100年前的4月24日，詹天佑先生與世長辭，他為中國鐵路的貢獻(xiàn)，自然是無法用言語形容。
除此之外，詹先生留下的更大一筆財(cái)富，即天佑精神——自強(qiáng)，獨(dú)立思考，科學(xué)思維。
體現(xiàn)其精神之載體也還尚存于我們身邊，即我國自主修建的第一條鐵路干線——京張鐵路。
京張鐵路于1905年9月開工修建，連接北京豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1909年建成。
100年前，外國人一直想爭取這條鐵路的修筑權(quán)，他們以為沒有中國的工程師可以修筑這條鐵路，于是就規(guī)定只要有中國工程師可以修筑這條鐵路，他們就不再插手，于是清政府就任命詹天佑修筑這條鐵路，并最終取得成功。
如今百年過去，這里依然保存完整，且上世紀(jì)西洋風(fēng)格的老候車室被粉刷一新，但舊式的風(fēng)格全部都完好地保留了下來。
包括車站百年前使用的一些基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵軌、信號(hào)燈、車站牌等，它們都在向來往的人們?cè)V說著京張鐵路的歷史。
這個(gè)車站現(xiàn)在已經(jīng)不再運(yùn)營，但通往延慶火車站的S2路列車經(jīng)過這里時(shí)會(huì)暫做停靠調(diào)換車頭。如果體力好，可以爬到長城上，居高臨下地欣賞S2蜿蜒進(jìn)站的美態(tài)。
人們?yōu)榱思o(jì)念詹天佑先生，就在青龍橋火車站旁為詹天佑先生立了雕像，整個(gè)雕像位于一座高約3米的基座上，正前方有紅色的“詹公天佑之象”幾個(gè)大字，異常醒目。
基座上詹天佑先生正身著禮服，右手插進(jìn)口袋，左手下垂，手中捏著一副手套，兩眼俯視前方，仿佛一直在關(guān)注著這條由他自己設(shè)計(jì)建造的鐵路的運(yùn)行狀況。
大多數(shù)時(shí)候，這里人煙稀少，風(fēng)景幽美而寧靜。車站周圍的蒼山林海風(fēng)景秀麗，還有八達(dá)嶺殘長城蜿蜒山脊之上，盡顯滄桑與壯美。
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