隋唐兩朝的兩對帝王父子
——有關(guān)從楊堅(jiān)到李世民的歷史閱讀
|第五章 大業(yè)宏圖：楊廣的執(zhí)政生涯
大運(yùn)河的確是應(yīng)該也值得好好說一說。
就像長城是秦始皇永不離身的標(biāo)志性飾物一樣，大運(yùn)河也是隋煬帝身上毀譽(yù)參半恩怨難辨形同圖騰的標(biāo)志。
兩個(gè)相距八百多年同樣聞名遐邇的暴君又都同樣創(chuàng)建了一項(xiàng)震爍古今聞名世界的宏偉工程，決不僅僅只是歷史偶然的巧合，而是他們大致相同的性格使然。
正是這種大體相同的性格，使得相距八百來年的兩個(gè)王朝的風(fēng)格一樣，結(jié)局也一樣——
他們都天賦甚高自然也就自視甚高。
他們都大權(quán)獨(dú)攬好大喜功敢教日月?lián)Q新天。
他們都雄心勃勃威加海內(nèi)視百姓為群氓視自己為圣主。
他們都廣造宮殿不知疲倦四處巡幸意欲使自己的王朝千秋萬代代代相傳。
【在歷史長河中海內(nèi)外各民族“自視甚高”的君王們似乎莫不如此？】
只有一點(diǎn)不一樣——
一個(gè)駕崩時(shí)天下王旗還沒有變顏?zhàn)兩?，盡管后來也沒能支撐幾年。
一個(gè)咽氣之日已是皇權(quán)零落，整個(gè)天下也如同亂麻沸湯……
長城是秦始皇留給隋煬帝的遺產(chǎn)，隋煬帝繼承了并且還發(fā)展了。
大運(yùn)河在某種程度上也可以說是秦始皇留下的一份不太像樣的遺產(chǎn)，隋煬帝同樣繼承下來并且讓它舊貌新顏脫胎換骨煥然一新……
據(jù)說是春秋戰(zhàn)國時(shí)的吳王夫差挖出了大運(yùn)河的第一筐土。
地點(diǎn)是在當(dāng)年吳國的邗城（今江蘇揚(yáng)州東南）。
目的是為了打通向北的水路，以便進(jìn)攻齊國。
時(shí)間是在周敬王三十四年（公元前486）。
那實(shí)際是一條全長四百多里、充分利用了沿途豐富的湖泊沼澤資源的溝通長江與淮河的運(yùn)河，當(dāng)時(shí)叫邗溝，又名渠水，也叫中瀆水。
|邗溝春天景色|
四年后，夫差又命人開掘了一段由淮入泗、北接沂水、西接濟(jì)水、可以助其挺進(jìn)中原的被稱為黃溝的運(yùn)河。運(yùn)河開通了，夫差的仗也打贏了，但就在他于黃池爭得諸侯間的霸主地位時(shí)，卻被臥薪嘗膽的越王勾踐端了后方老窩，夫差也就雖勝猶敗形勝實(shí)敗一敗涂地。
繼遠(yuǎn)在南方的吳王夫差之后，北方的魏惠王也開鑿了連接黃河和淮河的鴻溝。
鴻溝后來成了中原航運(yùn)的重要紐帶，把當(dāng)時(shí)各國緊緊聯(lián)系起來。
再后又成了劉邦、項(xiàng)羽爭霸時(shí)的天然分界線。
【楚河漢界說的就是這條溝。】
|魏惠王巡視“鴻溝”|
再后又是秦始皇開鑿丹徒曲阿，也就是鎮(zhèn)江至丹陽的水道，而這也是大隋江南運(yùn)河的所經(jīng)之處。
漢武帝開疆拓土，為了便于征調(diào)閩越貢賦，又在吳江南北沼澤地帶開運(yùn)河百余里，基本上接通了蘇州至嘉興之間的航運(yùn)水道。
漢朝還對邗溝和鴻溝（亦叫汴渠）進(jìn)行了多次維修和整治，并使得運(yùn)河的作用開始從主要是為了打仗改成漕運(yùn)——也就是給京師之地運(yùn)糧。
后來就是三國時(shí)期。占據(jù)北方的曹操曾于建安九年（204）、建安十一年（206）、建安十八年（213）幾次在滹沱河、潞水、漳水開溝鑿渠，貫通了河北平原的運(yùn)河網(wǎng)，貫通了海河與黃河水系，也就便利了河北平原的水道運(yùn)輸，同時(shí)也保障了大軍的糧草運(yùn)輸。
南方的孫權(quán)憑借著長江天塹與曹魏抗?fàn)?，也因形借勢，“鑿句容中道”，與春秋時(shí)吳國所開渠道相接，使建鄴（今南京市）和東南諸郡上下船只得以躲避長江的大風(fēng)大浪，成為六朝時(shí)期吳、會(huì)一帶漕運(yùn)的重要水道。
再后又是大隋建國前的南北朝。
這時(shí)，從長江經(jīng)邗溝運(yùn)河，再經(jīng)淮泗水道到達(dá)彭城（今徐州）的水道還可以直通戰(zhàn)船，北周武帝的手下大將王軌率領(lǐng)騎兵，以設(shè)置障礙截?cái)嗨赖姆椒ǎ笃颇铣愋鄞髮敲鲝氐乃姟?/p>
可見在江南水鄉(xiāng)，水道真的就是生命線。
以上所說，算是一份有關(guān)南北運(yùn)河的并不完整的掛一漏萬的前世圖譜。
|當(dāng)年運(yùn)河|
后來成了隋煬帝的楊廣就是在這樣的前人留下的基礎(chǔ)上，開始了他大規(guī)模開鑿運(yùn)河的大業(yè)。
好像也正是這項(xiàng)他自己最為看重、最為得意的宏偉工程，卻成了將他綁定在歷史恥辱柱上的鐵釘和繩索，并且永世無法解脫。
大業(yè)天子楊廣好像就是因?yàn)榇筮\(yùn)河才成為隋煬帝的。
|隋煬帝以洛陽為中心開鑿的運(yùn)河|
從現(xiàn)在倒回去三十多年，筆者還是個(gè)初中生的時(shí)候，關(guān)于隋煬帝和他的大運(yùn)河，當(dāng)時(shí)的歷史書上的說法不僅惜墨如金，而且褒貶分明。
以至于到了現(xiàn)在，我只依稀記得為了說明隋煬帝的暴虐，書上有個(gè)例子：民工們長期泡在水里，肉都泡爛了，傷口里還長了蛆……
這也許是真的。
但那樣一項(xiàng)在當(dāng)時(shí)乃至以后相當(dāng)長的時(shí)期發(fā)揮了相當(dāng)重要作用的工程，只如此這般攻其一點(diǎn)不計(jì)其余，是不是和我們一貫宣稱的歷史唯物主義大相徑庭呢？
現(xiàn)在的情況似乎要好一些了。
關(guān)于大運(yùn)河，現(xiàn)在中學(xué)的歷史教科書上的說法要客觀許多了，盡管依然不忘揭露隋煬帝的殘暴，但畢竟在相當(dāng)程度上認(rèn)可了開鑿運(yùn)河的必要性。
只是，我們許多人早已人云亦云形成的對隋煬帝和他的大運(yùn)河純屬負(fù)面的看法，還能有機(jī)會(huì)得到糾正嗎？
畢竟，大運(yùn)河是一項(xiàng)集全國之力、耗時(shí)六年才得以完成的浩大無比、死人無數(shù)的工程。
畢竟，修成后的大運(yùn)河成了隋煬帝大造龍舟、數(shù)次巡幸江南、惹的天下怨聲一片的實(shí)實(shí)在在的紀(jì)念碑般的載體。
|運(yùn)河上的石拱橋|
唐·皮日休《汴河懷古》對隋煬帝大運(yùn)河的看法：
“盡道隋亡為此河，
至今千里賴通波。
若無水殿通舟事，
但是，唐代詩人的杜牧同樣也有一首《汴河懷古》，似乎是有意在和皮日休唱對臺(tái)戲：
“錦纜龍舟隋煬帝，
平臺(tái)復(fù)道漢梁王；
游人閑起前朝念，
折柳孤吟斷殺腸?！?/p>
圍繞著隋煬帝和大運(yùn)河，哪里只是一個(gè)詩人在與楊廣過不去？
“種柳開河為勝游，
堤前常使路人愁。
陰埋野色萬條思，
翠束塞聲千里秋。
西日至今悲兔苑，
東坡終不返龍舟。
遠(yuǎn)山應(yīng)見繁華事，
不語青山對水流。”
唐·秦韜玉《隋堤》，這又是一種看法。
而且是數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)占優(yōu)的看法。
筆者當(dāng)然不想、也不敢與大多數(shù)人為敵，但若是說楊廣開運(yùn)河、造龍舟就是為了耀武揚(yáng)威四處巡游，也未必全部符合事實(shí)吧？
事實(shí)是，早在大業(yè)元年（605），在下詔營建東都的同時(shí)，大業(yè)天子楊廣就“發(fā)河南諸郡男女百余萬，開通濟(jì)渠，自西苑引谷、洛水達(dá)于河，自板渚引河通于淮”，這就清楚地表明，修鑿運(yùn)河如同修馳道、筑長城一樣，依然是大業(yè)天子經(jīng)營東都并進(jìn)而經(jīng)營天下的整個(gè)戰(zhàn)略構(gòu)想的有機(jī)組成部分。
先是征發(fā)百萬民工，開挖連接黃河與淮河的通濟(jì)渠，這是大業(yè)元年的事。
在那一年稍晚一些的時(shí)候，又發(fā)淮南民工十余萬開邗溝，連接淮河與長江。
到大業(yè)四年（608）又開挖北至涿郡（今北京）的永濟(jì)渠，連接黃河與海河。
大業(yè)六年（610），又從京口（今江蘇鎮(zhèn)江）引長江水直達(dá)余杭（今浙江杭州）入錢塘江。
費(fèi)時(shí)六年，用工無數(shù)，南起余杭，中途經(jīng)過江都、洛陽，北至涿郡的南北大運(yùn)河就這樣成形了，完工了。這條從北到南溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，貫穿了如今浙江、江蘇、安徽、河南、山東、河北和北京、天津六省二市，全長近五千里的大運(yùn)河無疑是世界上開鑿最早、航程最長、最雄偉的人工河，且不說它在當(dāng)時(shí)的國民經(jīng)濟(jì)中所發(fā)揮的無以倫比的巨大作用，單就大分裂之后重新大統(tǒng)一的政治意義，它的政治正確也是無庸置疑的吧？
|大業(yè)天子楊廣下江南沿途迎接|
國家建設(shè)，國家工程，在許多情況下不能只是小算盤算小帳，這已經(jīng)是如今人們的共識(shí)了，那為什么面對當(dāng)時(shí)的楊廣，我們不能也這樣呢？
難道就因?yàn)樗髞碜兂闪怂鍩?？?/p>
而且，即使是在隋煬帝時(shí)代，長江三角洲以及浙東三吳一帶已經(jīng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，其作為魚米之鄉(xiāng)的富饒程度早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過關(guān)中八百里秦川的首善之區(qū)。
將作為政治中心的關(guān)隴地區(qū)和財(cái)富中心的江南連接起來，其經(jīng)濟(jì)意義也是顯而易見。
由大業(yè)天子楊廣傾全力打造成功的大運(yùn)河，給古老中國造成的影響和變化，實(shí)在是怎么估量都算不得過分。
我們曾經(jīng)說過，導(dǎo)致楊廣成了后來的隋煬帝的，還有他發(fā)動(dòng)并領(lǐng)導(dǎo)的一敗再敗的東征高句麗的戰(zhàn)爭。
這場戰(zhàn)爭和北運(yùn)河段的永濟(jì)渠有關(guān)，永濟(jì)渠是南北大運(yùn)河四段渠道中最長的一段，雖說有舊渠道可以利用，但工程量依然十分浩大，其間役使了河北百萬民眾，“男丁十五歲以上、五十歲以下者”全部要去修河，因“丁男不供，始以婦人從役，”也就是男女老少全民總動(dòng)員。
永濟(jì)渠修成后，成了調(diào)運(yùn)河北地區(qū)糧食的主要渠道，同時(shí)也就加強(qiáng)了對北方的軍事控制。因?yàn)橛罎?jì)渠的終點(diǎn)涿郡薊城的地理位置十分重要，歷來是北方軍事重鎮(zhèn)，楊廣征伐高句麗時(shí)，這里就是屯兵之地，而永濟(jì)渠也就成了漕糧運(yùn)兵的主要通道。
正是因?yàn)橛辛擞罎?jì)渠、有了北運(yùn)河，遠(yuǎn)離黃河的涿郡薊城才有了后來成為元大都的可能，也就才有了后來和現(xiàn)在的北京。
|古代杭州民俗【雕塑】|
古城杭州早就成了中華版圖上一顆十分耀眼的明珠，它的光彩照人熠熠生輝也是在與運(yùn)河系統(tǒng)連接起來之后。
按《劍橋中國隋唐史》的說法，正是運(yùn)河本身“大大地促進(jìn)了杭州的發(fā)展，使它從一個(gè)邊境前哨地一躍而為繁榮的商業(yè)城市。”
南有杭州，北有北京，這一南一北閃耀在南北大運(yùn)河兩端的古城至今依然風(fēng)情萬千風(fēng)華絕代，可是不要說別人了，就是生活在這兩個(gè)城市里的人們，能知道并偶爾想起楊廣的又有幾人呢？
開鑿南北大運(yùn)河，功在當(dāng)代，利在千秋，大業(yè)天子楊廣成全了大運(yùn)河，但大運(yùn)河卻偏偏沒有成全他。
大業(yè)年間，一條大運(yùn)河使得天下百姓“不勝其害”，卻又使得唐宋以后歷代朝廷百姓“不勝其利”，楊廣就這樣集功過于一身，讓人欲贊不能、欲罵不忍，不說不休、欲說還休！
|運(yùn)河南起點(diǎn)現(xiàn)在杭州一景|
《隋書·食貨志》描寫了開鑿?fù)?jì)渠的大業(yè)元年，楊廣從洛陽巡幸至揚(yáng)州的情景——
“又造龍舟鳳塌*（正字左邊為'舟’字），黃龍赤艦，樓船篾舫，募諸水工，謂之殿腳，衣錦行幐，挽青絲纜挽船，以幸江都。帝御龍舟，文武官員五品官員已上給樓船，九品以上給黃篾舫，舳艫相接，二百余里。所經(jīng)州縣，并令供頓。獻(xiàn)食豐辦者，加官爵，闕乏者，譴至死。”
這已經(jīng)是極盡招搖一路雞飛狗跳了，就這猶嫌不足，還要向沿途各地開列征用物品清單，而且是珍禽異獸催要甚急，“征發(fā)倉促，朝命夕辦，百姓求捕，網(wǎng)罟遍野，水陸禽獸殆盡，猶不能給，而買于豪富蓄積之家，其價(jià)騰踴。是歲，翟雉尾一，值十縑?！?/p>
縑者，細(xì)絹也。
當(dāng)年絹、縑之類布匹的計(jì)量單位大都為段，一根野雞尾巴上的長毛，就可以賣出十段縑的天價(jià)，除了皇帝，還有誰能有如此大的能量，讓全國和他一起發(fā)瘋？！
楊廣是不是就是這樣成了隋煬帝的？
一個(gè)人就這樣與一條河、一座城、乃至一個(gè)國家的一段歷史難解難分糾纏一處，這能不能說成是“天地不仁，視萬物為芻狗”呢？
|隋煬帝龍舟復(fù)原模型|
《劍橋中國隋唐史》的作者在書中也引用了上述文字，同時(shí)又對此表示懷疑，認(rèn)為那不是真的，并且認(rèn)為之所以會(huì)有那么夸張的敘述，是因?yàn)椤?/p>
“撰實(shí)錄和修史的儒家官員一般不贊成中央權(quán)力過度擴(kuò)大和統(tǒng)治的君主無節(jié)制地使用這種權(quán)力；他們的重農(nóng)經(jīng)濟(jì)觀看不到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好處；他們的政見和他們的歷史記載強(qiáng)調(diào)對外軍事冒險(xiǎn)的勞民傷財(cái)和害處。歷來皇帝既是所有官員必不可少的盟友，又是自然的對手（不論多么隱蔽）。就不得善終的煬帝而言，這種潛在的敵意就表現(xiàn)在以上所引的文字中?！?/p>
究竟是西方人不能真正了解中國國情呢還是他們真的是旁觀者清？！
我寧愿他們是后者。
哪怕是貴為天子身為皇帝呢，在歷史中他其實(shí)也是不自由的。
信然！
不管人們?nèi)绾螌λ鍩酆退拇筮\(yùn)河工程說三道四評(píng)頭論足，靜靜流淌著的大運(yùn)河就那么一路流著流著，大隋被它拋遠(yuǎn)了，大唐也被它拋遠(yuǎn)了，宋元明清也被它拋遠(yuǎn)了，一個(gè)個(gè)王朝漸行漸遠(yuǎn)，大運(yùn)河也告別了它無比輝煌的元明兩朝的黃金時(shí)代，自己也漸行漸遠(yuǎn)，成了一道需要著力加以保護(hù)的遠(yuǎn)去的風(fēng)景。
報(bào)紙報(bào)道，在2006年的全國政協(xié)十次會(huì)議期間，有數(shù)十名政協(xié)委員聯(lián)名遞交提案，認(rèn)為京杭大運(yùn)河應(yīng)申請加入世界文化遺產(chǎn)名錄。
同年5月，國務(wù)院將京杭大運(yùn)河公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
年底，國家文物局公布了重新設(shè)定的《中國世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》，京杭大運(yùn)河作為其流域內(nèi)的浙江等八省市聯(lián)合申報(bào)的項(xiàng)目而名列榜首。
做總比不做要好。
好得多。
可是我們能不能再做的更多一些、更好一些呢？
1、隋煬帝所乘龍舟，據(jù)隋代著作郎杜寶《大業(yè)雜記》描述：“其龍舟高四十五尺，闊四十五尺，長二百尺。四重，上一重，有正殿、內(nèi)殿、東西朝堂。中二重，有一百六十房，皆飾以丹粉，裝以金碧朱翠，雕樓奇麗，綴以流芳、羽葆、朱絲、網(wǎng)絡(luò)；下一重，長秋、內(nèi)侍及乘舟水手，以青絲大絳繩六條，兩岸引進(jìn)。其引船人，普名'殿腳’，一千八百人，并著雜錦、彩裝、襖子、行纏鞋襪等?！?/p>
2、隋唐大運(yùn)河
以洛陽為中心，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。后代通過浙東運(yùn)河延伸至?xí)ń窠B興）、寧波。
從先秦到南北朝，中國古代勞動(dòng)人民開鑿了大量運(yùn)河，其分布地區(qū)幾乎遍及大半個(gè)中國。
西到關(guān)中，南達(dá)廣東，北到華北大平原，都有人工運(yùn)河。這些人工運(yùn)河與天然河流連接起來可以由河道通達(dá)中國的大部分地區(qū)。
例如從現(xiàn)在北京不遠(yuǎn)的通縣起，可乘船順潞水由泉州渠到溝河口入海，經(jīng)過一段短短的海程，進(jìn)入泒河，經(jīng)過平虜渠，入漳水，經(jīng)過利漕渠和白溝而入黃河，進(jìn)入汴渠上游，沿蒗蕩渠而下，由潁水入汝水，由汝水的支流舞水入泚水，入淯水，入漢水，入楊口渠，入長江，入洞庭湖，入湘水，入漓水，入西江，沿西江可達(dá)番禺城?；蛴山晁蓍L江達(dá)巴蜀，以通西南。
這四通八達(dá)的水道為后世開隋唐大運(yùn)河奠定了基礎(chǔ)。
大業(yè)元年至六年（605年至610年），隋煬帝動(dòng)用百萬百姓，疏浚之前眾多王朝開鑿留下的河道，修了隋唐大運(yùn)河。此后，唐、北宋長期開鑿、疏浚、整修隋唐大運(yùn)河，使得隋唐大運(yùn)河可以繼續(xù)使用。
隋唐大運(yùn)河跨越地球10多個(gè)緯度，縱貫在中國最富饒的華北平原和東南沿海地區(qū)，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個(gè)省、直轄市，是中國古代南北交通大動(dòng)脈，在中國歷史上產(chǎn)生過巨大作用，是中國古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大的水利建筑工程。
2014年6月22日，包括隋唐大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河、浙東運(yùn)河在內(nèi)的三大部分十段河道被列入世界文化遺產(chǎn)，成為中國第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。
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