行駛里程約3萬(wàn)km,搭載CLS發(fā)動(dòng)機(jī)和09G自動(dòng)變速器的2013年大眾寶來(lái)轎車。用戶反映:該車所有車門的玻璃升降器都無(wú)法工作。
檢查分析:維修人員試車,發(fā)現(xiàn)無(wú)論操作駕駛員側(cè)升降器開(kāi)關(guān),還是單獨(dú)操作各車門升降器開(kāi)關(guān),4個(gè)車門的玻璃升降器都不工作。使用診斷儀VAS6150檢測(cè),發(fā)現(xiàn)在09一中央電器控制單元中存儲(chǔ)故障碼:03020—本地?cái)?shù)據(jù)線2電路故障。
讀取升降器開(kāi)關(guān)數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)在按壓升降器開(kāi)關(guān)時(shí),控制單元沒(méi)有對(duì)開(kāi)關(guān)的操作做出響應(yīng)。寶來(lái)車型采用車身控制單元BCM集成控制(集成了J519、J533和J393)。各種單一繼電器以及執(zhí)行器高度集成,大大降低了故障率,增加了車輛的舒適度。舒適系統(tǒng)采用LIN總線單線控制。
當(dāng)操作玻璃升降器開(kāi)關(guān)時(shí),升降器開(kāi)關(guān)信號(hào)傳遞到車門控制單元,車門控制單元再將信號(hào)通過(guò)LIN總線傳遞到中央電子裝置控制單元J519中,J519通過(guò)分析數(shù)據(jù)做出升、降信號(hào)的判斷,再通過(guò)LIN總線傳遞到各車門控制單元,各車門控制單元控制升降器的工作。
根據(jù)工作原理、故障碼和數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析,將故障鎖定在LIN總線、車身控制單元和車門控制單元。
根據(jù)電路圖對(duì)LIN總線進(jìn)行檢測(cè),看LIN總線是否有短、斷路現(xiàn)象。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),斷開(kāi)蓄電池的負(fù)極線。拆下BCM的T73a插接器,測(cè)量總線T73a/17與搭鐵之間的電阻,為26.4Ω,異常。分別斷開(kāi)插接器T10I、T6i、T6j和T6k,同時(shí)測(cè)量T73a/17與搭鐵之間電阻。當(dāng)斷開(kāi)T6k時(shí),變成開(kāi)路,正常。故障鎖定在右后車門控制單元J389。
故障排除:更換右后車門控制單元,故障排除。
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