夏季怎樣使車內(nèi)迅速降溫，多數(shù)人都會說“內(nèi)循環(huán)降溫更快”，那么這些說法是否是正確、全面的呢？今天我們就針對這個細節(jié)問題進行驗證，注意：今天咱們聊的就是單純的內(nèi)、外循環(huán)對于降溫的效果。
外循環(huán)：通過鼓風(fēng)機將車外空氣吸入車內(nèi)；
內(nèi)循環(huán)：鼓風(fēng)機帶動車內(nèi)空氣進行循環(huán)。
上面的定義很容易理解，使用方法這里就不多做文章了，但之前有很多“老司機”介紹過經(jīng)驗：夏天開空調(diào)的時候，使用內(nèi)循環(huán)比外循環(huán)降溫要快，那么這個說法是不是屬實、全面呢？今天我們就用真實實驗來解讀一下。
在實驗開始之前我們先來分析一下內(nèi)循環(huán)降溫快這個說法的全面性。首先內(nèi)循環(huán)降溫快是在什么情況下？這里我們假設(shè)兩種情況：1、外界溫度比車內(nèi)溫度高時；2、外界溫度比車內(nèi)溫度低時，從理論上來講這兩種情況下的降溫效果也是不一樣的，所以我們今天要對這兩種狀態(tài)同時進行測試。從數(shù)據(jù)來看，的確也反應(yīng)了在之前假設(shè)的兩種情況下內(nèi)、外循環(huán)的效果是有區(qū)別的。結(jié)果：當(dāng)車外溫度低于車內(nèi)溫度時，開制冷+外循環(huán)降溫速度較快；當(dāng)車外溫度高于車內(nèi)溫度時，開制冷+內(nèi)循環(huán)降溫速度較快。所以說之前流傳的內(nèi)循環(huán)狀態(tài)降低車內(nèi)溫度速度快不是不對，而是過于片面，因為是在車外溫度高于車內(nèi)溫度的時候才這樣。
●如果在車外溫度低于車內(nèi)溫度時，想快速降低車內(nèi)溫度，應(yīng)該如下操作：
1、打開所有車門使空氣流通；
2、啟動發(fā)動機后打開空調(diào)至大風(fēng)量，保持外循環(huán)狀態(tài)；
3、待車內(nèi)溫度與外界差不多平衡后（沒那么火燒火燎了），可以上車關(guān)門走人了；
至于開啟內(nèi)循環(huán)省油與否，首先要強調(diào)是間接省油，第二是在車內(nèi)溫度低于車外溫度的前提條件下。
對于手動空調(diào)或中低端自動空調(diào)而言，空調(diào)的內(nèi)、外循環(huán)對于壓縮機制冷時間沒有影響，所以對于油耗基本上沒有直接影響，但是對于車內(nèi)制冷效果來說，如果采用了某種循環(huán)方式導(dǎo)致車內(nèi)降溫速度更快，更容易達到預(yù)設(shè)的溫度，那么也就不用長時間開壓縮機制冷了，可以間歇地開啟壓縮機（A/C），這樣可以起到省油的目的，不過這樣操作顯然不實際，很累贅。
而對于自動空調(diào)來說也是同樣的道理，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)將車內(nèi)溫度降到預(yù)設(shè)溫度時，壓縮機就會停止工作，發(fā)動機沒有壓縮機的負荷時肯定比有的時候油耗低一點。所以當(dāng)車內(nèi)溫度低于車外溫度時，自動空調(diào)開啟內(nèi)循環(huán)也是可以一定程度上省油的，而且不用像手動空調(diào)那樣去手動切換。
總結(jié)：
今天做這個實驗其實只是想對于一些流言造成汽車空調(diào)使用上的誤區(qū)進行解釋，而不是一定要強調(diào)降溫快或者省油的竅門，這個影響其實并不大。內(nèi)循環(huán)降溫快這句話是沒有錯的，但是一定是在車內(nèi)、外溫度均衡或者是車內(nèi)溫度低于車外溫度的前提下，如果上車就走車里溫度滾燙，這時候開內(nèi)循環(huán)下降效果反而更差。而您也別因此迷戀上內(nèi)循環(huán)或者是外循環(huán)，根據(jù)外界環(huán)境和溫度等因素，合理使用才是最好的，這樣除了可以盡快讓您享受到?jīng)鏊臏囟?，還能保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，健康最重要。
