在全球人口劇增，地球資源越來(lái)越緊張的當(dāng)下，可再生能源的地位已經(jīng)顯得越來(lái)越重要。而在可再生能源中，太陽(yáng)能無(wú)疑是現(xiàn)在也是未來(lái)重要的可再生能源之一。作為全球化的清潔能源公司，以及全球最大的太陽(yáng)能薄膜發(fā)電企業(yè)，漢能控股集團(tuán)在薄膜發(fā)電產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、制造、組件和電站建設(shè)方面都有不錯(cuò)的成就。而近幾年來(lái)開(kāi)始進(jìn)軍太陽(yáng)能造車(chē)的漢能太陽(yáng)能汽車(chē)在技術(shù)和市場(chǎng)上也讓人充滿(mǎn)好奇，人們?cè)谄诖?yáng)能汽車(chē)到底能為將來(lái)的出行方式帶來(lái)怎樣的改變？
▌奧迪+漢能光伏車(chē)頂 Q6純電動(dòng)SUV將上市
根據(jù)奧迪近日最新的消息，奧迪Q6將于2018年發(fā)布純電動(dòng)版的SUV。據(jù)了解，這款純電概念的SUV車(chē)身整體尺寸為4880/1930/1540mm，源自MLB Evo平臺(tái)，溜背式車(chē)身設(shè)計(jì)極具美感。扁平車(chē)身，隱約有轎跑風(fēng)格。隱蔽式的門(mén)把手和高亮度的鍍鉻輪圈顯得整車(chē)愈加潔凈耀眼，在美觀的基礎(chǔ)上又增添了一絲動(dòng)感！動(dòng)力上，它將采用三電機(jī)的純電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，其中一臺(tái)位于前橋，剩余兩臺(tái)位于后橋，馬力高達(dá)503匹，扭矩更是高達(dá)800牛米，百公里加速僅需求4.6秒，續(xù)航里程也高達(dá)500km。
該款車(chē)最值得關(guān)注的是，新車(chē)頂部用的材料是十分特別的太陽(yáng)能電池板，可以在一定水平上補(bǔ)充車(chē)內(nèi)用電器的耗電電能。而為奧迪Q6提供太陽(yáng)能車(chē)頂?shù)墓菊菨h能旗下的子公司阿爾塔設(shè)備公司(Alta Devices)。Alta Devices表示，太陽(yáng)能薄膜電池集成到電動(dòng)車(chē)全景玻璃車(chē)頂中只是第一步。到未來(lái)，幾乎全部的車(chē)頂表面都將會(huì)被太陽(yáng)能薄膜電池覆蓋。
這款首次采用漢能太陽(yáng)能電池板的奧迪純電動(dòng)SUV發(fā)售價(jià)格大約48萬(wàn)起，其續(xù)航能力比特斯拉還出色，而太陽(yáng)能車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)更是吸引了無(wú)數(shù)眼球，這讓人們不禁開(kāi)始琢磨，大眾旗下的車(chē)也看中太陽(yáng)能汽車(chē)前景，太陽(yáng)能+電動(dòng)汽車(chē)會(huì)成為未來(lái)的趨勢(shì)嗎？而漢能的太陽(yáng)能電池板用在汽車(chē)身上真的靠譜嗎？
▌回顧漢能發(fā)布的四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)
說(shuō)起漢能的太陽(yáng)能造車(chē)，這次為奧迪Q6車(chē)頂提供太陽(yáng)能電池板不是首創(chuàng)。早在幾年前，漢能就開(kāi)始自己在內(nèi)部太陽(yáng)能造車(chē)的經(jīng)歷：2014年8月13日，漢能宣布完成并購(gòu)美國(guó)阿爾塔設(shè)備公司。此后，漢能開(kāi)始加快布局發(fā)展汽車(chē)應(yīng)用等移動(dòng)能源領(lǐng)域的業(yè)務(wù)；2015年2月，漢能發(fā)布了移動(dòng)能源戰(zhàn)略，同時(shí)深入布局移動(dòng)能源民用市場(chǎng)、新能源汽車(chē)和太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域；2015年10月19日，漢能自主研發(fā)的全太陽(yáng)能動(dòng)力概念車(chē)在全國(guó)雙創(chuàng)周上驚艷亮相；直到2016年7月2日，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的技術(shù)突破，漢能全新研發(fā)的4款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)炫酷登場(chǎng)。
Hanergy Solar O
根據(jù)漢能官方資料，Hanergy Solar O是一款城市型小型電動(dòng)車(chē)，采用砷化鎵太陽(yáng)能技術(shù)，太陽(yáng)能薄膜面積在行車(chē)狀態(tài)下為2.5平方米，在停車(chē)狀態(tài)下，車(chē)頂蓋板可滑動(dòng)下來(lái)遮蓋前風(fēng)艙玻璃，減少車(chē)內(nèi)輻射，降低車(chē)內(nèi)溫度，增大接受太陽(yáng)能光線(xiàn)面積0.7平米。在正常狀態(tài)下，日發(fā)電4~6度，可驅(qū)動(dòng)40~50公里。該車(chē)型大量植入互聯(lián)網(wǎng)智能化技術(shù)，采用車(chē)身兩側(cè)的板狀包夾的方式構(gòu)建起來(lái)的車(chē)身量體設(shè)計(jì)，在降低風(fēng)阻的同時(shí)，最大限度爭(zhēng)取太陽(yáng)能光的照射面積。
Hanergy Solar A
Hanergy Solar A是一輛2門(mén)4座太陽(yáng)能汽車(chē)，2.8米左右的軸距，Crossover的基本造型。后流翼的向后延伸，增加了上部接受太陽(yáng)能的面積。該車(chē)大面積鋪設(shè)了砷化鎵芯片，行車(chē)狀態(tài)下接受太陽(yáng)光的面積為5平方米，停車(chē)狀態(tài)下通過(guò)后翼的伸展，可達(dá)到7.5平米。日平均可產(chǎn)生8-10度電，使該車(chē)可以成為日常使用的主力車(chē)型。該車(chē)超大的車(chē)門(mén)，懸浮的儀表盤(pán)，輕薄的座椅以及對(duì)輕量化材料大面積使用，充分體現(xiàn)了漢能汽車(chē)設(shè)計(jì)的環(huán)保意識(shí)及通過(guò)各種輕量化措施對(duì)整車(chē)質(zhì)量控制的決心。
Hanergy Solar R
這是一款電動(dòng)跑車(chē)，跑車(chē)外飾在流線(xiàn)型的基本要求下，形成了復(fù)雜的雙曲面和小塊分布。這是對(duì)造車(chē)團(tuán)隊(duì)的最大挑戰(zhàn)，漢能砷化鎵芯片的柔軟性，可彎曲，輕薄滿(mǎn)足了跑車(chē)的設(shè)計(jì)要求。該車(chē)的前蓋、車(chē)頂和側(cè)面共鋪設(shè)了4.2個(gè)平方米的砷化鎵芯片，柔性超薄的砷化鎵芯片與流動(dòng)型車(chē)身結(jié)合在一起。
Hanergy Solar L
Hanergy Solar L擁有將近6米的超長(zhǎng)車(chē)身設(shè)計(jì)，整體車(chē)頂集成的太陽(yáng)能芯片可達(dá)到6平方米。極富流線(xiàn)流體力學(xué)的整車(chē)造型，隱藏式的輪轂設(shè)計(jì)，纖細(xì)的攝像頭式后視鏡，讓整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)盡可能的低。全車(chē)使用鋁合金框架及碳纖維覆蓋件，整車(chē)重量可下降到700公斤。該車(chē)型的設(shè)計(jì)原則是最多的太陽(yáng)能獲得與最小的行使能量損失，力爭(zhēng)在陽(yáng)光充足的時(shí)候,依靠自身的能力來(lái)滿(mǎn)足車(chē)主移動(dòng)的需求。
回顧漢能之前發(fā)布的這幾款太陽(yáng)能汽車(chē)，從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)和描述來(lái)看，漢能發(fā)布的四款全太陽(yáng)能汽車(chē)不同于傳統(tǒng)意義上的電動(dòng)汽車(chē)依賴(lài)固定充電設(shè)施的充電方式，將轉(zhuǎn)化率全球第一的砷化鎵薄膜太陽(yáng)能芯片技術(shù)與酷炫車(chē)身設(shè)計(jì)融為一體，讓汽車(chē)像葉綠素一樣直接利用太陽(yáng)能，在滿(mǎn)足出行需求的同時(shí)不產(chǎn)生污染。
