1485年，迪奧戈·康再次出發(fā)向南航行。到了扎伊爾河，與剛果國王進(jìn)行了友好的接觸，雙方 交換了貨物。他又在圣瑪利亞角以南的黑山豎起了第2根石柱。為了進(jìn)一步證實(shí)他在第一次航行中確實(shí)發(fā)現(xiàn)了通往印度的航線，他的船隊(duì)繼續(xù)向南航行了1400公 里，結(jié)果來到了塞拉·帕爾達(dá)（Serra Parda），在這里豎起了第3根石柱。然后返航，于1487年上半年回到了里斯本。迪奧戈·康的兩次航行，發(fā)現(xiàn)了沖赤道到南緯22度長達(dá)2000多公里 的海岸線，并進(jìn)入了西南非地區(qū)。他還開創(chuàng)了在所到之處豎立紀(jì)念石柱的先例，為后來各國的探險(xiǎn)家所仿效。
1487年，唐·若昂二世組織了另外一支遠(yuǎn)征隊(duì)，起用在前幾次航行表現(xiàn)突出的巴托洛梅烏·迪 亞士（Bartolomeu Dias）為總指揮，駕船向塞拉·帕爾達(dá)以遠(yuǎn)航行。該船隊(duì)于8月從里斯本出發(fā)，沿著熟悉的航線，順利到達(dá)了米納。在此補(bǔ)充了淡水和新鮮食品，并豎起了第1 根石柱，然后向扎伊爾河口前進(jìn)，進(jìn)而越過了塞拉·帕爾達(dá)。1488年1月間，船隊(duì)在南緯33度遇到風(fēng)暴。由于風(fēng)向不定，一連5天在一個(gè)小海灣打轉(zhuǎn)。于是， 船隊(duì)離開海岸，在風(fēng)暴中進(jìn)行了13天的遠(yuǎn)海航行。風(fēng)暴稍微平息后，迪亞士決定改變方向，先向東航行了幾天，因沒有發(fā)現(xiàn)陸地，又轉(zhuǎn)而向北航行。
2月3日，終 于看到了陸地——圣·布拉斯（S. Brás），船只停泊地稍前一點(diǎn)的地方是個(gè)海灣。因看到那里有許多當(dāng)?shù)睾谌嗽诜拍?，迪亞士便將此灣命名為“牧人灣?Angra dos Vaqueiros)。這里已是非洲的最南端。此后，船隊(duì)又毫無目的地航行了一小段距離，于是，便繞過了非洲南端（南緯33°線）的全部海岸，由大西洋進(jìn) 入了印度洋。船隊(duì)來到了一個(gè)小島，在那里豎起了第2個(gè)十字架石柱，并把若奧·英凡特那艘船上的水手們所望見的那條河流命名為“英凡特河”（Rio do Infante）。
因沒有再發(fā)現(xiàn)新的陸地，船員們一致要求返航。在返航途中，將船隊(duì)所經(jīng)過的非洲最南端命名為“ 針角”（Cabo das Agulhas，今譯厄加勒斯角）。過了該角，在望見一塊海邊巨石時(shí)遇到了強(qiáng)烈的風(fēng)暴，迪亞斯就稱之為“風(fēng)暴角”（Cabo das Tormentas），并在此豎起了第3根紀(jì)念石柱。后來，若昂二世聽了迪亞斯的匯報(bào)，下令把“風(fēng)暴角”改為“好望角”(Cabo da Boa Esperan·a)。船隊(duì)回到西海岸的小灣時(shí)，人手已經(jīng)不夠駕駛3艘船，于是，迪亞士下令燒掉了小船，把船員分配到卡拉維拉船上。迪亞士在小灣豎起了第 4根石柱，補(bǔ)充了航行所需，然后沿著海岸順風(fēng)北航。停經(jīng)普林西比島后，船隊(duì)來到了米納城堡，進(jìn)一步補(bǔ)充飲水。此后的航行與來時(shí)不同，船隊(duì)離開海岸深入遠(yuǎn) 海，繞過了一個(gè)大圈，于1488年年末，即出發(fā)16個(gè)月后，船回到了特茹河，受到凱旋式的歡迎。
繞過非洲南端進(jìn)入印度洋的航行，是航海探險(xiǎn)進(jìn)程中的一大突破，它意味著通往印度的航路已經(jīng)打通，對(duì)后來的地理發(fā)現(xiàn)起到了極大的推動(dòng)作用。
4、達(dá)·伽瑪船隊(duì)首航印度的航行
1492年，為西班牙服務(wù)的意大利航海家哥倫布成功橫渡了大西洋，發(fā)現(xiàn)了美洲新大陸。此事在 歐洲引起了轟動(dòng)，也引起了西葡兩國對(duì)發(fā)現(xiàn)權(quán)利的爭(zhēng)奪。經(jīng)過教皇的調(diào)解，雙方于1494年達(dá)成《托德西拉斯條約》，以代替原來的《阿爾卡索瓦條約》。該條約 規(guī)定：以佛得角以西370里格的經(jīng)線為界（約西經(jīng)41度），以東地區(qū)的發(fā)現(xiàn)和占據(jù)權(quán)歸葡萄牙，線以西歸西班牙。該條約簽定，實(shí)際上肯定了此前葡萄牙在探險(xiǎn) 中取得的利益。
1495年唐·曼努埃爾一世（Dom Manuel I）于1495年即位后，通往東方的探險(xiǎn)航行重新納入議事日程，并由此進(jìn)入了決定性階段。他首先命令迪亞士建造了新型船舶——三桅方帆圓形大船。他精心挑 選瓦斯科·達(dá)·伽馬（Vasco da Gama）為船隊(duì)長，令其組建船隊(duì)。伽馬的船隊(duì)由4艘船組成，它們分別是：旗艦“圣加布里埃爾號(hào)”、“圣拉法埃爾號(hào)”、“貝里奧號(hào)”和一艘運(yùn)送補(bǔ)給品的小 船。隊(duì)員約有170人，包括水手、士兵、翻譯和十來個(gè)罪犯。在船隊(duì)長所乘的圣加布里埃爾號(hào)上，有國王贈(zèng)予伽馬的一面印有紅色十字架的白色旗幟。
1497年7月8日，伽馬的船隊(duì)從里斯本出發(fā)，在總領(lǐng)航員佩羅·德·阿倫克爾（Pêro de Alenquer）的帶領(lǐng)下，沿著迪亞斯的航行路線行進(jìn)。已被任命為米納要塞長官的巴托洛梅烏·迪亞斯與伽馬同行，前去赴任。8月，各船相繼到達(dá)佛得角的 圣地亞哥島（Ilha Santiago），迪亞斯與伽馬分手，沿非洲海岸前往米納。伽馬船隊(duì)在當(dāng)?shù)赝Ａ粢粋€(gè)星期，進(jìn)行了小規(guī)模的修補(bǔ)并補(bǔ)充了淡水。爾后，按照迪亞斯的建議，船 隊(duì)離開海岸，深入南大西洋航行。從8月3日至11月8日，船隊(duì)在茫茫海洋中航行了整整3個(gè)月，最后，西風(fēng)將船隊(duì)吹送到了好望角附近。在選擇好了合適的登陸 地點(diǎn)之后，伽馬決定在一個(gè)海灣拋錨，并將之命名為圣·埃列娜灣（Baía de Santa Helena）。
在圣·埃列娜灣，伽馬船隊(duì)與當(dāng)?shù)氐暮谌私⒘撕推降慕佑|，并送給他們?cè)S多禮物。不久，船隊(duì)拔 錨起航，繼續(xù)向東航行，來到了非洲東海岸的圣布拉斯灣（Angra de S. Brás）。伽馬下令燒掉了運(yùn)輸補(bǔ)給品的小船，將船上的水手和貨物分配到其他船上。伽馬一行與當(dāng)?shù)氐暮谌擞押孟嗵?，用軟帽和金屬鏈交換了當(dāng)?shù)厝说南笱朗?鐲，并在此立下了第1根石柱。12月25日，他們?cè)诤叫兄型娏艘黄懙?，并將其命名為納塔爾（Natal，葡文意思是圣誕節(jié)）。1498年1月11日， 船隊(duì)在今莫桑比克境內(nèi)一條河口處拋錨。因當(dāng)?shù)厝说挠焉?，伽馬將所到之地稱為“好人地”（Terra da Boa Gente），把一條水色呈青銅色的河流命名為“青銅河”（今名伊尼亞里梅河）。伽馬一行與當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行了友好的接觸，兩名水手還在當(dāng)?shù)厝说牟莘坷锼擞X， 這是自出航以來第一次在陸地上睡覺。
5天之后，刮起了順風(fēng)，船隊(duì)長下令起航。為了避開流向陸地的海流，船隊(duì)離開海岸，繼續(xù)向北航 行，遠(yuǎn)遠(yuǎn)經(jīng)過了著名的索法拉港口（Porto de Sofala）。1月22日，船隊(duì)的水手們望見了一片長滿樹木的平原和一條河口很寬的河流。伽馬的人與當(dāng)?shù)厝嗣襁M(jìn)行了友好的接觸，了解到摩爾人 （Mouros）乘大船在印度與索法拉之間南來北往的重要消息，阿拉伯語言成為貿(mào)易活動(dòng)中的溝通工具。這些消息使伽馬相信，此次航行的目的地印度已經(jīng)不遠(yuǎn) 了。于是，就把這條河命名為“吉兆河”（Rio dos Bons Sinais，今名克里馬內(nèi)河Rio de Quelimane）。他們?cè)诖撕涌谕Ａ袅?2天，完成常規(guī)性的任務(wù)：修理船只、補(bǔ)充給養(yǎng)、治療傷員。出發(fā)前，伽馬留下了經(jīng)過此地的標(biāo)志：圣拉法埃爾碑。
3月2日，船隊(duì)來到了南緯15度的莫桑比克港（Mo·ambique）。在此，伽馬了解到了 當(dāng)?shù)氐木用駱?gòu)成、與印度的貿(mào)易關(guān)系和貿(mào)易貨物等重要信息。這使他更加確信，離印度不會(huì)太遠(yuǎn)了。同時(shí)，他也認(rèn)識(shí)到，必須找一個(gè)領(lǐng)航員。為此，伽馬給莫桑比克 島的蘇丹送去禮物，結(jié)果得到了一名領(lǐng)航員。臨行前，伽馬船隊(duì)遭到了當(dāng)?shù)厝说囊u擊，因?yàn)樗麄冎懒诵聛碚呤撬麄冊(cè)谫Q(mào)易上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。有效的反擊之后，船隊(duì)得 以脫離危險(xiǎn)，繼續(xù)航行。
4月7日，船隊(duì)來到了位于南緯4度的蒙巴薩（Momba·a）。鑒于當(dāng)?shù)厥孪鹊玫搅讼?，并做好了進(jìn)攻的準(zhǔn)備，為了避免沖突，伽馬 決定離開該港口。4月13日，船隊(duì)從蒙巴薩北上，太陽落山時(shí)，抵達(dá)了馬林迪（Melinde）。伽馬派人與當(dāng)?shù)氐膰踅粨Q了禮品，并與該國王相約在船上進(jìn) 行了交談，達(dá)成諒解，對(duì)方答應(yīng)派一位經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)航員，帶領(lǐng)船隊(duì)前往印度。馬林迪是伽馬船隊(duì)在非洲的最后一站。
4月24日離開馬林迪以后，航行進(jìn)入最后階段，也是最關(guān)鍵的階段。讓伽馬一行感到快慰的是， 派給他們的這位阿拉伯領(lǐng)航員態(tài)度和藹，知識(shí)豐富。他用地圖和定向儀器帶領(lǐng)葡萄牙人沿著一條安全的航道行進(jìn)。1498年5月28日，船隊(duì)順利抵達(dá)印度西海岸 的卡利卡特（Calicute，今之科澤科德），在此豎起了第3根石柱?？ɡㄌ貒踉谕鯇m接見了伽馬。伽馬向國王講述了他為了找到通往印度的航線而進(jìn)行 的多次航行，介紹了葡王的強(qiáng)大，表達(dá)了建立貿(mào)易關(guān)系的愿望，還說自己是國王的使節(jié)。雙方接觸的開端似乎是良好的。然而，伽馬所獻(xiàn)的禮品過于普通，不僅招致 了嘲笑和蔑視，而且引起了對(duì)方的懷疑。
摩爾人出于對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的敵視也從中挑撥。于是，葡萄牙人開始受到嚴(yán)格的監(jiān)視和控制，甚至不許他們返回葡國。伽馬很快 找到了對(duì)策。當(dāng)幾位印度貴族上船貿(mào)易時(shí)，伽馬下令將他們扣留，并作出要拔錨起航的姿態(tài)。國王馬上用葡萄牙人交換了人質(zhì)，允許船隊(duì)起航，并致信葡王說：只要 能得到金、銀、珊瑚和紅布，愿意建立貿(mào)易關(guān)系。于是，船隊(duì)于8月29日開始返航。
返航的歸途同樣是漫長的。擺脫了卡利卡特船隊(duì)的追擊后，船隊(duì)來到了坎那諾爾，受到了友好接 待，并進(jìn)行了貿(mào)易。然后，船隊(duì)用了整整3個(gè)月時(shí)間才穿越了那個(gè)被戲稱為“大海灣”的地區(qū)（即阿拉伯海）。1499年1月初，船隊(duì)經(jīng)過時(shí)炮轟了摩加迪沙 （Mogadiscio）。1月9日，船隊(duì)回到了馬林迪，再次受到友好接待，并立了第4根石柱。由于壞血病的侵襲，許多人病到或死去，每艘船上只剩下七八 個(gè)能干活的水手。
經(jīng)過蒙巴薩的時(shí)候，因缺少人手，不得不燒掉“圣拉法埃爾號(hào)”，2艘船繼續(xù)航行。在莫桑比克島立下了最后一根石柱。3月20日，船隊(duì)繞過了 好望角。進(jìn)入大西洋后，船隊(duì)趁著有利的熱帶風(fēng)駛向佛得角。因伽馬的哥哥保羅·達(dá)·伽馬（Paulo da Gama）病重，伽馬另租了一條輕便快捷的卡拉維拉槳帆船，想把他盡快運(yùn)回里斯本。到亞速爾群島后，保羅去世，葬在了亞速爾群島的特塞拉島（Ilha Terceira）上。結(jié)果，伽馬成了船隊(duì)中最后一個(gè)到達(dá)特茹河的人，時(shí)間大約在1499年8月或9月。
伽馬船隊(duì)滿載香料、絲綢、象牙等貨物返回葡國；據(jù)估計(jì)，此次航行的純利潤達(dá)到航行費(fèi)用的60倍。這次航行的成功，不僅標(biāo)志著歐亞直達(dá)航線的開辟，也使葡萄牙人開始涉足香料之路。伽馬帶回的大部分印度貨物樣品，成為大規(guī)模擴(kuò)張運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力。
5、東方航線開辟的結(jié)果與影響
達(dá)·伽瑪首航印度的成功，開辟了從歐洲經(jīng)大西洋繞過非洲到達(dá)印度的新航線，是葡萄牙航海家近百年來海上探險(xiǎn)活動(dòng)的最終成果，構(gòu)成地理大發(fā)現(xiàn)進(jìn)程中的重大事件，具有劃時(shí)代的歷史意義。
東方航線開辟的直接結(jié)果，是增加了葡萄牙的財(cái)富，提高了其國際地位，導(dǎo)致了葡萄牙海上霸權(quán)的 確立。1500年，葡王曼努埃爾一世（Manuel I）派遣一支以佩得羅·阿爾瓦雷斯·卡布拉爾（Pedro Alvares Cabral）為首、由13艘船組成的船隊(duì)再度駛向印度。雖然這支船隊(duì)只有6艘返回葡國，但是，葡人通過這次遠(yuǎn)航，不僅做成了一筆利潤豐厚的香料生意，而 且在科欽（Cochin）和卡利卡特建立起葡萄牙商站。
第二年，一個(gè)新的商站在坎納諾爾（Cananor）建立起來。1505年，葡王任命佛朗西斯科· 德·阿爾梅達(dá)（Francisco de Almeida）為葡萄牙首任印度總督，在科欽建立起葡萄牙殖民政權(quán)。隨著殖民政權(quán)的建立，一系列軍事防衛(wèi)要塞相繼在科欽、奎?。≦uíloa）、索法 拉、安杰迪瓦（Angediva）、坎納諾爾和基爾瓦建立起來。1509年，葡萄牙人在印度沿岸的第烏(Diu)擊敗印度洋上的穆斯林商人聯(lián)合艦隊(duì)，基本 上打破了700余年來由穆斯林商人壟斷印度洋香料貿(mào)易的局面。
1509年繼任葡印第二任總督后，阿豐索·德·阿爾布克爾克（Afonso de Albuquerque）大大加快了葡萄牙東方擴(kuò)張的步伐。他的目標(biāo)是通過殖民化和征服建立葡萄牙在東方的霸權(quán)，從而完全控制東西方的一切貿(mào)易。為此，他 提議要在亞?。ˋdém）、荷姆茲（Hormes）和果阿（Goa）建立牢固的要塞，在其他地方建立小的要塞和商站。1510年，阿爾布克爾克率1500 人的軍隊(duì)攻占了印度西岸重鎮(zhèn)果阿，并將總督府遷至此處。從此，果阿代替卡利卡特，成為葡萄牙人在東方一切活動(dòng)的總部。果阿位于吉世拉特至馬拉巴爾海航運(yùn)的 中心點(diǎn)，是印度洋沿岸的商業(yè)中心，以此為基地，葡萄牙人便實(shí)現(xiàn)了控制印度洋航線和壟斷印度洋與歐洲貿(mào)易的目的。
東方航路的開辟，在航海、航運(yùn)史上具有重要意義。伽瑪?shù)暮叫袣v時(shí)2年2個(gè)月，往返航程 30000多公里，是全世界有史以來有案可查的最遠(yuǎn)的航行。由此形成的“海角航線”（the cape route），成為連接歐亞非三大洲、大西洋、印度洋、西太平洋最重要的航線，極大地方便了三大洲之間的人員往來、物質(zhì)交換和文化交流。“海角航線”與地 理大發(fā)現(xiàn)進(jìn)程中開辟的其他國際航線一道，把五大洲連接起來，構(gòu)成一個(gè)整體，從而對(duì)改變?nèi)祟悮v史以及世界交往起了巨大的作用。
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