會車事故與預防措施
在我們?nèi)粘Ｐ熊囘^程中，會車、超車和讓車的情況比較普遍，其中會車最為常見。操作次數(shù)最為頻繁，是駕駛員必須掌握的一門基本功。但如果駕駛員在會車時，掌握和處理不當將會危及行車安全。據(jù)有關資料表明，因會車不當發(fā)生的交通事故在整個交通事故中，占有相當大的比例。因此，應引起廣大駕駛員的高度重視。為了使大家加深對會車事故的認識，下面將一些事故摘錄如下：
事故案例1：廣東某汽車站駕駛員鄭某，駕駛東風牌大貨車，從廣州開往汕頭，當車行至廣汕線178公路加
事故案例2：四川某地，一輛中巴載客18人，由達州市返回萬源市，當行至萬源市境內(nèi)箭桿壩時，與對面行駛來的北原中巴會車時掛擦，翻入高
事故案例3：河北省某地駕駛員某某，駕駛一輛131型汽車去甘肅送貨，當行車至河南省鶴壁市淇縣高村京深公路555公路處，由于夜間會車時避讓不當，撞在路邊停車修輪胎的一輛東風帶掛貨車上。造成兩車起火，兩司機燒死，1人燒成重傷的重大交通事故。
事故案例4：四川某地汽車運輸公司駕駛員李某，駕駛大客車經(jīng)渝（重慶）南（南充）路白馬橋附近，與右側支路一東風車會車時，因車速快臨危猛打方向踩急剎車，墮入20多米深的嘉陵江中。造成19人死亡的特大惡性交通事故。
事故案例5：河南省某地一輛伏爾加小客車，行至新鄉(xiāng)縣境內(nèi)107線
事故案例6：山東某地駕駛員王某駕駛一輛客貨車。當車行至蓬萊境內(nèi)206線
事故案例7：貴州某地個體駕駛員文某，駕駛一輛新山地農(nóng)用運輸車（無牌照）違法載客22人，從遵義涪樣鎮(zhèn)開往武川縣，車行至正務線
事故案例8：湖南某地客運駕駛員蘇某，從廣州清遠縣駛往湖南省，當車行至107國道
事故案例9：安徽省某地客運公司駕駛員羅某，駕駛大客車從合肥市開往亳州市，當車行至合肥市長豐縣206國道
事故案例10：山東某地駕駛員郝某，駕駛一輛桑塔納小車沿國道206線行駛，當車行至安丘市景芝鎮(zhèn)附近，由于侵占對方路線，與對面高速行駛來的一輛大貨車相撞。造成3人當場死亡，2人重傷車輛報廢的重大交通事故。
事故案例11：陜西省某地駕駛員康某，駕駛一輛吉普車，從法門寺返回西安，當車行至興平縣境內(nèi)西安-----寶雞縣
事故案例12：安徽某縣駕駛員柳某，某日晚9時許，駕駛契亞轎車載3人行至監(jiān)艾路樊清橋時，由于橋面只有
從以上列舉的交通事故中，可以看到會車之所以容易發(fā)生事故，均是由于駕駛員思想麻痹，超速、占道、賭氣行駛等以及臨危措施處理不當所致。因此，應引起廣大駕駛員的高度重視，不要再心存僥幸，思想麻痹會車了。更不要拿自己的性命作賭注強行會車或占道行駛。大家應重視會車，要嚴格按照操作規(guī)程來會車。自覺遵守交通法規(guī)，嚴把安全關。為了讓大家認識事故、了解事故。經(jīng)綜合分析，現(xiàn)將在會車時容易發(fā)生的一些常見的事故原因列舉如下，以供大家參考：
1、思想麻痹：在日常生活中，不難看到有一些駕駛員由于思想麻痹，在行車中不注意會車方法，經(jīng)常發(fā)生爭搶鉆擠等不良會車方式。往往因為發(fā)現(xiàn)情況過遲，車速較快猝不及防，加之臨危措施不當，交通事故時有發(fā)生。因此，駕駛員應重視會車行為。在行車中，要嚴格要求自己，堅持自覺按照操作規(guī)程操作，養(yǎng)成一種良好的安全會車習慣。消除麻痹思想，杜絕僥幸會車，小心謹慎會車。從而才能有效避免會車事故。
2、強行會車：從事故案例中可以看到，有的駕駛員在會車過程中，置人們的生命財產(chǎn)不顧，自恃駕駛技術高超，明知強行會車危險大，仍就我行我素、爭搶鉆擠與對面來車強行會車，從而導致了悲劇的發(fā)生。因此，駕駛員應充分認識到強行會車的危害。在車輛交會時，要做到禮讓三分先，不搶一秒。加強對潛在危險的認識。要根據(jù)特定的交通環(huán)境,選擇一種比較合理安全的方式進行交會。嚴禁在交通情況不明時，盲目強行會車，以防遭到不測。這樣才能從根本上杜絕強行會車現(xiàn)象，確保行車安全。
3、占道會車：根據(jù)對一些會車事故的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)占道會車事故，在整個會車事故中占有絕對份額，是會車事故的罪魁禍首。其危害之大，后果之嚴重使人觸目驚心。但是，我們可以看到占道行駛、占道會車現(xiàn)象在日常工作中仍然相當普遍。那么，是什么原因誘使駕駛員占道行駛呢？除了受道路的影響外。主要時由于駕駛員行車習慣不好和相互斗氣所致。眾所周知，道路是所有交通參與者共同使用的，誰也無權獨霸一方。但是，有的駕駛員朋友他們置交通安全于不顧，只顧自己行車方便，或是自持駕駛技術高超。在行車中壓方向逼迫對方讓路、開霸王車。甚至有個別的駕駛員待對方車臨近時還玩點懸的耍點方向，久而久之養(yǎng)成了一種不良的行車習慣。殊不知，這樣做是非常危險的，常常誘使對方駕駛員開斗氣賭氣車現(xiàn)象。于是就發(fā)生以牙還牙互相占道行駛，你壓我方向我就耍點小動作，非得讓你不好過，悲劇就在相互斗氣中悄悄產(chǎn)生了。由此可見，占道會車是非常危險的。特別時在彎道占線會車情況更為糟糕透頂、兇吉難測。因此，駕駛員應充分認識到占道會車的危害性。要本著對自己對社會負責的態(tài)度，認真做好每一個駕駛動作，養(yǎng)成一種良好的會車習慣。在行車中，要自覺遵守會車操作規(guī)程，改掉不良的占道壞習慣。發(fā)現(xiàn)對面來車時，應做到禮讓、主動減速靠邊行駛。要明白與人方便，自己方便這個道理，這樣才能避免會車事故。
4、超速會車：俗話說“十次車禍、九次快”。超速會車同樣是誘發(fā)會車事故的主要原因。超速會車之所以容易誘發(fā)事故是因為在會車時，駕駛員對安全間距、移動障礙物及潛在危險等認識不足。會車過程中，一旦發(fā)生險情，往往由于車速過快，處理不及而釀成事故。大家知道，在道路條件好，有分道線以及寬闊人車稀少交通情況不復雜的路段，偶爾超速會車本身也無可非議，因為它能保證安全。但是在道路條件差、車來人往、交通情況異常復雜多變的路段，如果超速會車必引發(fā)交通事故。因此，駕駛員應認識到超速會車的危害性。加強對潛在危險的認識，消除麻痹思想。要善于分析交通情況，掌握正確會車的方法。在交通情況不明或交通環(huán)境復雜時，切忌盲目會車，以防發(fā)生不測。
5、彎道會車：眾所周知，彎道易發(fā)生占線會車事故、超速失控事故、路滑甩尾事故以及彎道超車等事故。彎道之所以是事故發(fā)生地是由于駕駛員在通過彎道時，根本無法知道彎道前方的來車情況、道路情況以及其它交通參與者的活動情況，如果超速或占道通過彎道，事必釀成事故。然而，在日常生活中常常見到一些駕駛員置自己與他人的生命財產(chǎn)于不顧。時常在視線盲區(qū)內(nèi)，盲目超速占道通過彎道或相互占道會車。往往由于突然發(fā)現(xiàn)情況驚慌失措，反應處理不及，釀成慘禍。因此，駕駛員必須認識到彎道的巨大危害。加強對彎道的認識，消除麻痹思想。養(yǎng)成正確通過彎道的好習慣，在通過視線障礙大的彎道時，絕對要嚴格遵照彎道通過方法減速鳴號靠右行，即采取慢進快出的通行方法。禁止盲目占道或超速通過彎道。這樣才能有效避免彎道事故。
6、夜間會車：夜間會車事故，主要是由于交會雙方不閉遠光燈光造成視線障礙盲目通行所致。在日常生活中，不難發(fā)現(xiàn)多數(shù)駕駛員有會車不閉遠光燈的習慣。一方面是仗勢燈光較強欺負對方來車，使來車無法知道前方的道路與交通情況；另一方面是不服氣賭氣對射僥幸會車。殊不知，會車不閉遠光燈是非常危險的。特別是在燈光晃眼時這種危險就更可怕了，他會使駕駛員無法得知前方道路情況和其它交通參與者的活動情況，若不立即處理盲目前進的話，事必引發(fā)交通事故。其實，燈光是用來照路用的，并不是用來射人整人取樂的。因此，在夜間車輛交會雙方應注意控制自己的情緒。大家應本著互利互惠的公平原則。讓交會雙方都能看到前方的道路與交通情況，主動變換燈光，盡量爭取多了解一些前方道路與交通情況，做到心中有數(shù)。即使對方會車不會燈，也要將遠光變?yōu)榻?，這樣便于觀察車前的一些情況。當發(fā)生燈光晃眼時，應主動減速或停車處理。待視覺恢復后，方可繼續(xù)上路行車?？傊谝归g會車一定要小心謹慎，當發(fā)現(xiàn)自己處于危險境地或不利位置時，應立即作減速或停車處理。切忌在這時憑感覺盲目向前行駛，這樣才能避免夜間會車事故。
7、路滑會車：眾所周知，在雨、雪天會車，特別時在泥濘路和冰雪路上會車是極其危險的。因為在這時汽車與地面的摩擦系數(shù)極小，附著力降低。在會車的過程中，如果速度過快、猛打方向或亂踩制動極易造成側滑甩尾，釀成交通事故。但是，在日常工作中，仍可看到一些駕駛員他們思想麻痹或者是自持駕駛技術高超。在車輛交會時，不是提前減速利用發(fā)動機來控制車速，而是臨到會車時突然才發(fā)現(xiàn)自己車速過快比較危險，才慌忙地采取打方向或踩制動措施處理，往往造成車輛失控引發(fā)事故。因此，駕駛員應充分認識雨、雪天會車的危險性。要杜絕麻痹思想，加強會車時的防范意識。在行車中當發(fā)現(xiàn)前方有車輛需要交會時，應距對面來車
8、會車過邊：有的駕駛員對潛在危險認識不足，在會車過程當發(fā)現(xiàn)橫向安全間距不足時，于是冒險盲目地從路基和路肩上駛過。往往將松軟的路基或路肩壓蹋，釀成車毀人亡的慘禍。因此，駕駛員應充分認識到路基或路肩是危險的所在地。嚴禁任何車輛在路基或路肩上行駛。在車輛交會時，要注意選擇那些安全牢固的地點進行會交，當發(fā)現(xiàn)自己已被逼到路基或路肩邊緣，應立即停車，待下車觀看路情，確認路基或路肩的牢固性，確認安全后方可小心通過。必要時倒車重選交會點?？傊?，進行車輛交會，千萬不可思想麻痹大意，僥幸盲目在路基或路肩上行駛。特別時在雨、雪、霧天要絕對禁止在路肩或路基上行駛。
9、安全間距過小：安全間距過小是誘發(fā)會車事故的主要原因。大家知道，安全會車方法是既要與交會車保持足夠的橫向安全距離。又要與道路右側非機動及行人保持一定的橫向安全距離。但是在日常生活中，我們注意到一些駕駛員常常忽視橫向安全間距。在會車過程中，不是與交會車間距過小，就是與自行車及行人間距過小。往往一旦發(fā)生險情，而無余地避讓，終釀成事故。因此，駕駛員應充分認識到要有安全間距的情況下，才會安全會車這個道理。要養(yǎng)成在沒有橫向安全間距的情況下，決不輕易會車的好習慣。
10、視線盲區(qū)無準備：眾所周知，交通情況是錯綜復雜的。在會車過程中，對面來車和道路左右側非機動車及行人隨時都在不斷改變其相對位置，使駕駛員在這種運動中出現(xiàn)短暫的視線盲區(qū)。而在這種視線盲區(qū)內(nèi)，時常會出現(xiàn)非機動車及行人突然竄出或橫穿公路現(xiàn)象，從而時常誘發(fā)交通事故。因此，駕駛員應加強對視線盲區(qū)的戒備。一般來說，在交通流量越大交通環(huán)境越復雜的地方，駕駛員的視線盲區(qū)就越多。這就要求駕駛員在行車中，在與車輛交會時（包括路邊停駛車），要有防備思想，應做好預防事故的防范準備。注意多鳴號，密切注視交會車車后的情況。一旦發(fā)現(xiàn)有人橫穿公路，便立即果斷采取相應措施處理。使險情化為烏有，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。從而有效地保證行車安全。
以上是誘發(fā)會車事故的最主要的原因。當然造成會車事故的原因還很多，這就要求駕駛員多認識事故、了解事故。多分析事故原因，多總結經(jīng)驗教訓。其實，只要我們大家多開動腦筋。在行車中，不斷摸索研究會車技巧，養(yǎng)成一種良好的會車習慣，就能夠有效預防會車事故。君不見，一個優(yōu)秀的駕車專家之所以能在各種復雜的交通環(huán)境里，從容不迫、靈活自如、自然而然合理地安全行車，而不妨礙其它車輛通行。主要是運用了熟練的駕駛技術以及對交通環(huán)境的深刻認識。因此，駕駛員除了不斷提高駕駛技術外。還要做到認識事故、了解事故、預防事故。要加強對總體交通環(huán)境的認識，知道哪些會車方式是危險的，哪些是安全的。并逐漸地養(yǎng)成一種良好的安全會車習慣。為了促進大家安全行車，下面將一些會車安全操作法介紹如下，以供大家參考：
一、消除麻痹思想
思想麻痹是妨礙交通安全的最大天敵。任何一個駕駛員不管他是老司機也好新駕駛員也罷，只要他不重視會車細節(jié)，對待工作不認真負責馬虎行事。認為會車是簡單不能再簡單的事；沒有必要下功夫?qū)Υ?。久而久之，養(yǎng)成了一種不良的會車惡習；時間一長這些惡習就會引起交通事故，造成一失足成千古恨的人間悲劇。是的，交通事故是不可能觸摸無規(guī)律可言的。如果駕駛員在行車中，稍不留神或一個不小心僥幸行車的話，便有可能遭受沉重打擊。因此，駕駛員要想開安全車就必須清除思想上的毒瘤。消除麻痹思想，加強對潛在危險的認識。認真地去對待每一個會車動作，不斷摸索研究和總結經(jīng)驗教訓，養(yǎng)成一種良好的會車習慣，只要大家長期的堅持下去。那么，會車事故就能得到有效遏制，從而確保行車安全。
二、加強對潛在危險的認識
潛在危險是誘發(fā)事故的主要原因。在行車中駕駛員如果忽視潛在的危險，就會釀成車禍；如果駕駛員能夠充分認識到潛在危險，并采取相應的措施處理。那么，駕駛員就可以將行車事故消滅在萌芽狀態(tài)，從而確保行車安全。可見，加強對潛在危險的認識是非常有必要的，是有利于行車安全的。一般來說，潛在危險既有來自外界的因素，如氣候條件、道路情況、交通環(huán)境、視線盲區(qū)、對面來車和道路兩側非機動車及行人等等；同樣也有來自駕駛員自身的原因，如占道會車、超速會車、強行會車、賭氣會車或過于靠邊會車等因素。就交通安全而言，任何一種潛在危險都會嚴重威脅到行車安全。因此，駕駛員對任何潛在危險都不能掉以輕心。應加強對各種潛在危險的認識，這樣才能知道哪些情況是危險的；哪些操作動作是錯誤的必須糾正的；哪些情況是必須立即采取措施處理的；哪些行為是妨礙安全的行為等等。只有這樣駕駛員才會有較強的預見能力，才會對各種險情做到心中有數(shù)，知己知彼、防患于未然。才能根據(jù)情況提前地采取相應措施處理，將事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，從而有效地確保行車安全。
三、影響會車的一些因素
1、安全間距：根據(jù)對一些會車事故的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故之所以容易發(fā)生是由于駕駛員忽視保持橫向安全間距所致。甚至有的在出險前根本沒有橫向安全間距，在會車時橫向間距過小，會導致車輛與對面來車、右側非機動車、行人及行道樹等發(fā)生碰撞?？梢姡跁嚂r，能否保持足夠的橫向安全間距事關行車安全。一般來說，橫向安全間距的大小是與車速成正比的。車速越高橫向安全間距就應相對增加。因此，駕駛員應充分認識到安全間距所起到重要作用。要明白沒有安全間距就沒有安全會車的這個道理。要養(yǎng)成在沒有安全間距的情況下，絕不盲目會車的好習慣。在行車中，應密切注視對面來車和左右側非機動車及行人的動態(tài)，發(fā)現(xiàn)情況有異常變化時，應立即降低車速，待確認有安全間距不會發(fā)生危險后方可緩慢通行。在遇氣候條件惡劣、道路過窄、雨雪天路滑或夜間霧天視線不良時，應適當相應加大橫向安全距離?？傊?，不管在什么樣的情況下會車，都要與交會車輛和右側非機動車及行人保持足夠的橫向安全間距。這樣即使在會車過程中發(fā)生險情，駕駛員也能在橫向安全間距內(nèi)，從容不迫地采取措施處理。千萬不要在沒有安全間距的情況下，盲目冒險強行會車，以防發(fā)生不測。新駕駛員要尤其注意這點。記住一句話：保持足夠的橫向安全間距是安全會車的根本保證。
2、視線障礙：視線障礙分為固定視線障礙和移動視線障礙。固定視線障礙是指駕駛員對交通情況的觀察，受到停駛的車輛、路旁的引道樹、山形或建筑物等方面的影響，而使視線受到阻礙形成的盲區(qū)。就會車而言，一般來說，只要駕駛員注意到固定視線盲區(qū)的潛在危險，在行車中稍加注意和提防，做好防范措施小心謹慎通過，對駕駛員的威脅并不是很大。移動視障礙是指道路上的各種車輛和行人等都在不停地改變其位置，造成駕駛員在相對運動中出現(xiàn)短暫的視線盲區(qū)，如對面來車身后突然有行人竄出或橫穿公路等?？傮w來說，交通情況越復雜的地方，移動視線障礙盲區(qū)就越多，對駕駛員的威脅最大。由于它具有突然性，往往使駕駛員防不勝防誘發(fā)交通事故。因此，駕駛員要知道視線盲區(qū)的潛在危害。并在思想上引起高度重視。在行車中，視線障礙越大越多就越危險、越不利于安全行車。這就要求駕駛員要養(yǎng)成安全會車的自覺性。當發(fā)現(xiàn)視線受阻能見度底時，如雨、雪、霧天或夜間等不能有效地觀察到路面與其它交通參與者的活動情況時。應保持高度警惕，立即減速慢行，必要時停車觀察，確認安全后方可小心會車。嚴禁在視線盲區(qū)內(nèi)盲目僥幸會車，以防遭遇不測。
3、障礙物阻擋：障礙物分固定障礙物和移動障礙物。固定障礙物是指道路上固定不動的物件，如停駛的車輛、占道的土堆石塊等；移動障礙物是指所有的交通參與者，如機動車、非機動車及行人等。一般來說，就會車而言，固定障礙物對駕駛員威脅并不是很大，只是在交通環(huán)境較為復雜的地方，駕駛員應隨時注視固定障礙物后邊（視線盲區(qū)內(nèi)），提防有非機動車或行人突然竄出，同時作好應急準備即可。移動障礙物對駕駛員的威脅最大，是妨礙駕駛員安全行車的最大障礙。因他無特定規(guī)律是不可琢磨難以防范的，它隨時都可能給駕駛員制造麻煩，甚至誘發(fā)交通事故。因此，駕駛員應充分認識到障礙物給安全行車帶來的諸多不便。要注意研究他們的特征與習慣動作，不斷摸索和總結經(jīng)驗教訓，提高應變能力和判斷能力。在行車中，要密切注視障礙物的變化，特別是在車來人往、交通環(huán)境較為復雜的地方。要更加注意障礙物的活動情況，發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即采取相應措施處理。在會車過程中，如發(fā)現(xiàn)與障礙物橫向安全間距過小時，應不得與來車強行會車，應減速耐心跟隨其后，待來車順利交會過后，再行逾越障礙物?？傊?，不管在什么情況下。在車輛交會時，若發(fā)現(xiàn)與障礙物沒有橫向安全間距時，不得進行車輛交會，并養(yǎng)成一種良好的會車習慣。嚴禁在沒有橫向安全間距時，強行僥幸會車，以防止發(fā)生意外。
4、臨時抱佛腳：在日常工作中，不難發(fā)現(xiàn)一些駕駛員不重視會車過程，置人民的生命財產(chǎn)于不顧，他們不是提前有預見性處理會車細節(jié)，而是臨近情況發(fā)現(xiàn)有危險時，才慌忙采取措施處理，交通事故時有發(fā)生。因此，應引起廣大駕駛員的高度重視，認真對待每一個會車動作，加強預見能力培養(yǎng)，養(yǎng)成有預見處理情況的好習慣。避免臨時抱佛腳的不良會車動作，以保會車安全。
四、掌握正確的會車技巧
1、正確選擇交會點：大家知道，在行車過程中，會車動作是次數(shù)最多，最頻繁的。而怎樣正確選擇交會點則是安全行車的關鍵。一個優(yōu)秀的駕車專家之所以能夠在各種復雜的交通環(huán)境里，從容不迫靈活自如地安全會車，就是他能夠準確地選擇安全交會點。這就要求駕駛員在行車中要不斷探索，不斷總結經(jīng)驗教訓；知道哪些地方會車是安全的；哪些環(huán)境會車是危險的；哪些地段會車要小心謹慎；逐步訓練判斷的準確性，養(yǎng)成絕不弄險安全會車的良好習慣。能夠準確判斷對方來車情況（車速動向）與右側非機動車及行人的活動情況，準確選擇交會點進行車輛交會。那么，就能有效避免會車事故，確保行車安全。
2、自覺運用三角交錯會車法：在會車過程中，不時受到障礙物或道路條件的影響，從而妨礙駕駛員安全會車。因此，駕駛員有必要掌握三角形交錯會車法，以確保行車安全。三角形交錯法是指自己所駕車輛、對面來車、右側非機動車及行人（包括固定障礙物）三者之間的交錯運行。例如，在車輛交會時，由于交會雙方受右側非機動車及行人的影響，而沒有足夠的橫向安全間距，甚至沒有安全間距。這時就用三角形交錯法會車，先讓過對方來車，再行逾越右側障礙物。在條件允許確保安全的情況下，可先行逾越障礙物，再與對面來車交會。一般來說，車輛交會雙方，誰離障礙物近，誰就優(yōu)先逾越。但是同等條件下，交會雙方要互相禮讓，誰先發(fā)出逾越信號。在確認安全的情況下，可先行逾越。另一方必須采取措施避讓，在交會雙方都無機會逾越的情況下，應減速耐心跟隨障礙物后行進，必要時停車等待交會。會完車后，再逾越右側障礙物后繼續(xù)上路行駛。所以，在行車中，大家應堅持自覺運用三角形交錯會車法，這樣才有利于安全會車。
3、掌握各種情況下的正確會車方法：
①在路面6
②冰雪、泥濘道路上會車，由于道路濕滑，摩擦系數(shù)小附著力降低，車輛容易側滑。因此，駕駛員須距對面來車
③在山區(qū)彎道處會車，由于視線障礙較大，無法得知彎道前方的對面來車以及其它交通參與者的活動情況。因此，必須做到減速、鳴號、靠右行，嚴格遵照慢進快出的通行方法行駛，同時與交會車輛保持足夠的橫向安全間距。嚴禁超速或占道通過彎道。
④在較陡狹窄的坡道上會車，下坡車應讓上坡車先行。但下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，應主動讓下坡車先行，盡量避免在狹窄的陡坡上會車。嚴禁爭道搶行、強行會車。
⑤在風、雨、雪、霧或黃昏夜間等視線不清的情況下會車，由于視線受阻，不易觀察到遠處情況，應減速慢行在確認安全的情況下，適當加大橫向安全間距，緩慢通過。在視線障礙較大、能見度底或無法看清道路時，應停車等待交會。嚴禁冒險前進、盲目會車。
⑥在傍山險路會車。由于道路外側是懸空的比較危險。因此，靠山壁的車輛應讓外側的車輛先行。
⑦在繁華地段與剛起步的公共客車或其它停駛車會車，應減速鳴號慢行，并做好隨時緊急停車的準備。以防對方車身后視線盲目區(qū)內(nèi)有非機動車及行人突然竄出或橫穿公路。
⑧與拖斗掛車會車，由于掛車受輪距差的影響，有一定的側向擺動和傾移。因此，在與拖斗掛車會車還應適當加大橫向安全間距。
⑨在會車中，如遇執(zhí)行公務的軍警車以及警車護衛(wèi)的車隊、消防車、衛(wèi)生救護車、工程搶險車或者是特大型貨車，應優(yōu)先讓其通過。
⑩嚴禁任何車輛在安全間距不足的情況下，在路基或路肩上行駛。
