第一期：世界上最長(zhǎng)的11座橋梁；
第二期：世界上最長(zhǎng)的10大隧道；
第三期：全球最快的10大高速列車(chē)；
第四期：全球最快的10大飛機(jī)；
第五期：全球8大超級(jí)計(jì)算機(jī)。
地鐵是世界上最常用的交通工具之一，其舒適性，最重要的是速度，在所有類(lèi)型的交通工具中保持著領(lǐng)先地位。你有沒(méi)有想過(guò)，世界上哪些城市有地鐵系統(tǒng)？世界上規(guī)模最大、延伸最廣、站點(diǎn)最多的地鐵系統(tǒng)，又是在哪些城市呢？
在此，我將回答所有這些問(wèn)題，一起來(lái)看看世界全球地鐵最發(fā)達(dá)的10座城市。
位于西班牙首都馬德里的地鐵系統(tǒng)總長(zhǎng)度為293公里，有13條線路，2018年總客運(yùn)為6.5億人次。在1995年至2007年間，它的增長(zhǎng)使其成為當(dāng)時(shí)世界上發(fā)展最快的地鐵網(wǎng)絡(luò)之一，可以與許多亞洲城市的地鐵發(fā)展相抗衡。 但是，歐洲債務(wù)危機(jī)極大地延緩了擴(kuò)張計(jì)劃，許多項(xiàng)目被推遲和取消。
與通常靠右行駛的西班牙公路和鐵路交通不同，馬德里地鐵列在所有線路上都靠左行駛，因?yàn)樵?924年之前，馬德里的交通一直靠左行駛，而在此5年前的1919年，馬德里地鐵就開(kāi)始運(yùn)營(yíng)了。
德里地鐵是迄今為止印度最大，最繁忙的地鐵，僅次于加爾各答地鐵。德里地鐵由10條線路組成，服務(wù)于253個(gè)車(chē)站，總長(zhǎng)389公里。如果算上古魯格拉姆地鐵和諾伊達(dá)地鐵，共有285個(gè)車(chē)站。德里地鐵每天運(yùn)營(yíng)2700趟車(chē)，從05:00左右開(kāi)始，到23:30結(jié)束。2018-2019年，德里地鐵日客運(yùn)量達(dá)228.5萬(wàn)人次。
德里地鐵鐵路有限公司（DMRC）是印度政府和德里政府共同出資參與的公司，該公司建造并運(yùn)營(yíng)了德里地鐵。DMRC于2011年獲得聯(lián)合國(guó)認(rèn)證，成為全球首個(gè)獲得溫室氣體減排碳信用額度的地鐵和軌道系統(tǒng)，每年可減少城市碳排放水平63萬(wàn)噸。
巴黎地鐵始建于1900年，它是巴黎的象征之一，以其在城市范圍內(nèi)的密度、統(tǒng)一的建筑和受新藝術(shù)風(fēng)格影響的獨(dú)特入口而聞名。它主要位于地下，長(zhǎng)225.1公里，有304個(gè)站點(diǎn)。
它是僅次于莫斯科地鐵的歐洲第二繁忙的地鐵系統(tǒng)，2015年總客運(yùn)為15.20億人次，每天載客416萬(wàn)人次，占巴黎總客運(yùn)量的20％。它也是世界上最密集的地鐵系統(tǒng)之一，在巴黎市的86.9平方公里內(nèi)擁有244個(gè)車(chē)站。
首爾地鐵的1號(hào)線于1971年開(kāi)始建設(shè)，于1974年通車(chē)，初建時(shí)嚴(yán)重依賴(lài)日本技術(shù)。首爾地鐵由315個(gè)車(chē)站組成，線路總長(zhǎng)340.4公里，地下部分有290公里。它被稱(chēng)為世界上最繁忙的地鐵之一，年乘客量超過(guò)19億人次。有計(jì)劃在2024年前開(kāi)通新的地鐵站和線路。
首爾地鐵在所有車(chē)站都使用全彩LCD屏幕來(lái)顯示地鐵的實(shí)時(shí)到達(dá)時(shí)間，也可以在智能手機(jī)的APP中進(jìn)行查看，并且所有車(chē)廂都裝有空調(diào)和自動(dòng)加熱座椅。
莫斯科地鐵因其宏偉的車(chē)站和令人印象深刻的建筑而聞名，被認(rèn)為是莫斯科的旅游勝地。1935年開(kāi)放時(shí)，擁有一條11公里的路線和13個(gè)車(chē)站，是蘇聯(lián)第一個(gè)地鐵系統(tǒng)。截至2019年，莫斯科地鐵擁有263個(gè)車(chē)站（包括莫斯科中央環(huán)線），路線長(zhǎng)度為408.1公里，該系統(tǒng)主要位于地下，最深的部分位于Pobedy公園站地下74米，是世界上最深的地鐵站之一。
莫斯科地鐵每天運(yùn)送850萬(wàn)人次，在一個(gè)擁有1200萬(wàn)居民的城市中，占所有公共交通的65％，俄羅斯首都人口的一半以上使用龐大且不斷發(fā)展的地鐵網(wǎng)絡(luò)通勤。
世界上哪座城市的地鐵系統(tǒng)最古老？倫敦！倫敦地鐵是世界上最古老的地鐵，它于1863年1月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。有趣的是，雖然它的名字叫地鐵，但只有45%的軌道在地下，倫敦外圍地區(qū)的大部分軌道都位于地面上。倫敦地鐵共有270個(gè)車(chē)站，長(zhǎng)度為402公里，它不僅每年接待約13.5億乘客，而且還帶來(lái)了超過(guò)25億英鎊的年收入，該收入通常逐年攀升。
廣州是繼北京、天津和上海之后第四個(gè)擁有地鐵的中國(guó)城市。
在廣州建立地鐵系統(tǒng)的努力最早可以追溯到1960年。在隨后的20年中，該項(xiàng)目被五次提上議事日程，但由于資金和技術(shù)困難而最終被放棄。直到1980年代，才開(kāi)始準(zhǔn)備建設(shè)今天的廣州地鐵，直到1993年，第一條線路（1號(hào)線）才正式開(kāi)始建設(shè)，并于四年后的1997年開(kāi)通，有5個(gè)車(chē)站投入運(yùn)營(yíng)。
這條1997年開(kāi)通的地鐵，已經(jīng)服務(wù)了廣州市民23年，擁有14條地鐵線路，254個(gè)車(chē)站。廣州地鐵2020年線網(wǎng)里程達(dá)到了531公里，2020年廣州地鐵年日均客運(yùn)量659.16萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)到 2023 年，廣州將形成總長(zhǎng)約 800 公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
紐約地鐵是世界上最古老的公共交通系統(tǒng)之一。
1869年，美國(guó)發(fā)明家阿爾弗雷德在紐約市建立了第一個(gè)地鐵運(yùn)輸系統(tǒng)示范，并于1870年2月開(kāi)放。該地鐵僅從曼哈頓下城的百老匯下方延伸了95 米，從沃倫街一直延伸到墨累街。由于政治和財(cái)政原因，該隧道從未擴(kuò)建。
后來(lái)的紐約地鐵于1900年開(kāi)始建設(shè)，1904年投入運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)394公里，年乘客量達(dá)17.2億人次。
目前，紐約地鐵是擁有車(chē)站最多的地鐵系統(tǒng)，共有472個(gè)車(chē)站在運(yùn)營(yíng)，總里程達(dá)394公里。2017年，紐約地鐵年客運(yùn)量超過(guò)17.2億人次，日均客運(yùn)量為470萬(wàn)人次。
北京地鐵于1971年開(kāi)通，是中國(guó)大陸最古老的地鐵系統(tǒng)，共有402個(gè)車(chē)站，22條線路，線路總長(zhǎng)699.3公里。2020年，北京地鐵年日均客運(yùn)量為625.21萬(wàn)人次。不過(guò)考慮到北京是個(gè)擁有2100多萬(wàn)人口的城市，擁有這樣的數(shù)據(jù)也就不足為奇了。
上海地鐵于1993年開(kāi)放，全面建設(shè)可追溯到1986年，是僅次于北京地鐵和天津地鐵的中國(guó)大陸第三古老的地鐵系統(tǒng)。它在2010年世博會(huì)之前的幾年中取得了顯著的增長(zhǎng)，并且仍在迅速擴(kuò)展，其最新擴(kuò)展的線路已于2020年12月開(kāi)放。
上海地鐵擁有415個(gè)車(chē)站，也是最長(zhǎng)的地鐵，運(yùn)營(yíng)里程總長(zhǎng)度為729千米（含磁浮線29千米）。2020年上海地鐵年日均客運(yùn)量774.48萬(wàn)人次。
說(shuō)實(shí)話，“地鐵系統(tǒng)最發(fā)達(dá)的城市”這個(gè)榜單并不好評(píng)，其中難免帶有些許主觀的因素。其中要考慮到的東西太多，比如總里程、車(chē)站數(shù)量、城市人口、城市規(guī)模、路網(wǎng)密度等等。中國(guó)的地鐵建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行，筆者目前生活在重慶，每年都會(huì)看到重慶的輕軌規(guī)模在瘋狂擴(kuò)張，甚是欣慰。筆者也曾在紐約生活過(guò)幾年，每天都靠地鐵通勤，不得不說(shuō)，雖然紐約的地鐵網(wǎng)絡(luò)很發(fā)達(dá)，24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，但是車(chē)站臟亂差，車(chē)廂老舊，而且車(chē)站和軌道間沒(méi)有防護(hù)系統(tǒng)，乘客很容易失足掉入鐵軌（參見(jiàn)下圖），紐約每年都會(huì)發(fā)生幾起這樣的慘劇。
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