矮寨特大懸索橋位于湖南湘西。矮寨懸索橋橋距吉首市區(qū)約2橋0公里，跨越矮寨鎮(zhèn)附近的山谷，德夯河流經(jīng)谷底，橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面高差達(dá)330米左右。橋型方案為鋼桁加勁梁?jiǎn)慰鐟宜鳂?，?073.65m，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該橋主跨暫居中國(guó)第5（從大到小分別為西堠門橋、潤(rùn)揚(yáng)橋、江陰橋、青馬橋）。渝湘高速于2012年3月31日正式通車。
1 矮寨特大懸索橋：世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋，毫米粗導(dǎo)繩將拉通萬(wàn)噸鋼纜據(jù)。中國(guó)第3高橋（第一高為滬渝（滬蓉西）高速四渡河特大橋，高560米；第二高為滬瑞（鎮(zhèn)勝）高速壩陵河大橋，橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高與流水面高差370米）。
矮寨大橋?yàn)樗能嚨栏咚俟诽卮髽?，設(shè)計(jì)車速80km/h，設(shè)計(jì)汽車荷載為公路-1級(jí)，橋面設(shè)計(jì)風(fēng)速34.9m/s。地震動(dòng)峰值加速度0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。
一是大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋創(chuàng)世界第一；
二是首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)世界第一；
三是首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁，創(chuàng)世界第一；
四是首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材，創(chuàng)世界第一。
矮寨特大懸索橋位于湖南湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市約20公里，橫跨德夯大峽谷，落差達(dá)400多米。特殊的地形地貌讓這座世界級(jí)的峽谷大橋面臨五大“世界級(jí)”施工難題：
一、地形險(xiǎn)要。橋面到峽谷底高差達(dá)330米，兩岸索塔位置距離懸崖邊緣僅70至100米；
二、地質(zhì)復(fù)雜。橋位處存在巖堆、巖溶、裂隙和危巖體等不良地質(zhì)現(xiàn)象；
三、峽谷多霧。據(jù)統(tǒng)計(jì)，瞬間最大風(fēng)速為31.9米/秒；
四、吊裝難。主纜及鋼桁梁在300至400米高空架設(shè)，單件吊裝最大重量達(dá)120噸；
五、運(yùn)輸難。土建工程運(yùn)量大，僅鋼材、水泥、砂石的材料運(yùn)輸總量就達(dá)18萬(wàn)噸。
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