《軍武次位面》作者：大伊萬
當?shù)貢r間10月9日，美國通用動力陸地系統(tǒng)（GDLS）公司在2022年度美國陸軍協(xié)會年會（AUSA）上，正式發(fā)布了其“艾布拉姆斯-X”新一代主戰(zhàn)坦克的技術(shù)驗證樣車。
擋泥板莫名其妙地采用了碳纖維材質(zhì)，再加上整車灰色的配色，頗有AMG性能跑車的味道……
從外形來看，美軍新一代“艾布拉姆斯-X”坦克技術(shù)驗證車外形前衛(wèi)、涂裝科幻、外表還使用了碳纖維非結(jié)構(gòu)件裝飾，從上到下散發(fā)出科技的氣息，看起來更像是某款先進的跑車。根據(jù)通用動力陸地系統(tǒng)公司的宣傳視頻，“艾布拉姆斯-X”新型主戰(zhàn)坦克技術(shù)驗證車，是“最新陸戰(zhàn)科技的產(chǎn)物”。
俄羅斯的T-14“阿瑪塔”
同時，伴隨著“艾布拉姆斯-X”型主戰(zhàn)坦克驗證車的亮相，目前各主要軍事強國中已經(jīng)有四個國家推出了第四代主戰(zhàn)坦克、或者主戰(zhàn)坦克驗證車，分別是俄羅斯陸軍據(jù)稱已經(jīng)開始批產(chǎn)的T-14“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克、德國萊茵金屬在豹2A6型主戰(zhàn)坦克的基礎(chǔ)上推出的KF-51“黑豹”坦克、德法聯(lián)合KNDS集團推出的EMBT新一代主戰(zhàn)坦克驗證項目。
德國的KF-51“黑豹”（上）、以及德法聯(lián)合研制的EMBT（下）
這其中有兩個國家是傳統(tǒng)的坦克大國，三個國家是“五?！眹?，這昭示出了各主要軍事強國在第四代主戰(zhàn)坦克領(lǐng)域，目前已經(jīng)予以了高度重視，且部分實現(xiàn)了技術(shù)突破，開始拿出相應(yīng)的工程產(chǎn)品了。所以問題來了，同樣作為“五?！眹?，我們的第四代主戰(zhàn)坦克究竟什么時候能夠出現(xiàn)？還是先來分析一下，新一代主戰(zhàn)坦克驗證車“艾布拉姆斯-X”型的技術(shù)水平好了。
艾布拉姆斯-X的優(yōu)點
在該車的整體設(shè)計上，“艾布拉姆斯-X”主要吸取了美軍上世紀在M1A1主戰(zhàn)坦克上做的一系列技術(shù)驗證。比如著名的M1 TTB型主戰(zhàn)坦克驗證車，在M1 TTB型驗證車上試驗過的無人炮塔技術(shù)就被用在了“艾布拉姆斯-X”驗證車上。
M1 TTB“坦克技術(shù)測試樣車計劃”(右)
當然相比M1TTB，“艾布拉姆斯-X”的無人炮塔明顯更為低矮，正面防護設(shè)計和韓國陸軍的K2A1型主戰(zhàn)坦克頗有異曲同工之妙。此外，據(jù)稱根據(jù)美國陸軍的標書要求，“艾布拉姆斯-X”型主戰(zhàn)坦克的戰(zhàn)斗全重被極大地壓縮，原先的M1A2 SEP3型主戰(zhàn)坦克高達68公噸的戰(zhàn)斗全重被壓縮到了53.5公噸（在不安裝炮塔裝甲防彈包的基準配置下，甚至可以降到49公噸）。
當然，技術(shù)驗證車的重量是要輕一些的，未來進入工程研發(fā)和型號批產(chǎn)階段之后。據(jù)稱“艾布拉姆斯-X”主戰(zhàn)坦克的重量將被控制在53公噸以內(nèi)，這將確保美軍的C-5B戰(zhàn)略運輸機能夠一架運輸兩輛主戰(zhàn)坦克，不僅能夠提高該型坦克的機動性，更是提高了該型坦克實施戰(zhàn)略和戰(zhàn)役機動的能力。
除了整體設(shè)計，“艾布拉姆斯-X”型技術(shù)驗證車在分系統(tǒng)設(shè)計上，目前暫時還處于一個大雜燴狀態(tài)。用的新技術(shù)不少，亮眼的部分也很多，但是讓人莫名其妙的部分也不少，這部分證明了它的技術(shù)驗證車性質(zhì)。從“亮眼的部分”來說吧：
除了這個無人炮塔、但是降檔運用時可以改為有人炮塔的設(shè)計比較亮眼，“艾布拉姆斯-X”最令人印象深刻的一是它是傳動系統(tǒng)，該型坦克驗證車使用了SAPA公司研制的“先進傳動系統(tǒng)”，該型傳動系統(tǒng)采用了電控組件，取消了原有的綜合液力傳動設(shè)備，進一步提高了傳動效率。
同時，該型傳動系統(tǒng)還在兩臺主動輪上各安裝了一個輔助牽引電機，并配置了相應(yīng)的蓄電池，等于是可以讓“艾布拉姆斯-X”主戰(zhàn)坦克采用電-油混合動力系統(tǒng)行駛。在某些特定狀態(tài)下、如夜間待機或機動隱蔽接敵時，甚至可以關(guān)閉發(fā)動機并轉(zhuǎn)為純蓄電池-電動機供電和牽引。這種牽引模式既可以確?！鞍祭匪?X”在待機和機動過程中具有更好的靜音性能，紅外特征也將有所降低，更有利于在戰(zhàn)場上隱蔽自身，目前在各國新一代主戰(zhàn)坦克中，這還是首創(chuàng)。
二是“艾布拉姆斯-X”型主戰(zhàn)坦克驗證車的綜合態(tài)勢感知系統(tǒng)，“艾布拉姆斯-X”型主戰(zhàn)坦克在炮塔頂部使用了2座賽峰公司研制的PASEO-CITV型綜合態(tài)勢感知和瞄準系統(tǒng)，估計一臺由車長控制，一臺由炮長控制。二者的功能基本一樣，都具備獨立熱成像通道功能，同時具備“獵-殲”系統(tǒng)功能，應(yīng)當部分具備人工智能識別和輔助決策功能。
相比在第三代主戰(zhàn)坦克上普遍存在的炮長觀瞄鏡、車長周視鏡的設(shè)計，“艾布拉姆斯-X”的車-炮長觀瞄系統(tǒng)的設(shè)計確實比較獨特，估計二者協(xié)同配合、任務(wù)互換的功能更強。同時，“艾布拉姆斯-X”型主戰(zhàn)坦克還在車體前后安裝了多個攝像頭，可以確保駕駛員在駕駛坦克時擁有360度環(huán)向視野。
通用動力稱他們已經(jīng)解決了為駕駛員配備AR頭盔的問題，估計在正式的定型量產(chǎn)車上，“艾布拉姆斯-X”的駕駛員會具備類似于F-35系列戰(zhàn)斗機的DAS/EODAS“看穿地板”的能力，這在主戰(zhàn)坦克發(fā)展歷史上同樣算是一個十分重大的技術(shù)革新。
此外，“艾布拉姆斯-X”驗證車還在車體四周安裝了一套光電探測系統(tǒng)和一套相控陣雷達探測系統(tǒng)。前者可以用于探測戰(zhàn)場威脅并為乘員提供輔助決策，后者除了可以態(tài)勢感知，主要是為配備的以色列制“戰(zhàn)利品”主動防御系統(tǒng)提供目標指引。估計“艾布拉姆斯-X”全車的所有態(tài)勢感知組件均可做到有機結(jié)合，提供最大限度的戰(zhàn)場態(tài)勢和作戰(zhàn)環(huán)境感知。
最后，“艾布拉姆斯-X”在主、副武器設(shè)計上也頗費了一番心思。其主要武器使用了一門輕量化的XM-360型120毫米滑膛坦克炮，該型坦克炮是美軍在XM-291型電熱化學(xué)炮的基礎(chǔ)上改裝的，主打輕量化。其火炮炮管使用外層碳纖維和玻璃纖維包裹內(nèi)層炮鋼的方式制造，降低了火炮的系統(tǒng)重量，也降低了開火時的后坐力。此外，火炮在立靶密集度等技術(shù)指標上相比M256型坦克炮也有了一定的提高。
而“艾布拉姆斯-X”的副武器則使用了一門康斯博格公司研制的RS-6型綜合武器站，包括一門XM-914型30毫米機關(guān)炮，并融合了TIM-1500非致冷熱成像儀、BATRAM-1550激光測距儀等。據(jù)稱該型遙控武器站還可以進行性能拓展，加裝諸如并列機槍、40毫米自動榴彈發(fā)射器甚至FGM-148“標槍”反坦克導(dǎo)彈等，看這樣子似乎加裝巡飛彈也不是不可能的事情，總之可以更好地應(yīng)對多種威脅。
艾布拉姆斯-X的缺點
當然，有亮眼的部分就有平庸的部分，“艾布拉姆斯-X”也不例外，目前“艾布拉姆斯-X”給人感覺還可以繼續(xù)提高的部分大概有兩塊。
一是車體，雖然“艾布拉姆斯-X”的車體給造得能嚇死人，但從公布的信息來看，這還是老舊的M1A1型主戰(zhàn)坦克的車體。畢竟，美國的利馬坦克廠從1993年之后就沒有再新造過M1系列主戰(zhàn)坦克的車體了，目前的所有M1系列主戰(zhàn)坦克，都需要在儲備的五千多個車體里進行翻修再制造。
T-14同樣采用了成員組“網(wǎng)吧三排”的布局，特意加厚了前部裝甲并安裝厚重的爆反，因此能較好的保護成員。
而眾所周知，M1系列主戰(zhàn)坦克的首上和首下是有名的脆皮，基本上防不住II期穿甲彈的那種水平，且從“艾布拉姆斯-X”的外形來看，也沒有看到它在車體前方加裝什么附加裝甲或者重板爆反。
這意味著該車的乘員艙防護多少是有些問題的，一旦被命中那估計是三人乘組當場火化的水平。估計在“艾布拉姆斯-X”的量產(chǎn)型上這一點肯定要進行改進，甚至不排除重新設(shè)計車體。
二是發(fā)動機，“艾布拉姆斯-X”的發(fā)動機使用了康明斯的“先進戰(zhàn)斗發(fā)動機”，這是一種4缸2沖程發(fā)動機，但是暫時只有1000馬力的輸出，使得“艾布拉姆斯-X”的功重比只有20馬力/噸。這個功重比說真的不咋地，甚至還不如ZTZ-96B型主戰(zhàn)坦克，離ZTZ-99A差的更遠了。不過，貌似該型發(fā)動機還有一款6缸型，6缸發(fā)動機的技術(shù)構(gòu)型可以做到1500馬力，從而確?！鞍祭匪?X”的功重比做到30馬力/噸，這一技術(shù)指標應(yīng)該是勉強夠用。
總之，美軍目前的“艾布拉姆斯-X”型主戰(zhàn)坦克，整體上來看它暫時還停留在技術(shù)驗證車的環(huán)節(jié)，有些技術(shù)可能會沿用，有些技術(shù)肯定要改進，最終呈現(xiàn)出來的工程原型車甚至量產(chǎn)車，跟目前的“艾布拉姆斯-X”未必一樣，尤其是車體可能會有更多的技術(shù)改進。
中國如何應(yīng)對？
至于我們的應(yīng)對措施，大伊萬的想法，目前各國推出來的第四代主戰(zhàn)坦克中，其實算是各有所長。比如T-14“阿瑪塔”的動能防御系統(tǒng)、比如KF-51“黑豹”的無人機偵察系統(tǒng)、比如“艾布拉姆斯-X”的混合傳動系統(tǒng)和高度融合的態(tài)勢感知和火控系統(tǒng)等，都是有益的經(jīng)驗，當然也是并不算成熟，需要進一步驗證的技術(shù)。
這兩天，一位女網(wǎng)紅還給“艾布拉姆斯X”裝了一雙“made in china”的大眼睛...看起來有點呆
既然如此，那咱們完全可以等等看這些國家在第四代坦克上的技術(shù)驗證成果，證明哪些成果確實有用，哪些成果就是個坑，然后再進一步提高我們自己的第四代主戰(zhàn)坦克。
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但是無論如何，希望我們的新一代主戰(zhàn)坦克不再遙遠。
