來源/三峽晚報(bào)融媒體綜合宜昌交通
本期主編/周泉 編輯/向家鳳
小時(shí)候，
每出一次遠(yuǎn)門、每坐一次客車，
都像舉行一次隆重的儀式。
70年，足以改變很多東西。
……
奮進(jìn)70年，
我們一起披荊斬棘，
從“走得了”到“走得好”，
從“小散弱”到融入綜合智能交通，
我們向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。
讓我們把目光
投射到70年前……
1949年10月
宜昌境內(nèi)只有1條客運(yùn)線路、2個(gè)客運(yùn)班車。
20世紀(jì)40年代宜昌“小道奇”客車
新中國(guó)成立后，
班車客運(yùn)得到發(fā)展。
1955年
宜昌始有建制班線客車，到1970年達(dá)32輛，先后開通客運(yùn)班線26條。
20世紀(jì)50年代初宜昌木炭客車
1959年4月
宜昌城市公交開通，僅有3輛公汽1條線路。
20世紀(jì)60年代宜昌公交掛車
1971年
縣市始有營(yíng)運(yùn)客車，地區(qū)客運(yùn)重點(diǎn)發(fā)展縣際客班，又先后開通直達(dá)縣鄉(xiāng)客運(yùn)班線22條，實(shí)現(xiàn)大江南北客運(yùn)互通直達(dá)，結(jié)束境內(nèi)客運(yùn)內(nèi)通外阻的分割歷史，形成以宜昌為中心的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
1971年5月，五峰車隊(duì)“解放牌”660型客車
改革開放后
客運(yùn)班線越來越多
人民出行越來越方便
1980年
為保證1981年長(zhǎng)江葛洲壩大江截流成功，地區(qū)汽車運(yùn)輸局投入45輛客車參加翻壩旅客轉(zhuǎn)運(yùn)，后又開通省內(nèi)外46條客運(yùn)班線。
1980年，宜昌第一臺(tái)北京牌輕型旅行車
宜昌市公汽公司客車達(dá)99輛9條線路。
80年代初,乘客擠公交時(shí)的景象
1984年
隨著公路客運(yùn)市場(chǎng)開放，宜昌大批社會(huì)客車投入公路客運(yùn)，交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展臥鋪客車，先后開通廣州、西安、上海、北京等21條長(zhǎng)途班線。
1984年，宜昌長(zhǎng)途客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)客車
到了上世紀(jì)90年代
城市交通越來越多元化
在便利的同時(shí)
兼顧了美觀和舒適
1990年
城市公交客運(yùn)開放，國(guó)營(yíng)公汽市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，企業(yè)強(qiáng)化公交營(yíng)運(yùn)，公司在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大，到2010年，公交客運(yùn)發(fā)展到758輛線路64條。
2002年購(gòu)置雙層觀光巴士
2002年5月，宜昌公交仿古觀光車
2010年，無障礙公交車為宜昌殘疾人服務(wù)
2000年后
宜昌市運(yùn)管處組織100輛中高級(jí)客車參加三峽翻壩客運(yùn)，對(duì)境內(nèi)營(yíng)運(yùn)客車進(jìn)行更新淘汰，對(duì)區(qū)間客運(yùn)實(shí)施公司化改造，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)向村組延伸，實(shí)行專業(yè)化公交化營(yíng)運(yùn)，人們出行越來越方便，乘車難已成歷史！
2007年8月，宜都通村客運(yùn)
2010年9月，興山縣農(nóng)村客運(yùn)示范線鄉(xiāng)通巴士
隨著改革發(fā)展的浪潮
道路早已不是當(dāng)年的模樣
便利的交通
讓城市和鄉(xiāng)村沒有了界限
2014年6月6日
興宜城際公交線路808路正式開通，實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化，開辟了我市城際公交的新紀(jì)元！
2014年6月6日，808路開通啟運(yùn)儀式現(xiàn)場(chǎng)
2014年6月至今
先后開通了宜昌城區(qū)至枝江、當(dāng)陽(yáng)、遠(yuǎn)安、興山、秭歸、長(zhǎng)陽(yáng)、五峰、宜都等縣市的城際公交線路，在全省率先實(shí)現(xiàn)市域城際公交全覆蓋。
2016年6月28日，宜昌至遠(yuǎn)安的807路城際公交正式開通
2014年2月25日
宜昌BRT快速公交項(xiàng)目正式動(dòng)工建設(shè)，全長(zhǎng)23.9公里，是國(guó)內(nèi)中心城區(qū)單條線路最長(zhǎng)、站距最短、站位最多、施工難度最大的BRT項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資16億元人民幣，全線設(shè)38組61座站臺(tái)。
該項(xiàng)目于2015年7月正式開通試運(yùn)行，日均運(yùn)送30多萬(wàn)人次，公交平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速由15公里/小時(shí)（高峰期不足10公里）提高到20公里/小時(shí)，快車達(dá)到25公里/小時(shí)，乘客平均等車時(shí)間由13分鐘縮短至6分鐘內(nèi)。從宜昌東站到夷陵客運(yùn)站出行時(shí)間從90分鐘降低到60分鐘左右，市內(nèi)90%區(qū)域進(jìn)入30分鐘生活圈。
而今的宜昌
“公交化”、“都市圈”
不斷延伸
密織的道路網(wǎng)絡(luò)正在不斷縮短
城市和區(qū)域之間的空間距離
城際公交線、BRT快速公交
和村村通客車
越來越便捷舒適
對(duì)歸鄉(xiāng)學(xué)子、奔波商販、
務(wù)工農(nóng)民
車輪上便是移動(dòng)的家
上述車型你坐過哪些？
都有些什么難忘的回憶？
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