【觀察者按：4月30日晚，廣州市工商、交委、公安聯(lián)合行動(dòng)，對專車公司Uber（優(yōu)步）廣州分公司進(jìn)行了聯(lián)合執(zhí)法檢查，對一批手機(jī)終端等相關(guān)經(jīng)營工具進(jìn)行了暫扣處理，并對部分違法經(jīng)營行為進(jìn)行了查處。五一期間，網(wǎng)上盛傳杭州出租車司機(jī)將罷工抵制優(yōu)步擾亂市場和運(yùn)營部門不作為，優(yōu)步則擬推出“杭州英雄”免費(fèi)打車活動(dòng)做應(yīng)對。然而，罷工也好，免費(fèi)打車也好，在現(xiàn)實(shí)中幾乎沒有發(fā)生，更像是網(wǎng)上話語炒作，凸顯優(yōu)步的話語戰(zhàn)優(yōu)勢。
在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的全球化時(shí)代，創(chuàng)新類產(chǎn)品突破民族國家監(jiān)管邊界興風(fēng)作浪早已不是新鮮事情。作為一款美國知名打（yue）車（pao）軟件，優(yōu)步（Uber）已經(jīng)在世界多國立足并遭遇抵制。優(yōu)步專車服務(wù)憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品意識，以“分享經(jīng)濟(jì)”為旗幟，利用閑置資源，花樣層出不窮，切中中產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的身心雙重需求，所向披靡。與坊間此起彼落叫好相伴的，是各國政府或者機(jī)構(gòu)的抵制，就算在其總部舊金山也不例外。與打飛機(jī)之類成功的優(yōu)步營銷相比，私車遲到、司機(jī)不認(rèn)路、強(qiáng)奸案的發(fā)生，應(yīng)驗(yàn)了優(yōu)步自己的話“我們利用載具運(yùn)載任何東西，并不一定是乘客”。
有網(wǎng)友贊揚(yáng)優(yōu)步撫摸到了用戶的痛點(diǎn)，有網(wǎng)友則笑評：優(yōu)步的功能滴滴打車、神州專車之類軟件也都能提供，但是優(yōu)步另外提供了“情懷增值服務(wù)”。還有網(wǎng)友說，優(yōu)步專車的毛病也不少，但是小資乘上了土豪開的專車，即使遲到、迷路甚至出軌，也會(huì)被說成是奇遇、情調(diào)，而不是痛。
在“失控”的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，新產(chǎn)品發(fā)起邊緣挑戰(zhàn)本是常態(tài)，應(yīng)該獲得尊重。但是“失控”的產(chǎn)品要想走遠(yuǎn)，就必須學(xué)會(huì)維護(hù)整體生態(tài)，促進(jìn)各方共同進(jìn)化。滴滴打車等新產(chǎn)品在興起時(shí)無不挑戰(zhàn)既存市場結(jié)構(gòu)和話語，但也都在運(yùn)營中即時(shí)調(diào)整。馬云感慨滴滴打車讓老媽打不到車就是表現(xiàn)之一。相比其他打車軟件的穩(wěn)健發(fā)展，優(yōu)步的市場戰(zhàn)略可謂我行我素，到處引起風(fēng)浪。如何看待新一輪的公共交通市場變化？如何跳出單一階層用戶的感官來全面思考問題？希望本文能給讀者提供另一個(gè)視角的參考。
本文作者@評論尸 首發(fā)于微信新媒體：赤潮AKASHIO（微信號：AKASHIO）】
3月，初春夜，料峭春寒吹過創(chuàng)業(yè)大街，我和朋友從單位出來，一起去給老同事餞行。入夜的中關(guān)村打車不易，老N不想等，點(diǎn)開App叫了專車。司機(jī)很快答復(fù)，說是一刻鐘到。
我笑了笑，指了指旁邊仍在營業(yè)的ESSE咖啡，說先進(jìn)去坐坐吧。
經(jīng)過十分鐘的等待，我們突然意識到這里有四個(gè)人，小車怕是坐不下；然而之前并未說明人數(shù)，司機(jī)也沒有過問。老N急忙追了個(gè)電話過去，所幸對方表示沒問題，并讓我們留意黑色的帕薩特。
到了一刻鐘，老N看了看手機(jī)，卻發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航上顯示司機(jī)離我們越來越遠(yuǎn)。我們又打電話過去糾正，專車才找了過來，原來是認(rèn)錯(cuò)方向。
四個(gè)人一擁上了車，司機(jī)問我們是否認(rèn)識目的地。一車五人面面相覷，最終決定開導(dǎo)航。
坐在副駕的老N伸手去摸安全帶，卻發(fā)現(xiàn)安全帶上了插扣。老N問司機(jī)怎么回事兒，司機(jī)只說“沒問題，沒問題”。
夜間行駛快速而平穩(wěn)，司機(jī)也不貧嘴，短暫的旅途很快便走到盡頭。由于無法分辨從哪里下車更近，我們停在路邊，走了過去。
與坊間此起彼落的叫好相伴的，是優(yōu)步被各國政府抵制，就算在其總部舊金山也不例外。
人民的優(yōu)步
Uber是一家外國公司，在中國它叫優(yōu)步，主打產(chǎn)品叫人民優(yōu)步。
和國內(nèi)很多水土不服的外國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同，Uber特別接地氣。我們經(jīng)常在微博上、微信里看到Uber的本土化運(yùn)營：Uber能在什剎海招三輪車?yán)?，Uber能在西湖畔招手搖船啦，Uber能在世博園區(qū)招直升機(jī)啦。
如果你是一個(gè)一線城市的小白領(lǐng)，一定要為Uber在這些幾十年我們都不去一次的地方做出的營銷活動(dòng)高聲叫好，亂感動(dòng)一番，轉(zhuǎn)發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)騙幾個(gè)優(yōu)惠劵。
但是這些優(yōu)惠券有時(shí)候也會(huì)成為一些負(fù)擔(dān)，比如之前所說的那樣，專車的體驗(yàn)和出租車并不相同——專車到的時(shí)間沒有點(diǎn)，專車司機(jī)不認(rèn)識路，專車的安全性（車、人、駕駛技術(shù)）非?？皯n，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是還老有司機(jī)找女乘客搭訕。
最后一點(diǎn)，在Uber上表現(xiàn)得尤為突出。身邊的不少女性朋友都曾經(jīng)有過這樣的反饋，而在微博上搜索一下你也會(huì)發(fā)現(xiàn)，Uber已經(jīng)替代陌陌成為了宅男人群中最新的約炮神器。
Uber司機(jī)們起初的話題和大多數(shù)的的士司機(jī)差不多，聊聊在哪上班，這么晚出門安不安全之類的。然后話題轉(zhuǎn)向了人生與職業(yè)，說他是一個(gè)你沒聽說過的什么什么公司的老板，開Uber只是為了排解他寂寞的閑暇時(shí)光，你是他上車以來接的第X單生意。
他會(huì)有一搭沒一搭地聊著自然是在吹牛的話術(shù)，等著你自己上鉤。
我笑著問他英菲尼迪是自己買的，還是借的，他說借的。我讓他掃了我的微信，然后回到家之后默默拒絕。
專車的服務(wù)水平在出租車以上并不是一件特別難的事情，畢竟私家車比較新而且車主的收入高。
