秦樂府鐘
戰(zhàn)國末至秦漢末這一時期，傳統(tǒng)的禮儀制度已徹底瓦解，鐵制品已廣泛使用。至東漢末年，陶瓷器得到較大發(fā)展，把日用青銅器皿進(jìn)一步從生活中排擠出去。至于兵器、工具等方面，這時鐵器早已占了主導(dǎo)地位。
隋唐時期的銅器主要是各類精美的銅鏡，一般均有各種銘文。自隋唐以后，青銅器便不再有什么發(fā)展了。正因為這樣，秦漢至隋唐的千百年間，所遺留下的青銅器便更顯得彌足珍貴了。
秦陵二號銅馬車
公元前221年，秦王嬴政掃平齊、楚、燕、韓、趙、魏六國，統(tǒng)一中國，建立了大秦帝國。歷史上，秦始皇及其儀仗隊曾經(jīng)5次浩浩蕩蕩巡視統(tǒng)一后的秦帝國。秦始皇坐在裝飾精美華麗的車上，威風(fēng)八面，在前呼后擁的皇后、嬪妃、寵臣、文武百官、皇子公主侍候下，踏上出巡征程。
秦始皇坐的車稱為“金銀車”，由6匹馬所駕，讓太仆親自趕車。前面的馬以虎皮蒙著眼，警蹕車開道；后面的馬掛著豹尾，并用桃木制作的弓箭辟邪驅(qū)魔，其場面之大出乎常人想象。
銅車馬，稱立車，又叫高車，屬儀仗中負(fù)責(zé)警衛(wèi)性質(zhì)的兵車。因為馭手的駕車姿勢不同，而有“立為高、坐為安”的分別。
秦陵一號銅馬車
秦始皇做了皇帝之后，就開始修建自己的陵寢，按照“事死如事生”的觀念，其陵寢中也有車馬、兵器等陪葬品。而在秦始皇帝陵銅車馬坑，便發(fā)現(xiàn)了兩輛用青銅制作，以4匹馬拉的戰(zhàn)車。
被編號為1號的戰(zhàn)車是立車、單轅雙輪，車廂為橫長方形，車門在車廂的后面，車上有圓形的銅傘，傘下站著御官，雙手馭車，前駕4匹馬。
秦青銅鼎
2號車為安車，也是單轅雙輪。車廂為前后兩室，兩者之間有窗，上車的門在后面，上有橢圓形車蓋。車體上繪有彩色紋樣，車馬均有大量金銀裝飾。
秦始皇陵銅車馬兩乘總重量2.3噸，由6526個零部件組裝而成，這兩輛銅車馬都是事先鑄造而成，后又經(jīng)過細(xì)部加工的。是造型最大、系駕關(guān)系最齊全、制作工藝最復(fù)雜的陪葬車馬。因工藝過于復(fù)雜，陪葬物僅是實用物的二分之一大小。然盡管如此，它依然堪稱我國古代冶金史上的奇跡，被譽(yù)為“青銅之冠”。
秦青銅戈
1號戰(zhàn)車為單轅雙輪車，車內(nèi)配置了弩、矢、盾等多種兵器。轅長2.46米，輪徑為0.59米，通高1.25米，總重量1061千克，由3064個零部件組成。
車前套駕4匹銅馬，中間的兩匹服馬舉頸昂首正視前方，兩邊的驂馬略視外側(cè)，馬口微起，鼻孔翕張，像是正在喘息一般。兩側(cè)馬頭微向外轉(zhuǎn)，靜中寓動，造型風(fēng)格和秦陵陶馬相似。
秦青銅戟
伯樂《相馬經(jīng)》一書中論述駿馬時說：馬頭要方，目要明，背要平，胸要厚，腿要長。
這4匹馬無一不符合這些條件，它們個個耳若削竹，目似懸鈴，頭方肚圓，脊干平整，胸部肌肉隆起，腿部筋腱隱隱可見，就連馬口中的6顆牙齒都鑄得清清楚楚，表明這些馬正處于精力最充沛的青壯年時期。
車上立一御官俑，頭戴鶴冠，身佩寶劍，身份相當(dāng)于兵馬俑坑中的將軍俑。他目視前方，謹(jǐn)小慎微，體現(xiàn)出古代封建社會森嚴(yán)制度下“伴君如伴虎”的高度緊張感。
然而，嚴(yán)肅的表情中又透出一絲輕松。這是因為，他并不是為皇帝御駕而僅是護(hù)衛(wèi)，表現(xiàn)了心理上的一種踏實。秦代雕塑家一絲不茍、入木三分的雕刻技藝，令人嘆為觀止。
秦青銅箭鏃
車分前后，平面呈凸字形，凸突部分是馭手所坐之處。跪坐著的銅御者高0.51米，重52千克。其神態(tài)恭敬中又有一絲得意，充分表現(xiàn)出一個高級奴仆的心理。
車室的后面有門，左、右與正前辟有3個窗戶。正前窗板為鏤空的菱形花紋，窗板可以開啟，便于主人與馭手互通信息。
兩側(cè)窗可以前后推拉，窗板也是鏤空菱形紋，從室內(nèi)可以觀察到車外的情況，但外面的人難以看清車內(nèi)。篷蓋面積達(dá)2.3平方米，將馭手也罩在下面。篷用銅骨架、銅條支撐，上覆以絹帛。
4匹馬的高度為0.91米至0.93米，長度為1.1米至1.5米。4匹馬的重量也不相同，分別為177千克、180.7千克、183千克和212.97千克。聳立于馬頭之上的是車撐，用于支撐車轅，這樣在長途中休息時可減輕馬的壓力。
2號戰(zhàn)車通長3.17米，高1.06米，總重量為1241千克，由大小3462個零部件組裝而成，其中青銅制件1742個，黃金制件737個，白銀制件983個。
銅車馬是帝王之車，其裝飾極盡豪華富貴。在這輛車上，所用的金銀飾重達(dá)7500克之多。加之大量施以彩繪，使整個銅車馬顯得雍容華貴、光彩奪目。
尤其是銅車馬的冶金鑄造技術(shù)更是令人驚嘆不已，采用了鑄造、焊接、鉚接、子母扣連接等10多種工藝方法制作而成。
如車上的傘篷蓋，當(dāng)初采用了澆鑄和鍛造兩種工藝。傘蓋最厚處有0.4厘米，最薄處僅僅0.1厘米，而且有一定弧度。如澆鑄水平不高，就會在制造過程中導(dǎo)致銅液流動停滯不前的后果。而秦代工匠能做得如此完美，充分體現(xiàn)了他們高超的技術(shù)水平和卓越的創(chuàng)造力。
秦青銅矛
車窗兩頭的內(nèi)孔滾圓，如車門、前窗用的活動鉸頁，系馬肚子、馬頸的套環(huán)采用了策扣連接。
值得特別提出的是磨和彩繪相結(jié)合，大大增強(qiáng)了藝術(shù)效果。作者按馬體的不同部位的毛向銼磨，再涂彩色，造成真實的皮毛感。細(xì)部的真實和鮮明的質(zhì)感是這乘銅車馬造型藝術(shù)的一大成就。
車馬通體彩繪，圖案花紋風(fēng)格樸素、明快、大方，以白色為基調(diào)的彩繪肅穆典雅，配以大量的金銀構(gòu)件，更顯得華貴富麗，這套大型的人俑車馬代表了秦代青銅鑄造工藝的突出成就。
秦陵銅車馬綜合各種工藝技術(shù)于一車，是秦代青銅制造、冶金工藝達(dá)到高度成熟的集中體現(xiàn)，是中華民族具有光輝燦爛古代文明的歷史見證。
秦始皇陵有大型的兵馬俑坑，在這里發(fā)現(xiàn)的青銅劍比春秋時代的吳、越王劍晚了近200年，兩者最大的不同在于長度。春秋以前的劍很短，只有二三十厘米長，春秋時的劍發(fā)展到0.5米至0.7米左右，而秦陵完整的9把劍，最長的達(dá)0.94米，最短的也有0.81米。
這反映了劍的功能從主要以顯示身份的象征物向戰(zhàn)場上實用兵器方向發(fā)展。
另外，秦劍在設(shè)計上不僅長，而且薄、窄，狀如柳葉，特別是劍身不完全平直，在離劍頭的地方有束腰，即呈弧形內(nèi)收，從而增加了穿刺的速度和力量。另外，秦劍全是鑄造成型，然后進(jìn)行銼磨。銼磨之后，采用拋光工藝，使劍身光亮平整，沒有沙眼，經(jīng)測試，光潔度很高。2200年前的加工技術(shù)能達(dá)到這么高的水平，令人驚異。
秦銅盾
青銅劍一般都是短劍，它無法做長的原因是青銅材料易折斷。在青銅時代，鑄劍的關(guān)鍵是在冶煉時，向銅里加入多少錫。錫少了，劍太軟；錫多了，劍硬，但容易折斷。
秦兵馬俑坑中發(fā)現(xiàn)了一把完全不同的青銅劍，這把劍的長度竟然超過了0.91米。秦王劍之所以長度超出0.6米，不僅僅是增加錫的比例，主要還是它的外形決定的。
秦王劍從正面看，由劍鍔部開始到劍尖，整把劍的形狀是呈梯形由寬至窄逐漸變窄，從側(cè)面看，也是由粗變細(xì)的，劍身的形狀略似于錐體，這樣的形狀可以減少劍身前端承受的應(yīng)力，自然不容易折斷。
秦劍的代表左劍通長0.93米，身長0.72米。右劍通長0.92米，身長0.71米。兩劍的形制相同，劍體長而窄薄，中部起縱脊，近鋒處束腰，而且首、格、鞘附件齊全。特別是劍通體光亮，刃鋒銳利。經(jīng)檢測，劍表面經(jīng)過鉻鹽氧化處理。我國在2000多年前就發(fā)明了這種先進(jìn)工藝，堪稱冶金史上的奇跡。
除秦皇陵青銅車馬和劍之外，秦朝比較著名的青銅器還有陜西咸陽長陵車站發(fā)現(xiàn)的秦青銅蒜頭壺，高0.37米，環(huán)形腹，細(xì)長頸，在壺的近口處鼓大呈蒜頭狀，分為6瓣。蓋底，圈足，通體素面。
另外還有雙詔橢升、北寖壺、弦紋鍪等，也都是秦朝不可多得的青銅精品。（銀元收藏網(wǎng)）
