，都不應(yīng)該讓乘客在三伏天的密閉機(jī)艙里悶上四個小時，而無論是事前準(zhǔn)備還是事故后的處理方式，這次航空公司都難辭其咎。
深航回應(yīng)
飛機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)空調(diào)冷氣有限
非“免責(zé)協(xié)議“”而是“告知書”
紫牛新聞記者聯(lián)系了深航相關(guān)負(fù)責(zé)人岳先生。岳先生表示，大連機(jī)場的空調(diào)車有限，無法供給所有等待的飛機(jī)。事發(fā)航班在沒有空調(diào)車供給空調(diào)的情況下，只能靠飛機(jī)的輔助動力裝置APU提供空調(diào)，在地面上，APU所提供的空調(diào)冷氣有限，因此，旅客會感覺到悶熱。
岳先生給記者也舉了個例子，機(jī)上坐滿旅客時，機(jī)坪溫度達(dá)到60攝氏度，那么只開啟APU，機(jī)艙內(nèi)溫度只能控制在30度。而對于“免責(zé)協(xié)議”，岳先生說，當(dāng)時機(jī)組判斷該乘客已經(jīng)不適合繼續(xù)旅程了，便勸說其下飛機(jī)結(jié)束行程，但旅客執(zhí)意要飛，航空公司便給旅客簽了一份“旅客告知書”。這其實只是航空公司的“旅客告知書”，告知旅客在行程中可能遇到的風(fēng)險。
那么在什么樣的情況下，會給旅客簽告知書呢？
岳先生說，簽訂告知書的旅客，一般是孕婦、無成人陪伴兒童、聾人、盲人、部分殘疾人、犯人、精神病患者，健康情況可危及自身或其他旅客安全的旅客或不符合深航乘機(jī)條件卻強(qiáng)烈要求乘機(jī)的旅客，一般在乘機(jī)前，簽訂告知書，告知乘機(jī)風(fēng)險。而中暑旅客屬于“不符合深航乘機(jī)條件卻強(qiáng)烈要求乘機(jī)”一項。簽訂告知書后，一旦乘機(jī)人出現(xiàn)問題，航空公司可能會減輕責(zé)任。此外，對于網(wǎng)上“旅客在機(jī)艙超過3個小時”的說法，岳先生告訴紫牛新聞記者，剛開始旅客在客艙等了兩個多小時，后來由于有旅客中暑，醫(yī)務(wù)人員上機(jī)救治等，才使得飛機(jī)等待時間超過三個小時。而由于非航空公司原因造成的延誤，航空公司可以不予賠償。
資深機(jī)長釋疑：靜止?fàn)顟B(tài)飛機(jī)空調(diào)動力是足夠的
“航空公司首先要問問自身，服務(wù)做得夠不夠，在空調(diào)不給力、空調(diào)車調(diào)配不過來的情況下，能不能給旅客多加點(diǎn)水、能不能多聯(lián)系幾趟地面空調(diào)？”“把鍋甩給飛機(jī)就沒意思了，飛機(jī)還不是深航自己的嗎？”“告知書應(yīng)該是無效的，從合同法角度說，是不支持的?！薄诰W(wǎng)上，不少“大V”又掀起了一波“質(zhì)疑浪潮”。
飛行圈資深機(jī)長陳建國接受紫牛新聞記者采訪時表示，飛機(jī)在地面的空調(diào)提供方式主要有三種，一是飛機(jī)自身的APU（輔助動力裝置），類似一個小型的發(fā)動機(jī)，在地面可以提供電力和空調(diào)；二是可以使用地面的空調(diào)車；三是和廊橋固定的空調(diào)設(shè)備，都把冷空氣直接送到客艙和駕駛艙。
“APU制冷固然沒有發(fā)動機(jī)和地面空調(diào)效果好，但是制冷和提供電力是足夠的！”陳建國表示，如果說APU制冷效果有限，可能是它故障了，或者這臺空調(diào)制冷效果不好，也可能是維修不力?！坝芯W(wǎng)友說是飛行員不開空調(diào)，其實飛行員在駕駛室，設(shè)備發(fā)熱部件更多，再加上窗戶直曬，比客艙可熱多了?！标惤▏f。機(jī)長了解到，該航班為10.3年機(jī)齡的A320客機(jī)，此前制冷效果不足導(dǎo)致的旅客中暑情況并不多見。不過，針對不少網(wǎng)友的“我在空中飛的時候，冷得要問機(jī)組要毯子，怎么在地上空調(diào)就不行了”問題，陳機(jī)長說，飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)是由飛機(jī)發(fā)動機(jī)帶動的，但飛機(jī)在地面等待時發(fā)動機(jī)幾乎不能帶動制冷，這時一般都由APU提供供電、供氣。在空中，外界零下幾十度，空調(diào)使用發(fā)動機(jī)引氣或者新飛機(jī)比如787直接使用外界空氣，制冷不是問題。
律師說法：航空公司簽的“告知書”是無效合同
北京市中銀(南京)律師事務(wù)所周健律師接受紫牛新聞記者采訪時表示，免責(zé)條款是指當(dāng)事人約定的用以免除或限制其未來合同責(zé)任的條款。對于免責(zé)條款的效力，法律視不同情況采取了不同的態(tài)度。
司法實踐中對那些明顯違反誠實信用原則和損害社會公共利益的免責(zé)條款，法律也是禁止的。我國《合同法》第40條規(guī)定：格式條款具有本法第五十二條和第五十三條規(guī)定的情形，或者提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對方責(zé)任、排除對方主要權(quán)利的，該條款無效。這種明顯免除自己責(zé)任或明顯排除對方當(dāng)事人主要權(quán)利的免責(zé)條款，造成了當(dāng)事人事實上的訴訟地位偏差和不平等，也就是明顯失去公正即顯失公平，必須確認(rèn)其無效。周律師認(rèn)為，首先告知書必須在乘客乘坐飛機(jī)前簽訂，告知旅客可能發(fā)生的風(fēng)險，降低自身責(zé)任。但當(dāng)時深航發(fā)生長時間延誤，已經(jīng)處于違約狀態(tài)，還要求本就處于弱勢的乘客簽訂《告知書》，屬于單方面變更合同要求。從法律角度來說，這個合同是無效的。其次深航作為強(qiáng)勢一方，在旅客沒法對自己身體是否適航做出評估的情況下，簽訂《告知書》，從“顯失公平”的角度來說，這個合同也是無效的。
此外，正處于夏季航班延誤高發(fā)期，不少網(wǎng)友比較關(guān)心“在客艙內(nèi)等待超過3小時”的賠償問題。不過記者也了解到，盡管民航法規(guī)定乘客在機(jī)艙不能超過三小時，但超過了怎么罰、對不對乘客進(jìn)行補(bǔ)償，條款中并沒有強(qiáng)制要求。
