序 言
中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展跡象表明，在未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)上，物流企業(yè)蔣石推動(dòng)我國(guó)企業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心。
雖然我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)處在起步階段，但是中國(guó)物流企業(yè)借助我國(guó)交通、市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)快速發(fā)展。
從物流的地域性和市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，在我國(guó)，物流產(chǎn)業(yè)主要是以上海、深圳等沿海城市發(fā)展迅速，物流產(chǎn)業(yè)在沿海地區(qū)也比較集中。沿海地區(qū)不僅經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，企業(yè)眾多，而且交通發(fā)達(dá)，有利于物流企業(yè)快速發(fā)展。
從物流企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，一是內(nèi)陸國(guó)營(yíng)企業(yè)隨著社會(huì)的快速發(fā)展，為適應(yīng)客戶需求，國(guó)企發(fā)展觀念不斷轉(zhuǎn)變，指使物流產(chǎn)業(yè)能夠在市場(chǎng)迅速發(fā)展。二是民營(yíng)企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)不斷強(qiáng)大，助推了物流企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)上的活躍。三是跨國(guó)企業(yè)，隨著中國(guó)加入WTO，眾多的跨國(guó)公司將市場(chǎng)轉(zhuǎn)為中國(guó)，為中國(guó)物流公司走向國(guó)際提供了優(yōu)越條件。
綜上所述，不久的未來(lái)，中國(guó)物流會(huì)隨著中國(guó)市場(chǎng)不斷發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，成為市場(chǎng)必不可少的市場(chǎng)紐帶?？梢赃@么說(shuō)，中國(guó)物流將會(huì)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)同發(fā)展，必然會(huì)走向世界。
隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。
一、 中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀及其特征
中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)相對(duì)于歐洲物流產(chǎn)業(yè)而言，尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特征是：
1、中國(guó)物流以企業(yè)化為中心，初步形成專業(yè)化服務(wù)運(yùn)作模式
隨著市場(chǎng)發(fā)展，隨著社會(huì)日新月異的進(jìn)步，中國(guó)物流以企業(yè)方式立足市場(chǎng)，在探索中求發(fā)展，在發(fā)展中求創(chuàng)新。優(yōu)化企業(yè)管理，降低物流成本，已成為中國(guó)物流企業(yè)共同的焦點(diǎn)。
近幾年來(lái)，隨著中國(guó)生產(chǎn)，中國(guó)制造業(yè)及其跨國(guó)公司的發(fā)展迅速，不僅帶動(dòng)了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，也成為中國(guó)物流市場(chǎng)的中心。私營(yíng)企業(yè)，電子商務(wù)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)不斷發(fā)展，把中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)推向了中國(guó)市場(chǎng)，與此同時(shí)，中國(guó)物流不斷的專業(yè)化服務(wù)，不斷地改進(jìn)，已成為中國(guó)市場(chǎng)不可或缺的中堅(jiān)力量。
2、中國(guó)物流專業(yè)化，多元化服務(wù)不斷發(fā)展
近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是跨國(guó)公司。跨國(guó)公司入駐中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)物流勢(shì)必會(huì)根據(jù)跨國(guó)公司的需求及其要求進(jìn)行服務(wù)。
3、物流產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 隨著物流產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，物流企業(yè)不再是壟斷，而是競(jìng)爭(zhēng)。促使他們不斷專業(yè)化，多樣化服務(wù)。另一方面，來(lái)自于第三方對(duì)與物流企業(yè)不斷的要求與監(jiān)督，是物流企業(yè)形成不斷改進(jìn)服務(wù)。
4、新興、專業(yè)化的物流企業(yè)·，如東莞的順豐公司。他們依靠靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專業(yè)化物流的認(rèn)識(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展較快，成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。
物流公司發(fā)展迅速，市場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)，促使多元化的服務(wù)有了大幅度的提高，運(yùn)作模式有了一定的發(fā)展。國(guó)內(nèi)物流公司以商業(yè)配送，商業(yè)加盟、貨運(yùn)代理等環(huán)節(jié)在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅速，加之系統(tǒng)化的的專業(yè)服務(wù)，全程配送服務(wù)，顯示了國(guó)內(nèi)物流公司的靈活、快捷、方便性。
二、中國(guó)物流發(fā)展的重要意義及其影響
中國(guó)是世界人口大多，地域遼闊，是農(nóng)業(yè)大國(guó)，廣大的經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)、貧困地區(qū)與一部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、比較發(fā)達(dá)地區(qū)并存。因此，中國(guó)物流現(xiàn)代化具有如下四個(gè)特點(diǎn)：
1、 發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，要依托交通優(yōu)勢(shì)和地理優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)是前提，交通是保障。
交通運(yùn)輸指的不僅僅是公路鐵路，更是指由水運(yùn)、民航、管道等多種交通體系構(gòu)成。在改革開放以來(lái)，我國(guó)重視交通發(fā)展，經(jīng)過(guò)50年的大力發(fā)展，我國(guó)的鐵路、公路、水運(yùn)、民航等交通事業(yè)取得了巨大成就，為物流行業(yè)提供了有效，快速的便利。
在我國(guó)，物流企業(yè)以形成以點(diǎn)帶面的發(fā)展趨向，物流企業(yè)主要以東莞為中心，以上海和廈門為中心，以廣州和深圳為中心成立經(jīng)濟(jì)輻射點(diǎn)，以靈活性、快速性向國(guó)內(nèi)各個(gè)城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)輸送。這種一點(diǎn)帶面的輻射效益，帶動(dòng)和融通全國(guó)領(lǐng)域的物流。我們不能看出，上海，深圳等幾個(gè)城市不僅僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，最重要的是這幾個(gè)城市具有優(yōu)勝的交通優(yōu)勢(shì)和地理優(yōu)勢(shì)。京九鐵路的開通，如同長(zhǎng)蛇搬在神州大地盤繞，架起了沿海地區(qū)與北部交流的橋梁。
2、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展是市場(chǎng)的需求
生產(chǎn)制造企業(yè)由于擁有產(chǎn)品的物權(quán)，又處于供應(yīng)鏈的中心，所以有權(quán)力也最有可能對(duì)物流全過(guò)程實(shí)行有效的安排和協(xié)調(diào)。因?yàn)槲餀?quán)屬于制造商，所以相對(duì)而言物流服務(wù)企業(yè)處于從屬的地位。物流企業(yè)是為制造商的客戶服務(wù)戰(zhàn)略提供服務(wù)的。 制造商是物流服務(wù)的需方。它所要考慮的是自營(yíng)物流還是外購(gòu)物流的問(wèn)題，要進(jìn)行“服務(wù)/成本”的效益測(cè)算。但不管是自營(yíng)物流還是外購(gòu)物流都要考慮功能以及相關(guān)的資源整合。從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)考慮，自營(yíng)物流要對(duì)分散于不同職能部門的物流服務(wù)功能進(jìn)行統(tǒng)一管理。外購(gòu)物流則須對(duì)市場(chǎng)上的物流服務(wù)功能進(jìn)行協(xié)調(diào)安排。所以，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最根本的是要激發(fā)制造商的物流服務(wù)需求。換句話說(shuō)，物流企業(yè)要能為制造商提供物流服務(wù)解決方案，整體的或者是局部的。要能用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為制造商的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略提供支援，并能夠消化掉一部分制造商自營(yíng)物流的成本，同時(shí)自己還能獲得足以維持發(fā)展的利潤(rùn)。這是市場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)發(fā)展的最基本的要求。對(duì)制造商的服務(wù)要求和標(biāo)準(zhǔn)有透徹的了解是物流企業(yè)發(fā)展的前提。
物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)方針是帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)從主觀全局去看待物流，他與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)根本相連，從客觀去看待物流產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)將是推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的橋梁。相信未來(lái)，我國(guó)的物流將會(huì)成為市場(chǎng)的核心力量。
3、物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的基礎(chǔ)
3.1、物流產(chǎn)業(yè)的形成有效促進(jìn)制造業(yè)降低產(chǎn)品成本，有利于制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)，打破壟斷市場(chǎng)的格局，提高了制造業(yè)的生產(chǎn)率。
3.2、物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展帶動(dòng)了新興企業(yè)及其私營(yíng)企業(yè)的興起
3.3、物流產(chǎn)業(yè)促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展
效率與水平不斷提高，運(yùn)輸方式之間的界限將被打破 ，一體化運(yùn)輸是交通運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢(shì)，是改善運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、提高運(yùn)輸效率的突破口。因此，在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，物流服務(wù)向集約化、規(guī)范化方向的發(fā)展將不斷加快，物流f運(yùn)輸1的組織效率與水平會(huì)不斷提高，運(yùn)輸與物流成本會(huì)不斷降低，運(yùn)輸方式之間的界限將被打破。
現(xiàn)代物流要實(shí)現(xiàn)最佳的價(jià)值效能，就要使物流運(yùn)作過(guò)程更加通暢迅速。對(duì)于公路而言，就是要完善網(wǎng)絡(luò)，減少斷頭路，為物流企業(yè)提供最佳的運(yùn)輸路線，減少運(yùn)輸成本和時(shí)間，使物流運(yùn)輸過(guò)程達(dá)到最佳運(yùn)輸效果。
4、中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)我國(guó)在國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)力具有重大意義
4.1,、完善、健全的物流產(chǎn)業(yè)能夠帶動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)健康發(fā)展，
4.2物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、能夠吸引外資在我國(guó)進(jìn)行投資，使更多的外商加入中國(guó)市場(chǎng)，
4.3物流產(chǎn)業(yè)提高了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為中國(guó)企業(yè)還有外企創(chuàng)造了高校、快速的物流企業(yè)。
總之物流企業(yè)他是市場(chǎng)的紐帶，企業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)劑，從整體上提高了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，對(duì)促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)良好、健康的發(fā)展具有重大影響意義。
三、中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略
1、提高專業(yè)化服務(wù)，專注人才培養(yǎng)
人才始終是物流快速發(fā)展的條件，專業(yè)的服務(wù)的是物流在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的保障。只有專注于人才的培養(yǎng)，才能具有規(guī)范化的管理，具有更為專業(yè)化的服務(wù)?，F(xiàn)在我國(guó)眾多高校已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了物流的重要和物流人才的緊缺不成正比，開始加強(qiáng)培養(yǎng)物流人。為了加強(qiáng)科學(xué)的、規(guī)范的培養(yǎng)物流人才，解決理論和實(shí)踐結(jié)合問(wèn)題，物流研究機(jī)構(gòu)也出現(xiàn)了。培養(yǎng)物流人才已成為我國(guó)高等學(xué)院物流專業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
2.中國(guó)物流發(fā)展重在創(chuàng)新
中國(guó)物流的發(fā)展離不開中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)物流應(yīng)在執(zhí)行物流法律，法規(guī)中不斷摸索，制定出屬于物流企業(yè)的物流戰(zhàn)略方案。以點(diǎn)帶面的物流運(yùn)作方式適合大中型城市，物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)該把戰(zhàn)線拉得在長(zhǎng)一點(diǎn)。完善機(jī)制改革，建立健全相應(yīng)的規(guī)制制度。物流企業(yè)應(yīng)在跨地區(qū)經(jīng)驗(yàn)者，辦理工商登記，營(yíng)業(yè)執(zhí)照，統(tǒng)一納稅。促進(jìn)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)的形成；做好社會(huì)保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會(huì)化物流，既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會(huì)效益。
3.基礎(chǔ)設(shè)施是物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)
設(shè)立物流綜合市場(chǎng)，是物流效益的核心，綜合物流中心是指：多功能，上檔次，輻射范圍廣的社會(huì)物流中心。推動(dòng)物流企業(yè)加盟原則，把市場(chǎng)輻射到小型城市。
.4 重視對(duì)外交流，立足以我為主
吸取和借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，是取得成功的一條捷徑。雖然ITS的發(fā)展歷史不長(zhǎng)，但其對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)講是一種質(zhì)的飛躍，具有非?，F(xiàn)實(shí)的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的市場(chǎng)前景。我們應(yīng)一方面積極地進(jìn)行國(guó)際性的技術(shù)交流與合作，了解和掌握發(fā)達(dá)國(guó)家在這方面取得的成功經(jīng)驗(yàn)和做法，同時(shí)也應(yīng)考慮我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資金來(lái)源、道路狀況、交通特點(diǎn)等實(shí)際情況，進(jìn)行全面認(rèn)真的分析研究，制定出符合我國(guó)國(guó)情的發(fā)展戰(zhàn)略，加快中國(guó)ITS業(yè)的發(fā)展。
四、我國(guó)物流業(yè)企業(yè)現(xiàn)存的問(wèn)題和幾點(diǎn)建議
中國(guó)物流起步遲，對(duì)于許多管理理念，運(yùn)作模式還在嘗試探索中。中國(guó)眾多的物流企業(yè)對(duì)于物流管理還處于對(duì)其表面的認(rèn)識(shí)，缺乏長(zhǎng)期的規(guī)劃及其戰(zhàn)略運(yùn)作能力，意味的盲目效仿發(fā)達(dá)國(guó)家物流模式，造成了規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流系統(tǒng)及其管理卻出現(xiàn)了問(wèn)題。出現(xiàn)了在前臺(tái)店鋪數(shù)量不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，企業(yè)總利潤(rùn)卻在不斷下降的利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。
其主要原因就是對(duì)于物流認(rèn)識(shí)不清，只停留在物流表面的了解。
1、中國(guó)物流現(xiàn)存主要問(wèn)題
4.1.1、物流人才的匱缺
物流，他需要管理和技術(shù)相結(jié)合的復(fù)合型人才，不僅要掌握物流的管理理念，更要具備網(wǎng)絡(luò)及其自動(dòng)化技術(shù)。但是目前我國(guó)物流人員職業(yè)素質(zhì)來(lái)看，缺乏理論依據(jù)，缺乏經(jīng)驗(yàn)，難以提供綜合物流的業(yè)務(wù)能力。
物流是一項(xiàng)操作性較強(qiáng)的管理活動(dòng)，同時(shí)又是高新技術(shù)支持下的策
4.1.2、網(wǎng)絡(luò)化管理有待提高
中國(guó)物流的第三方物流都集中在國(guó)內(nèi)主要城市，而物流網(wǎng)絡(luò)采取加盟方式，導(dǎo)致物流成本居高，物流加盟過(guò)于分散，難難以控制，不能為客戶提供全面服務(wù)。我國(guó)科技事業(yè)蒸蒸日上，網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，滿足客戶不同需求、不同線路的優(yōu)化物流服務(wù)。
4.1.3、建立健全相關(guān)制度、法規(guī)。是制度與物流流產(chǎn)相配套
合理的，健全的制度能夠有效的增進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，激勵(lì)物流員工的服務(wù)水準(zhǔn)，建立良好的誠(chéng)信服務(wù)。
2、幾點(diǎn)建議及其改進(jìn)措施
4.2.1、打破傳統(tǒng)觀念，建立新思想，為物流行業(yè)培養(yǎng)新人才
我國(guó)物流近幾年發(fā)展比較遲緩，是因?yàn)槭軅鹘y(tǒng)觀念的影響。要想解決物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度問(wèn)題，必須要打破傳統(tǒng)觀念，培養(yǎng)具有專業(yè)性、技術(shù)性的物流人才，帶動(dòng)物流發(fā)展，多方面、多層次開展物流員工培訓(xùn)、交流活動(dòng)，組織物流員工進(jìn)行多方位的實(shí)地考察，組織外國(guó)物流人才與國(guó)內(nèi)物流人才的交流活動(dòng)，提高我國(guó)物流人才專業(yè)性、技術(shù)性，有利于提高我國(guó)物流人才的思想及其職業(yè)素養(yǎng)。
4.2.2、企業(yè)物流信息化有待提高
物流的發(fā)展離不開網(wǎng)絡(luò)信息化，可以說(shuō)物流網(wǎng)絡(luò)信息化是物流的核心，只有將信息技術(shù)運(yùn)用在物流系統(tǒng)規(guī)劃，管理、設(shè)計(jì)與控制中，物流企業(yè)才會(huì)發(fā)生質(zhì)的飛躍。也就是說(shuō)信息化是推動(dòng)物流發(fā)展的核心力量。信息化是衡量物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于規(guī)模過(guò)大，業(yè)務(wù)量大，建立經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)資源共享，在科技發(fā)達(dá)的今天，科學(xué)技術(shù)成為物流迅猛發(fā)展的有利支持, 可以說(shuō)沒(méi)有現(xiàn)代科技就沒(méi)有現(xiàn)代物流。
4.2.3、物流產(chǎn)業(yè)重在創(chuàng)新
作為物流行業(yè)，重要的是服務(wù)，專業(yè)化的服務(wù)團(tuán)隊(duì)能夠提升物產(chǎn)企業(yè)在市場(chǎng)的信用度。也就是說(shuō)，要打造一支具有專業(yè)化，綜合化，一體化、個(gè)性化的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，以適應(yīng)消費(fèi)者的需要。
4.2.4、中國(guó)物流應(yīng)走向國(guó)際物流交流與合作
交流是一種學(xué)習(xí)，是一種進(jìn)步。每一個(gè)國(guó)家都從自己國(guó)家的實(shí)際情況出發(fā)成立了物流組織，不管是工商組織還是行業(yè)組織，都需要相互溝通，相互合作，相互交流，中國(guó)物流應(yīng)與國(guó)際物流協(xié)會(huì)進(jìn)行多方面，全方位的合作，交流，學(xué)習(xí)。與各國(guó)物流及其采購(gòu)組織加強(qiáng)聯(lián)系、合作。
五、對(duì)于中國(guó)物流的展望
盡管中國(guó)物流有點(diǎn)諸多，也是市場(chǎng)發(fā)展的需要，但從全局來(lái)看，中國(guó)物流由于傳統(tǒng)觀念的影響，由于網(wǎng)絡(luò)化物流體系的落后，我國(guó)的物流由于具有很好的資源，有豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，有很好的客戶基礎(chǔ)，在人才、技術(shù)、系統(tǒng)方面也有很大的投入，中國(guó)物流最有可能借助中國(guó)市場(chǎng)力量，穩(wěn)扎市場(chǎng)，成為市場(chǎng)及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)劑，適應(yīng)現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
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