還記得在駕校學科目二和科目三時，為了應付考試，教練都會教一些調(diào)節(jié)后視鏡的方法。但在我們自己日常駕駛時，卻很少注意到自己后視鏡的角度。于是我們的輪轂……
有時候不僅僅是由于車主的靠邊停車技術(shù)不過關(guān)，很有可能是后視鏡角度出了問題。后視鏡作為汽車上一個不太起眼的部件，它的重要性卻是毋庸置疑的。無論是倒車還是變道都需要借助后視鏡進行輔助。后視鏡的面積越大可以看到的范圍也就越大，然而基于車輛通過性以及風阻噪音的原因，汽車的后視鏡又不能做的太大，也就造成了后視鏡盲區(qū)的出現(xiàn)。
為了減少后視鏡的盲區(qū)，汽車廠商也是通過配備變道輔助系統(tǒng)，雙曲率后視鏡來幫助和增大駕駛員的可視范圍。
但對于一些低配車型往往只是一個普通的后視鏡，盲區(qū)依舊存在。為了減少盲區(qū)，網(wǎng)友們也是各顯神通，那么究竟有哪些方法對減少后視鏡盲區(qū)的作用如何，下面對常見的三種方法進行測試。
1、雙曲率后視鏡
2、后視鏡的特殊調(diào)法
3、廣角小圓鏡
大多數(shù)人是這樣調(diào)后視鏡的，左右兩側(cè)的后視鏡各留約1/4看到本車車身，道路占據(jù)1/2，內(nèi)后視鏡側(cè)調(diào)節(jié)至可以將整個后窗完全攝入后視鏡里面。
后視鏡是這樣調(diào)節(jié)的人都知道，這樣調(diào)節(jié)完之后，確實在車輛兩側(cè)存在有視覺盲區(qū)。
白色的車會消失在后視鏡一段時間，如果這時候白色車一直在盲區(qū)里面，那么這時候駕駛員變道就會和白色車相撞了。
1、雙曲率后視鏡實測，為了減少盲區(qū)，無論是原廠還是汽車后市場，都出現(xiàn)一種雙曲率的后視鏡來增大可視范圍，有不少人也會自行購買換裝。對于他的效果如何我們進行了實測。
這種雙曲率后視鏡的確是增加了可視范圍，當后視鏡中的車子完全消失在后視鏡時，旁邊車子已經(jīng)出現(xiàn)在駕駛員的可視范圍了。因此雙曲率后視鏡還是相當實用的。
按照標準的調(diào)節(jié)方法，測試的結(jié)果是可以有效減少盲區(qū)范圍的，各位車主也是可以購買這類雙曲率后視鏡進行更換，但有一種大視野后視鏡則不建議更換，它是對圖像有放大功能，對車主判斷車距會有一定的影響。
按照這種后視鏡的調(diào)法，可以讓左右和內(nèi)后視鏡真正做到“各司其職”：左右后視鏡能完全反映左右兩邊的情況，沒有存在盲區(qū)；內(nèi)后視鏡能反映車輛正后方的情況。結(jié)合起來就可以讓后視鏡做到完全無盲區(qū)，如下圖所示：
正常情況下
新調(diào)試方法：
新方法當車新調(diào)試方法：輛消失在后視鏡時已經(jīng)出現(xiàn)在駕駛員能看到的位置了。
新方法雖然在一定程度上可以消除常規(guī)調(diào)節(jié)法的盲區(qū)，但由于在后視鏡看不到本車車身，對于習慣傳統(tǒng)調(diào)節(jié)方法的人來說會很不習慣。
因此我們還是建議在調(diào)節(jié)時，要在盡可能的讓本車車身出現(xiàn)在后視鏡的前提下最大程度的消除盲區(qū)，在“消除盲區(qū)”和“本車車身可見”兩個方面做一個平衡。
從上圖我們可以看到，廣角小圓鏡確實能擴大視角，常規(guī)后視鏡幾乎已經(jīng)不能看到旁邊車道的紅色車子，而廣角小圓鏡則可以看到。
從動圖我們可以看到，當后車消失在后視鏡時，廣角小圓鏡上還能看得到旁邊車道的車輛，確實是能擴大駕駛員的視線范圍。最重要的一點是，加裝的廣角小圓鏡還能看到本車的后輪情況，這對于倒車來說就方便多了。
但這種還是有一定的缺點的，就是占用了后視鏡的一個角落，原本的后視鏡范圍相應就缺失了，另外從視覺來看也是不夠美觀的，得適應。
如何正確調(diào)節(jié)后視鏡的問題，其實就是一種“經(jīng)驗科學”，也只是提供一種借鑒的方法，一切以實際情況和具體車型為標準。而上路行車不僅僅靠理論方法，更多是要操作規(guī)范，熟能生巧才是提高開車技術(shù)的最好方法。
