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一、川藏鐵路鉆爆法裝備配套方案
1、 設(shè)計院鉆爆法配套原則
2、裝備配套表
鐵總組織對川藏鐵路隧道分合修研究專題進行多次審查，根據(jù)歷次會議精神，初步確定隧道分合修及服務(wù)隧道設(shè)置原則如下：
1）TBM施工的隧道分修；
2）全鉆爆法施工的隧道：特殊不良地質(zhì)（如高地應(yīng)力擠壓性大變形）隧道分修，一般地段隧道合修；
3）長度大于5公里的隧道設(shè)置服務(wù)隧道；海拔超過3500m時，長度大于1公里的隧道設(shè)置服務(wù)隧道。服務(wù)通道應(yīng)拉通設(shè)置，服務(wù)通道之間的橋梁原則上應(yīng)貫通，并分段與地方道路連通，保證檢修便道的通暢。
二、鉆爆法施工的機械化配套和工法研究情況
川藏鐵路雅安至林芝段10km以上的隧道共33座/694km，占隧道總長的87%；20km以上的隧道共15座/436km，占隧道總長的54%；全線30km以上的隧道共6座/212km，占隧道總長的27%。海拔在3000m以上隧道共44座/577km，占隧道總長的72%；隧道海拔在3500m以上隧道共31座/392km，占隧道總長的49%；隧道海拔在4100m以上隧道共9座/126km，占隧道總長的16%。在一條鐵路一次性出現(xiàn)數(shù)量如此眾多的高海拔特長隧道實屬世界罕見。
1、 進度及工序
在高原、低氧環(huán)境下施工，受人員和機械降效影響，施工進度較平原段低；雙線隧道與單線隧道施工進度Ⅲ級、Ⅳ級圍巖雙線隧道施工進度比單線施工進度略快，V級圍巖基本一致；大變形、強烈?guī)r爆、富水破碎帶、高地溫等不良地質(zhì)導(dǎo)致施工進度降低；采用大型機械化配套后，可加快施工進度，減少施工人員。
2、通風及供氧
高原地區(qū)風機性能發(fā)揮受到限制，高壓地區(qū)長距離隧道施工通風須采用高性能風機和低漏風率、大直徑風管以保證通風質(zhì)量；可采用隧洞氧吧、個人攜帶呼吸器和隨通風管直接送入工作面相結(jié)合的方案進行增氧。
3、配套方案
鉆爆法施工機械化配套原則為：分級配置、少人化、保證施工質(zhì)量和安全必配、減輕勞動強度和有利提高功效、有利平行作業(yè)、設(shè)備備用。在該原則的指導(dǎo)下，按單線、雙線及輔助坑道不同斷面形式及不同施工需求進行分類研究了高度機械化配套、中度機械化配套、基本機械化配套三種配套模式。雙線機械化配套如下表。
4、施工方法
單線：Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖，采用全斷面法施工，Ⅴ級圍巖采用全斷面法或微臺階法施工。
雙線：Ⅱ、Ⅲ級圍巖，采用全斷面法施工，Ⅳ級圍巖采用全斷面法或微臺階法，Ⅴ級圍巖采用微臺階法施工。
5、進度指標
注：1、高巖溫段洞內(nèi)環(huán)境溫度位于28~50℃時，進度按上表75%考慮，大于等于50℃按上表50%考慮。
2、高水溫段采用超前注漿堵水，進度指標結(jié)合高巖溫、注漿堵水綜合考慮。
6、工點機械化配套方案及設(shè)備數(shù)量：
按控制工期的隧道采用高度機械化配套、其余隧道采用基本型機械化配套的原則進行配套，工點配套具體如下表。
川藏鐵路雅安至林芝段隧道部分項目機械設(shè)備臺數(shù)見下表。
隧道機械設(shè)備臺數(shù)表（部分項目）
7、用電需求
川藏鐵路雅安至林芝段各隧道工區(qū)最小用電功率為1062kW，最大用電功率為4620kW，平均用電功率為2443kW。
8、道路要求
施工便道最小轉(zhuǎn)彎半徑R=12.5m；有效行使最小寬度B=4m；便橋額定承重最小50t。
三、施工營地設(shè)置原則
1、 施工營地分類
根據(jù)目前鐵路建設(shè)施工單位現(xiàn)場組織機構(gòu)模式，項目營地分三種類型：局指揮部營地、項目分部營地、工區(qū)營地。
局指揮部營地主要是指揮部管理人員和后勤人員辦公、生活場所；
項目分部營地主要是分部管理人員和后勤人員辦公、生活場所；
工區(qū)營地主要是工區(qū)管理人員、后勤人員和施工現(xiàn)場工人辦公、生活場所。
2、工區(qū)營地人員配備
3、工區(qū)營地總體布置
辦公用房：項目副經(jīng)理辦公室、各職能部門（五部兩室）辦公室、檔案室、會議室、閱覽室。
下期內(nèi)容預(yù)告
下期通哥將為大家介紹
川藏鐵路鉆爆法施工關(guān)鍵裝備
敬請期待~
