春節(jié)長(zhǎng)假期間，福州地鐵2號(hào)線(xiàn)攻堅(jiān)不停工。1500名工人奮戰(zhàn)在建設(shè)一線(xiàn)，300名管理人員對(duì)每個(gè)作業(yè)面嚴(yán)防死守，150臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備轟鳴不息，確保工程順利推進(jìn)。
福州地鐵2號(hào)線(xiàn)厚庭站是全線(xiàn)兩個(gè)過(guò)江站點(diǎn)之一，厚庭—桔園洲區(qū)間長(zhǎng)度2668米，下穿烏龍江，是2號(hào)線(xiàn)最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。盾構(gòu)能否按時(shí)穿越烏龍江，將影響全線(xiàn)工期。據(jù)悉，區(qū)間兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別于去年8月和9月始發(fā)掘進(jìn)，目前均已掘進(jìn)至江底，累計(jì)完成總量的30%，區(qū)間隧道計(jì)劃于今年11月實(shí)現(xiàn)洞通目標(biāo)。
昨日上午，記者進(jìn)入地鐵2號(hào)線(xiàn)厚庭站隧道右線(xiàn)。隧道內(nèi)能聽(tīng)到渣土正在通過(guò)傳送管運(yùn)送的聲音，還能看到電瓶車(chē)進(jìn)出運(yùn)輸著管片。步行600米之后，記者來(lái)到盾構(gòu)機(jī)所在的位置，距離烏龍江水面25米。
首次穿越烏龍江的風(fēng)險(xiǎn)和意義并存。“有了1號(hào)線(xiàn)的經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)谶^(guò)江時(shí)選用了復(fù)合泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工?！毕嚓P(guān)管理人員告訴記者，烏龍江江底50%是沙層，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)不好控制壓力，容易隆起或下陷，而泥水盾構(gòu)利用空氣可以精準(zhǔn)地控制壓力。“目前工程進(jìn)行順利，也證明了泥水盾構(gòu)比較適合福州地質(zhì)。至今，最大的隆起量只有3毫米，下沉還不到3毫米。”
重達(dá)600噸的盾構(gòu)機(jī)是“不老實(shí)“的。“長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)，這個(gè)龐然大物就會(huì)慢慢下沉。所以全線(xiàn)11臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在春節(jié)期間都在不停掘進(jìn)?！鄙鲜龉芾砣藛T告訴記者。
正月初三起，全線(xiàn)各停工站點(diǎn)陸續(xù)開(kāi)工。初七后，所有工點(diǎn)將全面恢復(fù)正常安全生產(chǎn)活動(dòng)。地鐵2號(hào)線(xiàn)22個(gè)站點(diǎn)已全面動(dòng)工，其中沙堤站、上街站、福大站、厚庭站、桔園洲站、金祥站等6個(gè)站點(diǎn)完成主體結(jié)構(gòu)施工。盾構(gòu)方面，全線(xiàn)18臺(tái)盾構(gòu)下井，其中11臺(tái)完成始發(fā)，過(guò)閩江、烏龍江的盾構(gòu)均已掘進(jìn)至江底。
記者 莫思予/文 葉義斌/攝
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