年初的時候同住一個樓的鄰居胖叔找到我，說讓我?guī)退粢庖幌乱荒曜笥业臏市萝?，要漢蘭達或者凱美瑞，什么時候有合適的告訴他，不著急。我?guī)退伊藘膳_，價格車況性價比挺高，都屬于同行可批類的（這屬于行業(yè)內(nèi)部消化，同行之間買賣車）但是胖叔還是有些猶豫，我看他確實不著急，而我也做到了一個鄰居和晚輩最基本的禮貌，他買不買我也不能勉強，像這種不賺錢的生意就要點到即止，說深了淺了都不好，事情就這么放下了。
胖叔人很不錯，個子不高，圓圓的，開一臺經(jīng)典手動擋寶來，幾乎每天都能遇到，笑呵呵的。記得幾年前結(jié)婚剛搬過來，我們還不認識，他就主動過來道喜，還隨了500的份子錢，讓我備感意外，我覺得叔真的敞亮，就想著以后要禮尚往來，還個人情。然后就在那年過年，買了兩瓶酒和水果禮品，去給胖叔拜了個年，時間長了處的就挺不錯.
最近胖叔又碰到我，還是拜托我?guī)退乙慌_漢蘭達，那寶來時間長了總有點小毛病還略帶點燒機油，也效力了十幾年，應(yīng)該換車了。然后某天胖叔帶著胖嬸就去車市看車了.
我說可以陪胖叔一起去，但是胖叔說就先去看看，了解一下，畢竟二手車也不懂，不敢貿(mào)然拍板。（后來我大概知道胖叔還是對二手車不太相信所以不想麻煩我）
這讓我突然想起剛做二手車的歲月，也是挺有意思的，當時對二手車排斥，不屑、不相信的人大有人在，并且大家對二手車商也存在刻板偏見，認為“車販子”都是騙子，學(xué)歷低，喜歡帶小拇指粗的金鏈子，黑外套白緊身T恤，勾勒出個大肚子，褲腰很低，一蹲下就會露出屁股溝，皮膚黝黑，常年背個單肩包，大街上舉個牌子上寫大字高價收車，就會忽悠，賣一臺車賺好幾萬，賣事故車泡水車，反正風評很差。我當時（13年）還沒結(jié)婚，一個開修理廠的姐姐直言說做二手車容易找不到對象，果然，我之后談的女朋友她爸媽因為我是“車販子”而暴力干預(yù)了我倆而后分手兩次，搞得我郁悶了好一段時間。
當然，大家對車商有這種印象，也確實不是空穴來風，但這也僅僅是一少部分同行業(yè)者的縮影，而越到后面二手車行業(yè)越正規(guī)，規(guī)模越大，很多禁不住考驗的車商也都被淘汰掉了。大浪淘沙，二手車行業(yè)一直做著洗牌。有能力的上去了越做越大，小打小鬧的好多也都買不到車，或者說給不上價買不來，呈現(xiàn)一種不死不活的狀態(tài)。總之二手車行業(yè)因為正規(guī)化精細化，已經(jīng)淘汰掉了一大批不專業(yè)的從業(yè)者，換言之就是門檻高了。
我記得當初有個同行對我說，二手車賺不到大錢，其實也真是這樣，絕大部分車商還需要親力親為，不敢放權(quán)讓手底下人收車，所以一兩個人能力有限，想要大富大貴真的不容易?，F(xiàn)在我也看不到那個同行了，可能也被洗牌洗掉了吧。
我正式做二手車是在13年底14年初，當初和父親一起，謹慎了半年終于膽子大了一回（當時在車市浸淫了半年一直學(xué)習沒有收過車）買了兩臺新款A(yù)6L 一臺是2個月的2.5L舒適，一臺是忘了幾個月的2.0T標準，還通過修理廠姐姐買了一臺07年的A4L 2.0T自動頂配，這三臺車加一起不到90萬，開到車市上作為一個二手車界新人，在當時也是比較牛X的存在了，那以后我們在車市那個范圍的小圈子就有了點名氣，畢竟周圍都是幾萬的小車，也是做了多少年的。我們也有了奧迪專業(yè)戶的稱號（后來確實也是收了不少奧迪各系）
當年我收購的那臺極品A4L 各方面堪稱完美
但是這兩臺A6L卻沒有帶來收益，開了幾個月也沒賣出去，并且因為車況沒看好，還發(fā)現(xiàn)了其中那臺2.0T的A6L左前翼子板內(nèi)襯被修復(fù)過！因為它是有輕微變形的。這點我和我爸都沒有看出來，現(xiàn)在想想，不收車，就算你有再多理論沒有實踐經(jīng)驗，你也不能算會看車，只有真金白銀參與過收車，或者經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)過的二手車檢測師、修理廠老師傅才是真正懂車會看車的。
這里插一段，我在賣車的時候，會有一部分客人說要帶個“懂車”的師傅，有可能是司機、管理車隊的、愛好車的、常年開車略懂原理結(jié)構(gòu)能頭頭是道說一通的，這些可能平時給你的印象是挺厲害，你們信任他們，但是這些所謂的懂車帝，在他們看我車的過程中，絕大部分看哪都不知道，抓不到重點，這些只要有同行看我這篇文章可能深有體會，他們凈看一些不重要的部分，一個門條兒可以給你拔爛了拔松了好像個棉褲腰；打開機蓋不看膠條不看螺絲光看發(fā)動機抽出機油尺看機油顏色；進了駕駛室不看大臺有沒有拆卸痕跡方向盤螺絲，先打著了猛轟油門要求試一圈車；4個車門分別看不知道要45度看腰線穿一下；看的最多的地方就是發(fā)動機，聽聲音，可能其他的也不會，或者為了證明自己懂車而做做樣子吧。
在這里我沒有貶低這些人的意思，但是在我們看來，了解一臺車的大概5分鐘就足夠了，并且他們看的大部分真的不是重點所在，一些真正的問題我不明說出來就真的看不到，可能顧客想買一臺稱心如意的二手車，找了一個自己認為值得信任的朋友幫你鑒別，但是實際效果卻沒有想象的那么好，如果真的買回去日后出了毛病或者發(fā)現(xiàn)了隱病，自己受罪不說朋友也跟著落埋怨，為了盡量幫大家避免這類情況，下面我就主要和大家分享一下新手如何鑒別一臺二手車，大幅度減少上當受騙的概率。
首先，最重要的一點是不要貪便宜，切忌！我們買過來的每一臺車都是經(jīng)過整備修復(fù)的，有我們的成本價和它的市場價，打個比方，5萬買過來的車，市場價可能賣到5萬3，消費者們打聽一圈基本不超過5萬5，那這就是他的市場價，差的那一兩千根據(jù)車況的不同而不同，絕大部分人愿意多花幾千買更好的（公里數(shù)少噴漆少過戶次數(shù)少內(nèi)飾新）不可能出現(xiàn)低于5萬的情況，如果真有這類車，你不要覺得你占到便宜了，這類明顯低于市場價的車肯定有問題，不用想去占一個車商的便宜，買的沒有賣的精，你如果認為你淘寶撿漏兒了而沾沾自喜到處炫耀，恭喜你，你其實是掉坑了！
市場是一個穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，他會自己平衡價格而不用人為干預(yù)，車商會自覺的降價，收車價也會自動降低到合理的范圍，他是自動調(diào)節(jié)的。所以你只要認準不貪便宜，這就能避免大部分事故車。
第二，在正規(guī)市場買。車市車多，車商多，有攤位有店面，他們都是多年從事二手車行業(yè)的人員，不可能賣給你事故車，讓他們賣都不敢，因為這樣做會砸招牌，有一個退車的都夠你喝一壺的，試想一下，你這邊賣車，那邊來個人投訴你賣事故車跟你鬧，想買你車的他還敢買嗎？生意這樣做用不了多久自己就完蛋了，所以正規(guī)車市，就現(xiàn)在來說，常年做的車商是肯定不賣事故車的，反而越來越多的車商追求原漆，追求完美，追求一桶水標準（就是車收回來洗一遍就能上架的精品車），哪怕高價買過來，哪怕利潤很低，但賣出去沒有說不好的，變相賣口碑賺信譽。生意越做越大。
但是說回來，他們就不賣事故車嗎？這里利潤也是不可忽視的啊。
對了，面對金錢誰也不可能拒絕，有能賺錢的事故車為什么不收？誰也不是慈善家，但是我們也是有標準的，我們會把資源介紹給專門收事故車的同行，修理廠，賺一些差價，這樣省事變現(xiàn)快，還不用操心。
到這里大家就要問了，那這些車最終流入哪里了呢？很不幸，這些車也會流入市場，只不過大部分都分銷外地，外省，還有專門玩兒事故車的車商會修復(fù)以后發(fā)布到網(wǎng)上賣，這里我要強調(diào)的是，盡可能不要在網(wǎng)上買車。
很多人喜歡在網(wǎng)上找個人一手車，（具體就那幾個網(wǎng)站大家自行腦補）直接買家對賣家，這種情況是很少的，也幾乎遇不到，你在網(wǎng)上看得到實名認證商家，也會遇到打著個人車主旗號的商家，他們賣的車，可要小心了。
確實，很多買家會對網(wǎng)上的“個人車”有所偏愛，一心等待尋找一臺這樣的車，認為個人家用的車一定使用精心保養(yǎng)到位無事故，比車市翻新的車用著放心，但是事實卻很無情，這類車往往事故率很高。
我多年前也在網(wǎng)上也扮演個人車主賣過小事故車，輕微事故，但是我會把價位放低，讓他“配得上”它的價值，真的有很多咨詢看車買車的，他們會認為自己撿了多大便宜，心里樂開了花，帶過去的“懂車”師傅也是二把刀，看車完全不在點子上，還信誓旦旦說車沒問題，我都覺得好笑。買家也是心里想著快點買了別一會跑了，殊不知螳螂捕蟬 黃雀在后，你可能價格上少花了一萬，但是論車況你完全沒有少花。后期費用可能更高，到頭來打臉打的生疼。好吧，為了大家漲姿勢把我自己都賣了，我相信這么做的也不只我一個車商。所以大家要擦亮眼，盡量不要相信網(wǎng)上的個人車，你占不到便宜，你認為你占到的便宜其實就是個坑。還是那句話，買的不如賣的精，別老想著占便宜，哪有那么多便宜讓你占。
那么網(wǎng)上到底有沒有個人一手好車呢？真的有，只不過不是這個行業(yè)的遇不到，每天都有很多人專門盯著這一塊，一出來只要價格合適差不多馬上約看車打錢簽合同買車，速度相當快，你是遇不到的，你就算遇到了也要考慮考慮，商量商量，比較比較，下手沒有我們快，我們是干這個的，靠這個吃飯，怎么會走在我們前面？只有同行才會搶破頭。
說到這，如果大家還是想看看網(wǎng)上的車，也可以找近期的，兩三天以內(nèi)的，這類剛發(fā)布的車只要價格合適超不過2天一定會賣掉，那些十幾天幾十天甚至幾個月的車也不用想了，都被我們篩了多少遍了，誰買誰掉坑。
第三，盡量買過戶次數(shù)少的車，像一手車就比較隨緣，過了一次戶的車可能商家收回來原車主要求過戶就過到了車商身上，這類車就是偽一手車，我個人經(jīng)驗，過戶次數(shù)少的車明顯比過戶次數(shù)過多的車事故率低，有一段時間我看一臺車看它的車牌就能感覺到它有沒有事故，我曾經(jīng)在鑒別一臺車的時候和車主說，你這車我看一眼就知道有事故，車主覺得不可思議，但是對同行來說就比較稀松平常。看車多了真的能一眼定車況，那是一種直覺，是慢慢積累出來的。
還有盡量買本地車，有些車是外地提檔過來的，我們就要小心有沒有前文提到的銷往外地的事故車。車商會全國各地買車，這就避免不了買到外地流入的車，大部分豪車，高檔車車商都會全國采購，這類車原車主是外地的很常見，但是一些家用車，價位相對低的外地車，就要小心點了。這也是個人經(jīng)驗，大家選擇性的采納。
第四，就是技術(shù)層面的問題了，由于是長期經(jīng)驗的積累，不是一句兩句就能解釋清楚，也不是解釋清楚就能一次吃透的，所以我簡明扼要，挑重點干貨，分享給大家我看一臺車步驟，各位只要把這幾點記住，應(yīng)該就能避免買到事故車了。
拿這臺自動擋1.5L排量的威馳為例，我先從正面入手，看它的前杠，我們可以看到，右側(cè)是有很大縫隙的，還有明顯的做漆痕跡，這說明車的正面，起碼杠體受過碰撞，并且安裝的不到位，沒有做到嚴絲合縫。
然后找一個陽光充足的地方，和車呈45度角半蹲，看車的側(cè)面腰線，一定要看整體而不是看單一車門，這也是我們必用的方法，原漆的車表面光滑平整，做過漆或者鈑金過的車門會凹凸不平，經(jīng)過陽光的照射會非常明顯。
車身的4個45度角都可以用這個方法，非常實用
那怎么看是否有過重新噴漆呢？一種方法是憑經(jīng)驗看，大多數(shù)漆房都做不到無塵，噴過漆的地方一定會有沙眼，這個我用手機拍不清楚，真正操作起來也不是很容易辨別，我還是建議第二種方法。
第二種方法很簡單，用漆膜儀測，市面上的漆膜儀便宜的幾百塊貴的幾千，我們當然不會去買一個，但是每個車商是必備的，你完全可以借用車商的，當你看上某臺車，想用漆膜儀測一下，車商不會拒絕你吧？為了證明他的車原漆，甚至會主動拿出來檢測給你看。這時我們有了這個好東西，就又一步增強了看車的信心。
不要吝惜使用，先從機蓋起手，不同位置測3到4次就能斷定是否做漆了，如果數(shù)值正常（一般數(shù)值90多到120之間就是正常范圍，數(shù)值越大漆面越厚，如果數(shù)值再大到了幾百，那就是膩子太厚了）就可以換下一件繼續(xù)檢測。
但是我要強調(diào)一下，不要只檢測可拆換部件，車身主體也要檢測，這里包括車頂，車身A/B/C柱和下坎，如果這些地方出現(xiàn)做漆痕跡，那么車的問題就比較嚴重了。如果漆膜儀檢測的數(shù)值過大，那基本可以判定最起碼是輕微事故。我們在選擇的時候就要把他pass了，因為車身主體是不可拆卸的，受到碰撞造成的損傷不可逆，不像門，機蓋可以更換（當然車身主體也是可以切割的，不過這類屬于重大事故，正規(guī)車市是不會允許這類車存在的）
主駕駛A柱，如果這里做漆就說明問題較為嚴重，如果原漆并且下面的黑膠條很結(jié)實拉不動，就無須拉下來看
左側(cè)C柱
正駕駛下坎，這里要著重檢查，車身如果側(cè)方受過撞擊那很可能會傷到這里，嚴重會到這車身變形，造成駕駛安全
后門里口，也需要檢測
左后翼子板里口，打開后備箱蓋摸一下邊沿，如果不夠光滑就檢測一下
上面幾張圖片是對車身以及外觀的檢測，下面我們來看發(fā)動機艙，檢測完機蓋如果沒有做漆痕跡，那大概率說明這臺車前面是沒有問題的，如果有做漆痕跡，那我們再看看里面。
再打開蓋子之前，我看到雨刷器上有白漆，那就說明附近一定是噴過漆的。（如果我們細心的話，在車的很多噴過漆的地方是都可以找到些蛛絲馬跡的）
但是經(jīng)過我的檢測，此車的機蓋是原漆，我略顯疑惑的打開了機蓋，發(fā)現(xiàn)了一些問題。
蓋板上少了一個摁扣，但是水箱和框架完好，可以排除前方受過嚴重撞擊
右前翼子板做漆并且螺絲有擰動過的痕跡
左前翼子板螺絲有擰過的痕跡
機蓋螺絲也有拆卸痕跡
機蓋上的車架號證明蓋子是原車不是更換過的
看到這里我大概了解了此車的基本情況。前杠和翼子板受到過輕微碰撞，導(dǎo)致機蓋和兩邊翼子板變形錯位但是沒有受傷，這也就解釋了為什么機蓋螺絲擰過但是沒有噴漆了。
發(fā)動機底座螺絲完好
然后我有檢查了發(fā)動機附近的各個螺絲，發(fā)現(xiàn)都是沒有拆卸擰動痕跡的，也就是說本車的動力是沒有問題的，這時外部車身就基本檢測完了，打開車門我們?nèi)ダ锩婵纯础?/p>
方向盤螺絲完好
嚴絲合縫沒有撬動過的痕跡
內(nèi)室我們主要看方向盤螺絲時候擰過，和大臺拼接部分時候嚴絲合縫，有沒有撬動過的痕跡。
再看一下頂棚是否臟污，有撬動痕跡
內(nèi)室大致看完以上幾點，就差不多能判斷是否有問題了，如果再細致一點的話可以看看車座的螺絲有無擰動，掀開腳墊聞聞有沒有異味防范泡水車。
看到這里，就大致了解了這臺車的情況，如果想再細致一些，可以付費查4S店維保記錄，APP上有很多就不介紹了，但是記錄僅限于4S店，外面修的就查不到了，所以比較準確和實用的是查保險出險記錄，這個也可以用軟件查，大家可以問頭條。
好了，說的已經(jīng)不少了，我把這些基礎(chǔ)的東西拿出來做科普，實際上還有很多細節(jié)沒有涉及到，一來照顧新手二來確實需要有實際看車經(jīng)驗才行，如果有興趣的朋友可以去頭條搜索，很多作者講解都很細致。
寫到這，本文已經(jīng)快到尾聲了，做二手車5個年頭，自己干過，也在某信二手車當過店長，這些經(jīng)歷使我改變很多，出來做生意真的要比上班累和操心，投了錢進去，買不到車發(fā)愁，買了賣不出去也發(fā)愁，剛收的車還沒賣出去新車降價了發(fā)愁，打眼收到事故車還是發(fā)愁，5年好像老了10歲，白頭發(fā)長出了不少，但是總體來說，二手車這個行業(yè)真的讓我成長了不少，我也真心喜歡這個行業(yè)。從小白開始，一步步了解、熟悉、精通，吃了不少苦，也嘗了不少甜，交了不少朋友，也漲了不少見識。打過交道的一些人，愿意第二臺車也賣給我，也愿意把朋友的車介紹給我，說真的，這種信任的感覺比賺錢還開心，不管做什么事業(yè)，做人永遠是第一位的，這樣不僅做的長久，也能做的安心，我想告訴大家的是，二手車從業(yè)人員的整體素質(zhì)已經(jīng)提高了很多，正規(guī)車市的絕大部分車況質(zhì)量也禁得起考驗，因為說到最后，我們做的是生意，我們經(jīng)營的是誠信，希望對我們不是很了解但是也想買二手車的朋友們有新的認識。二手車行業(yè)的這片水域越來越透明，越來越完善，我們做的方向也是值得大家相信的，那些偷奸取巧賺黑心錢的奸商，是不會做的長久的，他們一定會被一輪輪的洗牌中清洗掉，這一點已經(jīng)被證明了多次。如果還有的朋友還對二手車抱有懷疑態(tài)度，希望看完我這篇能夠有所改觀，這也是我一直以來的愿望。
以上。
