汽車市場(chǎng)每月的銷量榜單可以體現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)于車型的熱衷程度以及車型的市場(chǎng)口碑，毫無疑問，高銷量代表著大家的認(rèn)可，產(chǎn)品也一定有一些利好消費(fèi)者的獨(dú)家秘方。在新車的銷量榜中，我們看到比亞迪秦PLUS DM-i和日產(chǎn)軒逸是整個(gè)轎車細(xì)分市場(chǎng)里的銷量爆款，幾乎月月都是榜單中的前幾名，兩三萬的月銷量簡(jiǎn)直是家常便飯。
事實(shí)上，秦PLUS DM-i上市僅僅一年有余，是一個(gè)相當(dāng)年輕的選手，DM-i混動(dòng)技術(shù)的加持不僅省油還讓它可以享受免購(gòu)置稅的福利，科技智能配置也是它的強(qiáng)項(xiàng)，而日產(chǎn)軒逸是傳統(tǒng)合資車的經(jīng)典車型，以皮實(shí)、省油、大沙發(fā)座椅讓消費(fèi)者認(rèn)知，作為新能源和傳統(tǒng)燃油轎車的代表車型，兩款十萬級(jí)的轎車如何選擇，今天就來比比看。
【外觀：龍顏美學(xué)還是經(jīng)典設(shè)計(jì)？】
秦PLUS DM-i是一款A(yù)+級(jí)緊湊型轎車，在尺寸上比軒逸更有優(yōu)勢(shì)。比亞迪王朝系列的Dragon Face龍顏美學(xué)整體將比亞迪的設(shè)計(jì)提升了好幾個(gè)檔次，是中國(guó)自主品牌車型中少有的高原創(chuàng)度、大氣穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格。秦PLUS DM-i外觀設(shè)計(jì)靠近更大的比亞迪漢，大嘴格柵、貫穿尾燈非常精致，側(cè)面的線條流暢，車尾帶有一些溜背效果，整體動(dòng)感中蘊(yùn)含東方美。
在外觀設(shè)計(jì)上，軒逸已經(jīng)擺脫了以往略顯油膩的造型，用上家族最新的設(shè)計(jì)語言，不過它整體的設(shè)計(jì)偏向保守，還是經(jīng)典造型。V-Motion的鍍鉻中網(wǎng)配合LED車燈和日間行車燈，質(zhì)感不錯(cuò)，流暢的車身線條帶來了更低的風(fēng)阻，讓它跑起來更加省油，頂配車型獨(dú)有17英寸輪圈，其它配置都是16英寸輪圈，從視覺上看顯得有些單薄。
【內(nèi)飾：科技舒適全都要，還是只要舒適？】
秦PLUS DM-i的中控臺(tái)沒有俗套的連屏，大中控屏看起來很有視覺中心，中控屏幕可以旋轉(zhuǎn)，內(nèi)飾板做工細(xì)膩豪華，布局規(guī)整，空調(diào)出風(fēng)口周圍都有銀色的裝飾條，小巧的換擋桿很精致，周圍中文字體按鍵清晰明了，這也是比亞迪的特色之一。車輛后排座椅支持4/6比例放倒，后備廂空間可以進(jìn)一步擴(kuò)展，方便日常出行或是自駕游。
相信每個(gè)人都有乘坐網(wǎng)約車的經(jīng)歷，對(duì)我而言我最喜歡的就是軒逸，因?yàn)楹笈抛握娴娜彳浭孢m，坐車時(shí)能充分休息。軒逸內(nèi)飾中大量的皮質(zhì)包裹顯得特別溫馨，全真皮的座椅也是同級(jí)別車型里很突出的配置，但這些是頂配車型專享的，其他配置里只是仿皮材質(zhì)，入門版本還是織物座椅。
“日產(chǎn)大沙發(fā)”并非空有其名。軒逸的前后排座椅都很符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，再加上厚實(shí)的海綿填充以及細(xì)膩的皮質(zhì)包裹，乘坐體感極佳，包裹感和陷入感都很到位。不過車輛的第二排座椅不能放倒，所以空間擴(kuò)展能力很弱，如果家中只有一臺(tái)車，后備廂很難放下大件行李，這也是為什么軒逸更適合做網(wǎng)約車而不是純家用車的原因。
在車機(jī)系統(tǒng)方面，秦PLUS DM-i搭載DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能相當(dāng)豐富，內(nèi)部有豐富的生態(tài)應(yīng)用APP、小程序等，看視頻、聽音樂、查周邊生活一應(yīng)俱全，上車后可以告別看手機(jī)。車輛擁有很多標(biāo)配配置，例如藍(lán)牙鑰匙、NFC鑰匙、自動(dòng)全LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等，車輛支持OTA升級(jí)，隨用隨新。
這方面軒逸很難和秦PLUS DM-i相提并論，首先中控大屏并沒有全系標(biāo)配，入門車型只有藍(lán)牙。另外相比秦PLUS DM-i能旋轉(zhuǎn)的大屏來說，軒逸的車機(jī)系統(tǒng)功能比較簡(jiǎn)單，雖然車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、車載地圖、語音控制系統(tǒng)也都有提供，但使用起來的便利程度還不算高，娛樂性上要弱一些。
輔助駕駛配置都是在兩臺(tái)車的高配車型上提供，包含并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車、全速域自適應(yīng)巡航、倒車車側(cè)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等，橫向來看這些配置科技含量不少，只是日產(chǎn)軒逸缺少了較為重要的車道居中保持輔助，沒能達(dá)到L2階段輔助駕駛能力。
【動(dòng)力：插電混動(dòng)勁大省油，自然吸氣動(dòng)力弱油耗也不低】
通過上表不難看出，比亞迪秦PLUS DM-i在動(dòng)力方面相比日產(chǎn)軒逸有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，比亞迪深耕混動(dòng)技術(shù)以及電池技術(shù)多年，技術(shù)在世界上都是數(shù)一數(shù)二的。DM-i系統(tǒng)絕對(duì)是它的亮點(diǎn)，根據(jù)配置不同55-120km的純電續(xù)航應(yīng)付基礎(chǔ)的單日代步完全夠用。使用的刀片電池技術(shù)是比亞迪的看家本領(lǐng)之一，面對(duì)針刺試驗(yàn)都足夠安全和終身質(zhì)保免去后顧之憂，高配車快充慢充兼具也很方便補(bǔ)能，快充30分鐘就能從30%電量充到80%。
反觀軒逸，在燃油車當(dāng)中它的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，但相比于有DM-i混動(dòng)加持的秦PLUS DM-i來說，優(yōu)勢(shì)就沒有很明顯了。此外，軒逸的1.6L純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較低，在日常通勤的起步、加速、超車時(shí)很難做到快速響應(yīng)，相比較來說擁有混動(dòng)加持的秦PLUS DM-i則是更好的選擇。
根據(jù)動(dòng)力總成的數(shù)據(jù)來看，軒逸僅有135馬力的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而秦PLUS DM-i有發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同發(fā)力，其動(dòng)力水平遠(yuǎn)好于軒逸，百公里加速時(shí)間也僅需要7.3秒，在家用車領(lǐng)域里這種動(dòng)力水平相當(dāng)優(yōu)秀。另外秦PLUS DM-i的綜合油耗也足夠低，饋電油耗僅有3.8L/100km，對(duì)比軒逸來看，即使軒逸在燃油車?yán)镆呀?jīng)算很省油的車型，它還是比不了秦PLUS DM-i。
比亞迪秦PLUS DM-i的虧電油耗僅3.8L/100km，綜合續(xù)航輕松超過1245km，每公里合2毛錢。秦PLUS DM-i日常在滿油滿電下可以純電驅(qū)動(dòng)很長(zhǎng)一段距離，也能混動(dòng)以電驅(qū)為主，將綜合油耗控制的夠低；高速上，秦PLUS DM-i發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，此時(shí)是內(nèi)燃機(jī)最省油的工況，巡航的同時(shí)給電池充電，需要快速超車動(dòng)力時(shí)，電機(jī)參與增加動(dòng)力，所以DM-i系統(tǒng)可以在全工況下保證省油的同時(shí)滿足動(dòng)力需求，在當(dāng)下油價(jià)高點(diǎn)時(shí)絕對(duì)是福音，直接降低養(yǎng)車成本。
【寫在最后】
在如今汽油價(jià)位居高不下的時(shí)代，省油省錢已經(jīng)成為家用車的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪秦PLUS DM-i既沒有高油耗，也不會(huì)有純電車的續(xù)航焦慮，夠長(zhǎng)的純電續(xù)航也能滿足日常代步需求，是當(dāng)下很好的出行解決方案。軒逸優(yōu)缺點(diǎn)分明，技術(shù)穩(wěn)定油耗很低自然是優(yōu)勢(shì)，但開起來會(huì)毫無駕駛樂趣，配置也是夠用的級(jí)別，智能水平還有待提高，不如秦PLUS DM-i綜合全面。目前秦PLUS DM-i的銷量已經(jīng)輕松超過許多合資品牌車型，累計(jì)銷量穩(wěn)步上漲，可以說是適合國(guó)人消費(fèi)者的一款好產(chǎn)品。堅(jiān)持自研核心技術(shù)在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的年代是必不可少的，比亞迪靠自研技術(shù)也站穩(wěn)了腳跟，有很強(qiáng)話語權(quán)，隨著口碑相傳，秦PLUS DM-i相比軒逸更值得推薦。
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