「鐵道模型」是什么？「模型布局」又是什么？
收藏鐵道模型被稱為「愛好之王」，然而為這個(gè)愛好搭上的銀子也是個(gè)無底洞。不信？今天那就在日本鐵道迷的帶領(lǐng)下，來看看日本終極模型迷原信太郎的世界，走進(jìn)原鐵道模型博物館吧！
原信太郎的「原模型」的發(fā)明為鐵道模型注入了新的生命，帶給世界鐵道迷們強(qiáng)烈的震撼。而原模型的集大成者原鐵道模型博物館就在日本鐵道的發(fā)源地橫濱誕生了！
原信太郎的鐵道人生
2012 年7月10日，原鐵道模型博物館在橫濱市三井大廈開館。博物館內(nèi)展示的約1000 輛火車模型，全部來自一位世界著名的鐵道收藏迷，同時(shí)也是鐵道模型制作的頂尖高手─原信太郎的私人藏品。
原信太郎1919 年生于東京都。大學(xué)畢業(yè)于東京工業(yè)大學(xué)工學(xué)部機(jī)械學(xué)科。太平洋戰(zhàn)爭后退伍，在KOKUYO公司擔(dān)任技術(shù)開發(fā)員。在職期間，開發(fā)了世界首個(gè)全自動(dòng)立體倉庫，掀起了一場物流革命，還開發(fā)了辦公家具的自動(dòng)制造線。擁有300 項(xiàng)以上的個(gè)人專利。
1990 年，在自宅開設(shè)了香格里拉鐵道博物館，展示了多年來自己制作、收藏的鐵道模型。
原先生的大部分鐵道模型藏品的軌距是45mm，體積達(dá)到實(shí)物火車的1/30 ～ 1/35，是市面上慣行鐵道模型軌距的5倍。這個(gè)體積的模型一般被當(dāng)作博物館的靜態(tài)展示品，然而在原鐵道模型博物館310 平方米的巨大展廳中，這些模型竟然全都行駛在軌道上！能在逼真的環(huán)境中感受火車行駛時(shí)那扣人心弦的美妙，是原鐵道博物館獨(dú)一無二的特色。
除此之外，喜愛19世紀(jì)古董鐵道模型的人，還能在這里一邊欣賞這些古董收藏，一邊了解鐵道發(fā)展的歷史。有趣的是，原先生是1933年開業(yè)的帝都電車（現(xiàn)在的京王電車井之頭線）發(fā)售的第一張車票的主人，這位用生命喜愛著鐵道和鐵道模型的人，也想將鐵道世界的魅力告訴更多的人。
仿真的鐵制軌道和車輪
可以依靠慣性行駛的模型
仿真的架線傳電
關(guān)于鐵道模型
鐵道模型如其名，是以真實(shí)的鐵道和火車為模板制作的模型。
鐵道模型的玩法有很多種，但很多入門級(jí)的鐵道迷都是抱著將喜歡的車型據(jù)為己有、放在身邊慢慢欣賞的態(tài)度，從直接購買完成品的模型開始，一步一步走上面還能跑模型火車！
當(dāng)然，在鐵道模型之外，能動(dòng)的、能開的模型也有很多，比如無線電控制的直升機(jī)模型、裝電池的四驅(qū)車模型等等。但是這些模型的有趣程度完全無法和鐵道模型相比。
鐵道模型涵蓋了鐵道系統(tǒng)中的所有東西，就連模型火車幾點(diǎn)開車、走哪條線路，都和現(xiàn)實(shí)中一樣，需要調(diào)度的指揮才能順利進(jìn)行。
要是還想玩得更盡興，不只是車站、軌道線路和車輛基地等「硬件設(shè)施」需要還原，就連沿線附近的山、河、小鎮(zhèn)等「軟件設(shè)施」也全要再現(xiàn)。這樣的玩法，被鐵道迷們稱為模型布局，也叫作「透視鏡」。
鐵道模型的先驅(qū)者們，因?yàn)閯?chuàng)造了這種鐵道模型獨(dú)有的樂趣，所以很自豪地將之命名為透視鏡，以同通用的模型布局相區(qū)分。
早在20 世紀(jì)初的歐美，模型布局這種玩法就已經(jīng)普及，而在日本，直到戰(zhàn)后的19 世紀(jì)40 年代中期，玩「布局」的人才漸漸多了起來。歷史雖短，但在被稱作透視鏡的鐵道情景模型制作中，卻也涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的成果。
在日本，「N 軌距」雖然已經(jīng)成為鐵道模型的代名詞，但這只是鐵道模型規(guī)格的一種，并不能包含所有。除了N軌距，根據(jù)比例尺和軌間距的不同，還有「HO軌距」和「O軌距」等規(guī)格。
N 軌距成為鐵道模型代名詞的原因也是因?yàn)樗菄H通行的鐵道模型的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，模型制造廠商和模型家們大多都會(huì)用這個(gè)通行的規(guī)格制作模型。
「幻影博物館」香格里拉鐵道博物館
原信太郎的模型藏品曾經(jīng)被一部分模型家當(dāng)作傳說般的存在，而這些藏品對(duì)公眾的首次開放，是在東京新宿的京王百貨店于1978 年開辦的特別展出「香格里拉之旅」上。
「香格里拉」的名字來源于詹姆斯?希爾頓的小說《消失的地平線》中那個(gè)與世隔絕而又充滿神秘色彩的世外桃源。原信太郎將鐵道世界看作如同香格里拉般的烏托邦式家園，因此將自己的收藏命名為「香格里拉鐵道」。
原先生收藏的1番軌距鐵道模型幾乎都是電動(dòng)，完全符合在室內(nèi)運(yùn)行的要求不說，仔細(xì)看看那些運(yùn)送模型的平板車的車轱轆，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們大多掉了漆，甚至變了形?？梢钥闯觯@些模型并不是整天陳列在展示架上，而是被頻繁地搬運(yùn)和運(yùn)行。
鐵道迷們都知道，1 臺(tái)火車頭模型的價(jià)格可能與1 輛真正的火車頭的價(jià)格不相上下（有時(shí)甚至更貴）。仔細(xì)觀察這些模型的做工和運(yùn)行狀況時(shí)發(fā)現(xiàn)，這些居然都是手制模型！只要肯在制作環(huán)節(jié)上下功夫，就可以省下不少用于購買現(xiàn)成品的銀子。
在京王百貨店的這場展覽中，共有超過4.3萬人領(lǐng)略到了香格里拉鐵道的魅力。以此為契機(jī)，香格里拉鐵道開始頻繁在鐵道模型展和百貨店的活動(dòng)中出現(xiàn)，因此也被越來越多的模型家所知曉。
與這些展覽合作時(shí)，原先生有一個(gè)不容妥協(xié)的要求，那就是在現(xiàn)場運(yùn)行香格里拉鐵道。在他看來，只有看到實(shí)際運(yùn)行場面，觀眾們才能體會(huì)到香格里拉鐵道的精髓。
80 年前的「出道」作
第一展廳「原模型的精髓」
原信太郎世界觀的凝縮
這個(gè)展廳展示的是原信太郎收藏的鐵道模型中最富有深意、最有故事的作品。展廳中央放置的是大約80年前，還是小學(xué)生的原信太郎制作的第一輛電動(dòng)火車頭。
車體使用的是修理房頂時(shí)剩下的白鐵皮廢料，德國風(fēng)的電弓架也是自己用鐵絲做的。
除此之外，該展廳還展示了曾經(jīng)行駛在朝鮮半島、如今已經(jīng)停業(yè)的金剛山電車軌道22號(hào)電車，與第一代「東方快車」相連接的木造臥鋪客車，箱根登山鐵道1形電車，被稱為「某列車」的豪華客車等模型，這些模型旁均放有文字說明，上面寫著原信太郎與該模型的實(shí)物列車之間不得不說的一些趣事。
DB BR05 001
原信太郎的第一臺(tái)手制鐵道模型、8000 號(hào)
SBB Ce6/8 14284
通過模型學(xué)習(xí)歷史與文化
第二展廳「會(huì)說話的模型」
模型講述的鐵道故事
第二展廳根據(jù)不同的主題被分為不同的展區(qū)?？梢宰屒皝碛^賞的客人通過這些陳列在展示架中的軌道模型學(xué)習(xí)到鐵道的歷史和文化。這個(gè)展廳的模型規(guī)格以O(shè)軌距為主，比較重要的主題有「吊掛式電車物語」「各國旅客列車物語」「日本鐵道起源物語」「昭和的蒸汽火車頭物語」「國產(chǎn)電動(dòng)火車頭誕生物語」和「百花齊放的私營鐵路物語」等。
除此之外，該展廳也用整整一面墻的空間介紹了曾經(jīng)在原信太郎的家中開設(shè)的「香格里拉鐵道博物館」。作為壓軸主題，吸引了眾多觀賞者駐足欣賞。
令人驚異的探險(xiǎn)精神就連當(dāng)時(shí)的
報(bào)紙也有報(bào)道
第三展廳「古董藏品」
數(shù)個(gè)「世界僅有」的藏品
這個(gè)展廳展示了原信太郎的古董級(jí)藏品，包括車票和模型等。
1930 年，還在慶應(yīng)附小上學(xué)的原信太郎，就乘坐剛開通不久的特快「燕」號(hào)列車，開始了一個(gè)人的旅程。從此，他的鐵路之旅一發(fā)不可收拾，甚至到過朝鮮半島和中國東北三省。當(dāng)時(shí)的報(bào)紙還登載過他的一件趣事： 小原逃課買火車票的行徑被學(xué)校發(fā)現(xiàn)并因此受到了處罰。
除此之外，原信太郎收藏的古董級(jí)鐵道模型中，還有一個(gè)德國Marklin 廠生產(chǎn)的單軌吊掛式電車模型。
原信太郎小的時(shí)候曾經(jīng)有一套一模一樣的模型，但是那套模型在戰(zhàn)爭年代被燒毀了。現(xiàn)在展示的這套，是他1980年高價(jià)購買來的，因?yàn)槭鞘澜鐑H存的一套，因此十分珍貴。
世界僅存的Marklin制德國伍珀塔爾單軌吊掛式電車模型
無止境的鐵道之愛
第四展廳「原信太郎和鐵道史」
原信太郎的鐵道人生
原信太郎3歲的時(shí)候，就被鐵道的魅力吸引，成為了一名鐵道迷。這個(gè)展廳展示的是世界鐵道的歷史，同時(shí)也是原信太郎人生的歷程。
這個(gè)展廳介紹了原先生在日本戰(zhàn)后的高速發(fā)展期的人生歷程，這段時(shí)間，日本和世界不斷涌現(xiàn)出新的軌道交通技術(shù)，在KOKUYO公司工作的原先生，也因?yàn)榘l(fā)明了世界首個(gè)全自動(dòng)立體倉庫，而走上了人生的巔峰。雖然工作十分緊張，但他對(duì)鐵道那無止境的愛不減反增，還有過多次實(shí)際駕駛火車的經(jīng)歷。
「首張車票」的收藏
日本鐵道的發(fā)源地橫濱
第五展廳「橫濱透視鏡」
再現(xiàn)鐵道時(shí)代初期的港口城市
這是一個(gè)規(guī)格為HO軌距的全景模型，它同時(shí)再現(xiàn)了橫濱過去和現(xiàn)在的鐵道與街道，過去的橫濱車站（如今的櫻木町車站）、馬車道、華人街等也均得到真實(shí)還原。這里可以同時(shí)運(yùn)行5臺(tái)列車模型，不僅可以輕松地欣賞到火車行駛的雄姿，還可以感受到日本鐵道的發(fā)源地─橫濱的歷史變遷。
華人街的布局也得到真實(shí)再現(xiàn)
明治時(shí)第一代橫濱站的真實(shí)再現(xiàn) 期的橫濱和現(xiàn)在的橫濱被結(jié)合在同一個(gè)設(shè)計(jì)中
最大程度地發(fā)揮原模型的魅力
第六展廳「第一主題公園」
世界最大的鐵道全景模型
在博物館內(nèi)的第一主題公園區(qū)，可以體會(huì)到原信太郎鐵道模型的精髓。整個(gè)「公園」其實(shí)是一個(gè)規(guī)格為1 番軌距的巨大的全景布局模型。
主干線圍繞整個(gè)模型一圈，全程大約有70 米。干線上行駛的列車包括1 輛用蒸汽火車頭牽引的列車，和3 輛電動(dòng)火車頭牽引的列車。再加上2 輛在各個(gè)分支線路上行駛的市內(nèi)電車，整個(gè)模型內(nèi)共跑著6 輛列車，全部軌道長約450 米。作為向公眾開放的，而且能在室內(nèi)運(yùn)行的1 番軌距模型，第一主題公園絕對(duì)是世界上最大的。
模型上方的屏幕中播放著用纜繩牽引的攝像機(jī)拍攝的畫面，宛如高空拍攝的效果。
另外，整個(gè)模型以法國里昂車站為模板制作的全長5 米的車站大樓模型為中心，各種街景、人物、汽車等都得到了極為細(xì)致的還原。模型中不僅有站內(nèi)匆匆行走的行人和列車中輕聲交談的乘客，就連紅綠燈等設(shè)施也照常工作，指揮著電車的行進(jìn)。
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