資料圖 和冠欣攝
對于剛剛過了“立秋”節(jié)氣的北京市民而言，晚上去何處納涼仍然是一個繞不開的話題。而與高居不下的氣溫一起“火熱”起來的，還有吸引了多方關(guān)注的“夜經(jīng)濟”。
日前，北京市商務(wù)局發(fā)布了《北京市關(guān)于進一步繁榮夜間經(jīng)濟促進消費增長的措施》，明確到2021年底，在全市形成一批布局合理、管理規(guī)范、各具特色、功能完善的“夜京城”地標(biāo)、商圈和生活圈。
針對這一話題，8月19日，晚報官方微博通過一項微調(diào)查，征集人們在“夜經(jīng)濟”中的感受。而這項由近400人參與的微調(diào)查結(jié)果顯示，7成以上的公眾對北京市“夜經(jīng)濟”中餐飲、文化、娛樂等領(lǐng)域的滿意度相對較高；同時，近一半?yún)⑴c投票的人認為，夜間出行問題是影響他們體驗北京“夜經(jīng)濟”的重要環(huán)節(jié)之一。
“夜經(jīng)濟”的繁榮，除了靠貨真價實的商品、吸睛的價格、周到的服務(wù)，還需要包括公交車、地鐵、出租車、網(wǎng)約車等在內(nèi)的一系列配套措施的跟進。而如何解決夜間“打車難”、“打車貴”的情況，將直接影響到“夜經(jīng)濟”發(fā)展空間。因為，不論是“夜經(jīng)濟”的消費者，還是服務(wù)人員，便利的出行條件依然是絕大多數(shù)人夜間出行所依賴的方式。
“夜京城”畫像之“文化人”
“夜游浮世繪”難解出行問題
北京繁景文化傳播有限公司總經(jīng)理姚朔是一名獨立策展人，為了不影響白天場館的正常營業(yè)，布展、搭建包括撤展等工作往往需要在晚上完成。
對于“夜經(jīng)濟”，姚朔也頗有感觸，“夜經(jīng)濟是比較典型的經(jīng)濟形態(tài)，演出一般是晚上七點半開始十點半結(jié)束，這個時間恰恰是交通出行最困難的時候，經(jīng)常快到散場時間，總有幾個觀眾偷偷提前溜走，原因是怕一會散場人太多打不到車，真希望解決夜經(jīng)濟出行難的問題，讓這些‘遲到早退’的觀眾也能好好看一場演出。”
“這次的《浮世之光-日本浮世繪藝術(shù)展》，我們推出了“夜游浮世繪”，會提供晚上的專場活動?！币λ吠嘎墩f。
“我們想在夜間向北京市民開放，帶給大家一些新鮮的東西，但是夜間交通確實是個問題?！?姚朔說，“夜間公交車大部分停駛了，大家開車來看我們的展覽可能沒有車位，出租車過來回去又很難打到車，網(wǎng)約車、順風(fēng)車或許可以解決一部分難題，但是目前來看解決不了全部。大家來看展肯定會考慮到晚上的回家問題，勢必會影響到參展人數(shù)?！?/p>
姚朔覺得，出租車兩班倒，很難讓司機白天黑夜地一起開，而且晚上愿意出來干活的司機本來就少。建議可以給網(wǎng)約車和出租車一些優(yōu)惠政策，刺激更多的司機出來接單。
“夜京城”畫像之“服務(wù)者”
“盡量幫助更多有打車需求的人”
王師傅是一名駕齡兩年多的網(wǎng)約車司機，說起來他算是不折不扣的夜經(jīng)濟“服務(wù)者”，很多司機不愿意上夜班，因為“相比起白天，晚上熬夜開車還是要辛苦一些。”
但是王師傅卻覺得，雖然夜間出行的人總量少，“但是晚上打車的人是真的需要用車，白天打不到車還可以采取公共交通，晚上好多人是真的需要用車，晚上接送乘客能讓我感覺到自己的價值，幫助到真正需要幫助的人?！蓖鯉煾祵τ浾哌@樣說。
在王師傅眼中，有很多為生活打拼的年輕人，他們加了一天班，昏昏沉沉的走出公司大樓，想著終于可以回家休息，卻發(fā)現(xiàn)末班地鐵已經(jīng)開走的無奈；背著大包小包走出火車站，卻發(fā)現(xiàn)出站口出租車排隊區(qū)人山人海的心塞；或者雷雨天氣必須出門又攔不到車的著急；又或者和朋友相約吃飯談心放松后卻因為打不到車回家再次涌起的焦慮感。“如果他們是你的家人，你會不會也覺得難受？”王師傅對記者說。
在開網(wǎng)約車之前，王師傅也是一名出租車司機，“那時候晚上跑車靠的就是運氣，有打車需求的人很多，但是我不知道他們在哪里，他們也不知道我的車在哪里?！?按照王師傅自己的話來說，就是“無緣對面手難牽”，“網(wǎng)約車有熱力圖，大數(shù)據(jù)和技術(shù)的優(yōu)勢，也能夠更好的調(diào)度我們?nèi)バ枨笸⒌牡胤??！?/p>
“現(xiàn)在有了網(wǎng)約車以后情況已經(jīng)好了很多了，需要用車的人會在平臺上發(fā)布訂單，收到訂單后我們直接按照平臺定位位置去接乘客就可以，節(jié)省了乘客和司機的時間成本?！蓖鯉煾祵τ浾哒f?！拔夷軒偷降娜诉€是很少的一部分人，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達，相信未來一定能想出更好的辦法解決大家坐車的難處的?！?/p>
實地
探訪
“夜經(jīng)濟”最火商圈出行仍不易 著急打車靠“妙招”
針對“夜京城”的出行需求，北京市已經(jīng)開始調(diào)整部分公共交通運營時間，延長運營時間一定程度上解決了夜間打車難的問題，但晚上12點后，大部分地鐵都已收班，這就容易形成一個出行難的“時間窗”。
一些繁華商圈會遇到出租車難打、打車貴、網(wǎng)約車平臺約不到車的情況。很多消費者反映，坐著地鐵去三里屯、國貿(mào)很方便，逛完街、吃完飯、購?fù)晡镆咽前胍?2點多，地鐵停運且出租車等了一個小時也叫不到車，用部分網(wǎng)約車平臺試了將近30分鐘才能打到。
北京的夜生活出行情況究竟如何？記者在8月中旬多次來到北京夜經(jīng)濟最為發(fā)達的地區(qū)三里屯進行了一番切身體驗。
在安全方面，夜間23點左右。記者打開滴滴出行、首汽約車及曹操出行三家網(wǎng)約車平臺APP,滴滴APP首頁顯示醒目的“安全中心”，包括7項安全功能，有“行程分享”、“110報警”、“緊急聯(lián)系人”、“實時位置保護”、“行程錄音保護”、“隱私號碼保護”、“關(guān)懷寶”等。首汽約車APP首頁的“安全中心”呈灰色狀，并不顯眼，內(nèi)有4項安全功能。在曹操出行APP首頁則只有一個“一鍵報警”的安全功能。
出行及時性方面，23點左右，記者在三里屯工體附近打開滴滴出行、首汽約車等網(wǎng)約車平臺，嘗試預(yù)約出租車，大多數(shù)情況下十五分鐘內(nèi)無人應(yīng)答。而在同一時段，記者用另一部手機發(fā)布快車訂單，手機頁面顯示有30多人排隊呼叫，需要等待大概半小時左右。
“如果你很著急打車的話，可以步行到三環(huán)邊的兆龍飯店，稍微有點遠，得個七八百米吧，走路七八分鐘，但是那邊叫車快點。”與記者一同排隊打車的王先生說，“我就在附近便利店上班，有時候著急回家就那么干，也算是個‘妙招’?！?/p>
如此看來，除了增加夜間公交和地鐵的運行時間，應(yīng)對打車難問題，相關(guān)部門應(yīng)該加強與出租車公司和網(wǎng)約車平臺的對接，鼓勵企業(yè)對夜間運力實施更精準的調(diào)控，多措并舉解決夜間的打車難、出行難問題，無論是便民，還是繁榮夜經(jīng)濟，都大有裨益，這些值得通盤考量。
專家
視點
借助網(wǎng)約車大數(shù)據(jù)、人工智能等優(yōu)勢補齊“夜經(jīng)濟”出行短板
由于夜間經(jīng)濟的特點，城市交通出行對夜間經(jīng)濟具有重要作用。
中國社科院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟研究室主任李勇堅認為，相對于整個夜間出行需求，在夜間打車高峰期，出租車企業(yè)的調(diào)度能力相對有限?！熬W(wǎng)約車在大數(shù)據(jù)、人工智能等方面具有數(shù)據(jù)積累與技術(shù)研發(fā)的優(yōu)勢，而且網(wǎng)約車能夠在政府政策規(guī)定的限度內(nèi)，更靈活地使用價格調(diào)節(jié)機制，如果把這些優(yōu)勢運用好，對于解決夜間出行問題具有一定優(yōu)勢。也應(yīng)逐步建立對出租車、網(wǎng)約車等的夜間特別激勵措施?！?/p>
國家行政學(xué)院副教授王靜表示，網(wǎng)約車采取了很多的技術(shù)方法，首先是網(wǎng)約車的資質(zhì)審查，保證車輛的基本安全，其次對司機進行背景調(diào)查。而且車輛行駛軌跡都是可尋的，諸如滴滴等網(wǎng)約車平臺還會有多種場景的安全預(yù)防，“如果說網(wǎng)約車不安全的話，其實那是一個非常小概率的極端事件，‘黑車’才是真正的無從追起，出現(xiàn)問題以后根本沒辦法進行追蹤?！?/p>
王靜認為，夜間以后的出行需求是根本需求。北京就有“夜高峰”的說法，“夜高峰”期有一部分是因為下班非常晚，還有一部分是因為出于社交、娛樂等情況。這種情況下，原有的出租車的供給是遠不夠滿足交通需求的，在一個根本障礙的情況下，應(yīng)當(dāng)鼓勵、提倡像網(wǎng)約車這樣效率又高，服務(wù)又好，更加安全的交通出行方式。
來源：北京晚報
記者：劉洋
流程編輯：王宏偉
