“我們CS95研發(fā)時(shí)對(duì)標(biāo)的是漢蘭達(dá)?！迸泷{的長(zhǎng)安汽車工程師唐正林告訴我。
“我就是漢蘭達(dá)車主，2015年買的?！?/p>
“這么巧？”
“還有更巧的，我有倆同事買了傳祺GS8，我?guī)驮栏纲I了比亞迪唐燃油版，這倆車我也常接觸，唯獨(dú)長(zhǎng)安CS95我是第一次開?！?/p>
“漢蘭達(dá)車主評(píng)測(cè)我們?nèi)翪S95是我們的榮幸。”
我最喜歡參加長(zhǎng)安汽車的試駕活動(dòng)了，陪駕的人員是長(zhǎng)安汽車研究院的工程師，有什么不懂的問(wèn)題都可以直接問(wèn)。
想當(dāng)年買漢蘭達(dá)前，我?guī)缀鯇⑹忻嫔纤械?座中型SUV都試了一遍，最看中的四個(gè)點(diǎn)，空間、底盤、動(dòng)力和品牌。唐工說(shuō)長(zhǎng)安CS95對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)，我正好從這幾點(diǎn)開始看看這車的實(shí)力。
沒人嫌棄空間大，7座SUV第三排空間很關(guān)鍵
空間很重要，特別是第三排空間，坐起來(lái)是否局促，會(huì)直接影響你是否購(gòu)買這臺(tái)車。漢蘭達(dá)是7座SUV的標(biāo)桿，更是這個(gè)級(jí)別空間的參照物。
漢蘭達(dá)空間不小，4890mm*1925mm*1720mm，但即便如此，第三排也只能坐個(gè)頭比較嬌小的成年女性。若是尺寸比漢蘭達(dá)還要小一些的7座SUV，如奇駿和歐藍(lán)德，它們的第三排空間就頗不實(shí)用了，我也不推薦大家購(gòu)買。
這次試駕的長(zhǎng)安CS95是2019款，又稱全新CS95，前臉和內(nèi)飾大變樣，也增添了不少的配置。但內(nèi)部乘坐空間則跟2018款一樣，4949mm*1930mm*1790mm，尺寸比漢蘭達(dá)大。調(diào)整好第二排的位置后，我試坐了一下第三排，腿部和頭部空間比漢蘭達(dá)寬裕一些。
雖說(shuō)大多數(shù)時(shí)候，一輛車很少坐滿7個(gè)人，但座位和空間這事需要用時(shí)方恨少，所以空間大一些總比空間小要好得多，在我眼中全新CS95第一關(guān)過(guò)了。
跟漢蘭達(dá)一樣，全新CS95進(jìn)出第三排得先放倒并推動(dòng)第二排，座椅不重并不費(fèi)勁。此外，全新CS95也擁有一塊超大的全景天窗，視覺感官超棒。
家用車開起來(lái)是否順心，就看舒不舒服
舒服是主觀的感受，涉及方方面面。
既要坐的舒服，也要安靜，還要踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度快，沒有頓挫感。同時(shí)，過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，盡可能多的過(guò)濾震動(dòng)。
一輛家用車開起來(lái)是否順心，就體現(xiàn)在這。
畢竟乘客們對(duì)底盤的濾振效果、厚實(shí)感和防側(cè)傾能力有較高的敏感度。
而這就很考驗(yàn)一輛車的底盤功夫了。
全新CS95采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛后多連桿獨(dú)立懸掛。當(dāng)然了，更高級(jí)的底盤形式并不能說(shuō)明它一定就舒服，除了看結(jié)構(gòu)，還得看各個(gè)廠家的調(diào)校功底，這好比重慶的火鍋，雖都是麻辣味道，卻因每家麻辣配比的不同而呈現(xiàn)不同的香型。若廠家的調(diào)校水平不咋地，多連桿式后懸甚至還不如扭力梁式后懸好開、好坐。
試駕過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)全新CS95的底盤舒適程度跟漢蘭達(dá)相當(dāng)，比傳祺GS8、比亞迪唐燃油版要好，甚至面對(duì)一些小的減速帶你都不需要減速通過(guò)。雖然它減震器的行程比較長(zhǎng)，但是收斂的速度很快，不會(huì)讓你覺得晃！
越是大的車，要把操控調(diào)好是一件很難得事兒，這同樣考驗(yàn)底盤。論操控性的話，全新CS95甚至比漢蘭達(dá)還要靈活，更比傳祺GS8、比亞迪唐燃油版好開很多，這點(diǎn)讓我挺意外，畢竟全新CS95一點(diǎn)也不輕，我試駕的頂配四驅(qū)版有2117kg?。ㄟ@里說(shuō)的好開并不是指運(yùn)動(dòng)，這就好比開別克GL8，你就會(huì)覺得自己在開一輛大車，但開奧德賽，卻跟家用轎車差不多，這就是靈活的一種體現(xiàn)。但你說(shuō)GL8和奧迪賽，沒有哪款車是運(yùn)動(dòng)。）
不過(guò)，過(guò)重的車身帶來(lái)的油耗表現(xiàn)一般。3個(gè)人，在重慶市區(qū)，開著空調(diào)，34公里，儀表盤的油耗顯示14.8L/100km。
另在靜音方面，全新CS95怠速靜音還不錯(cuò)，中低速行駛的噪音表現(xiàn)則中規(guī)中矩，路噪抑制沒有漢蘭達(dá)好。下次CS95再換代長(zhǎng)安可著重優(yōu)化這兩點(diǎn)。
全新CS95的動(dòng)力比漢蘭達(dá)強(qiáng)得多
買車不看動(dòng)力，猶如買房不看面積，買菜不看價(jià)格。
從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，全新CS952.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率171kW，最大扭矩360N·m）。比漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率162kW，最大扭矩350N·m）強(qiáng)。兩車都搭配的是愛信6AT變速箱。
實(shí)際體驗(yàn)也是如此，若是要在“疲軟、夠用、充沛、澎湃”四個(gè)詞中挑一個(gè)來(lái)形容漢蘭達(dá)的動(dòng)力，我選擇的是“充沛”。評(píng)價(jià)全新CS95動(dòng)力的話，我選是“澎湃”，1750轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩。
全新CS95動(dòng)力輸出有點(diǎn)像福特，一腳踩下去，動(dòng)力瞬間爆發(fā)，隨叫隨到。而漢蘭達(dá)的動(dòng)力則更像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，平順為主，并不暴力。
設(shè)計(jì)和動(dòng)力是全新CS95變化最大的地方
全新CS95變化最大的地方是外觀和內(nèi)飾，我個(gè)人還是挺喜歡的。簡(jiǎn)單概括來(lái)說(shuō)，全新CS95就像一道硬菜，方正硬朗的設(shè)計(jì)迎合了男性的審美。但“鐵漢”外表下，卻又不失充滿人文關(guān)懷的“柔情”。
內(nèi)飾的色彩面料也特別講究，譬如座椅采用Nappa皮紋工藝打造，配合真皮壓花換擋手柄，觸感細(xì)膩。中控面板采用了大面積軟質(zhì)包覆，比2018款好太多了。
不過(guò)呢，這款車最讓我心動(dòng)的還不止這些，而是連豪華車都少有的iACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在同級(jí)別車型中率先達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)。
iACC可以看做ACC升級(jí)版，它的牛逼之處在于能識(shí)別車道劃線，車速65km/h以上，車輛即將偏離車道時(shí)，儀表發(fā)出糾偏提示，并自動(dòng)將車輛糾正回車道內(nèi)。
此外，在非高速/快速道路，巡航車速大于識(shí)別到的限速標(biāo)志牌時(shí)，iACC智能駕駛系統(tǒng)還能自動(dòng)限速，杜絕超速行駛。
這項(xiàng)功能實(shí)在太好用了，未來(lái)一定去取締定速巡航和ACC，逐漸普及開來(lái)。
寫在最后
試駕結(jié)束時(shí)，唐工看到我對(duì)全新CS95贊不絕口，突然問(wèn)我，你為什么買漢蘭達(dá)，你同事還有你岳父為什么買傳祺GS8和比亞迪唐燃油版，買之前有考慮過(guò)CS95不？
這個(gè)看似尷尬的問(wèn)題，其實(shí)也不難回答。我買漢蘭達(dá)的時(shí)候，7座中型SUV的選擇不多，僅有福特的銳界可比。表面看上去性能、空間、配置銳界都比漢蘭達(dá)強(qiáng)，漢蘭達(dá)占優(yōu)的是油耗。但實(shí)際開的時(shí)候，你能發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)的舒適度更高，在當(dāng)年已達(dá)到豪華車水準(zhǔn)，這點(diǎn)相當(dāng)重要！再考慮到豐田品牌的二手殘值率，最終選擇漢蘭達(dá)。
同事買傳祺GS8就是因?yàn)楹每?，僅此而已。而我?guī)驮栏纲I比亞迪唐燃油版，則考慮的是價(jià)格，畢竟出錢的人是我，在滿足他大空間的7座SUV需求下，比亞迪唐燃油版是當(dāng)下比較便宜的了，雖說(shuō)這款車還有一些不夠成熟的小問(wèn)題，但我岳父剛學(xué)會(huì)開車沒多久，我不說(shuō)，他也感受不出來(lái)。
若現(xiàn)在再讓我自己選，給自己用，我還真會(huì)考慮全新CS95帶iACC功能的尊貴型，而不是同級(jí)競(jìng)品。主要原因是現(xiàn)在路上、高速上的車輛實(shí)在太多了，有iACC的話能減少疲勞，省心一些。而且現(xiàn)在車開久了，沒了一開始的沖勁和激情，何況跑哪都限速拍照，iACC有限速功能，這非常好用。另外，在堵車的時(shí)候，操控靈活的車更占優(yōu)勢(shì)。更何況，20萬(wàn)的全新CS95配置比30萬(wàn)的漢蘭達(dá)還要高！當(dāng)然了，我更期盼CS95推出插電混合動(dòng)力版，一來(lái)降低油耗，二來(lái)解決牌照，兩全其美。
文 | 李健波
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