什么叫掛壁公路?巍巍太行山絕壁多，開不成環(huán)繞而上的盤山公路。于是聰明的太行山人便將公路修成隧洞，這種堪稱世界上最奇險的公路如掛壁上，故稱掛壁公路。
經常玩轉于各大游樂場所的我，單純的以為游一趟掛壁公路應如玩海盜船一般，去過之后，才知道大錯特錯。車開進去，心便提到了嗓子眼。這遠不是驚險、刺激兩個詞就可以形容的。
掛壁公路是南太行特有的景觀，它的范圍集中在豫西北及晉東南。分別是河南輝縣的郭亮、回龍掛壁公路;山西陵川的錫崖、昆山、陳家園掛壁公路;山西平順的穽底、虹梯關掛壁公路。每條掛壁公路遠看都如大氣磅礴的國畫山水長卷;從隧道洞內側窗向外看，又像是在畫廊里欣賞一幅幅風景畫，美不勝收。
昆山掛壁公路——“最驚險”的掛壁公路
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昆山掛壁公路施工條件十分惡劣，全線六分之一工程需要在懸崖峭壁上施工，90年代，工人們在山頂掛上纜繩懸吊到山腰開洞!
昆山掛壁公路全長超過6000米，其中隧道長約2500米，從海拔1400米上升到1700米，高度相差300米，最大坡度為20度左右。隧道至今仍是沙石鋪地、坑洼不平，洞頂垂石嶙峋，側窗齜牙咧嘴，寬度又有限，行車時驚險萬分。
錫崖掛壁公路——太行山現(xiàn)代掛壁公路的“先驅”
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錫崖溝掛壁公路開鑿最早(1962年起)、歷時最長(30年)并且工程量最大(在山壁上曲折三層，成“之”字攀上山頂，長達7500米)，創(chuàng)造了中國鄉(xiāng)村筑路史的人間奇觀，當?shù)厝苏f“這條路是錫崖溝人用手指摳出來的”。
錫崖溝掛壁公路是唯一被編入《中國公路譜》的鄉(xiāng)村級公路，并在2009年同天安門、鳥巢等一道被評為新中國60大地標!
回龍掛壁公路——“定線最難”的掛壁公路
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回龍掛壁公路長8公里和錫崖溝公路相連，其中隧道1000多米、寬6米，建在錫崖溝南山青峰圍的絕壁上，在山腹里轉了個“S”形爬到山另一面的嶺脊上，完全靠村民用繩索吊下懸崖進行目測定線!
郭亮掛壁公路——“最硬”的隧道
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“郭亮洞”寬6米、高4米、長1300米，建在110米高、1250米長的絕壁上，以25度斜面鑿出的人工隧道。絕壁屬沉積砂巖，硬度達到8.2級，屬最硬的一種石頭，70年代村民全靠人工完成這項壯舉，故被稱為“第九大奇跡”!
陳家園掛壁公路——傍絕壁而生的掛壁公路
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陳家園掛壁公路位于山西陵川縣陳家園水庫附近。傍絕壁而生，下面就是清澈見底的水庫，駕車經過，就像行進在畫舫中。從遠處看，纏繞在水庫上方的掛壁公路就像一條玉帶，因為是省道S311所在地，所以到了夜間，路上到處是閃爍的燈光，猶如漁火一般，頗有幾分妖嬈。
穽底掛壁公路——通行條件最好的一條掛壁公路
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山西省平順縣井底村，是太行山深處的一個小山村，因為它的周圍都是大山，這個村子就好像在一個井的底部，因此而得名。以前的穽底村沒有到外界的公路，村民們要去縣城都得步行走山路。為了徹底走出這個“井底”，穽底村的老百姓用了6年時間，硬是在山崖絕壁上打出了一條公路。
虹梯關掛壁公路——“最原始”的掛壁公路
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虹梯關掛壁公路建于60、70年代，村民們在太行絕壁之上連鑿5個山洞、劈掉7座山嶺、填平3條大溝，打通了一條12公里長的崖中公路，其5個洞之間的落差約有200米，坡度在30度以上，而且至今仍是土沙石路，以險峻著稱。
掛壁公路是一種最有特色的公路，是人們在懸崖峭壁上用一把把鐵錘、一根根鋼釬開鑿而出的奇險公路，它記錄著中國鄉(xiāng)村筑路史上的奇跡!如果你是個愛刺激、熱衷于挑戰(zhàn)與冒險的人，不妨去走一走。
來源：自駕穿越自駕游俱樂部，版權歸原創(chuàng)所有
